電気自動車の販売が再びディーゼルを上回る

自動車業界の統計によると、7月には2か月連続で電気自動車の登録台数がディーゼル車を上回った。

過去 2 年間でバッテリー式電気自動車がディーゼル車を追い越したのは 3 回目です。

しかし、自動車製造貿易協会（SMMT）によると、新車登録台数はほぼ3分の1減少した。

業界は人々の自己隔離と継続的なチップ不足という「疫病」に見舞われた。

7月にはバッテリー式電気自動車の登録台数が再びディーゼル車を上回ったが、ガソリン車の登録台数は両方をはるかに上回った。

車は販売時に登録できますが、ディーラーは車が店頭で販売される前に登録することもできます。

英国が低炭素の未来に向けて移行しようとする中、人々は電気自動車をさらに購入し始めています。

英国は2030年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止し、2035年までにハイブリッド車の販売を禁止する計画だ。

これは、2050 年に道路を走っているほとんどの自動車が電気自動車か、水素燃料電池、またはその他の非化石燃料技術を使用していることを意味するはずです。

SMMTによると、7月にはプラグインカーの販売が「大幅に伸び」、バッテリー式電気自動車が販売の9％を占めたという。プラグインハイブリッド車は売上高の8％に達し、ハイブリッド電気自動車はほぼ12％となった。

これと比較すると、8,783 件の登録があったディーゼルの市場シェアは 7.1% です。

6月にはバッテリー式電気自動車の販売台数もディーゼル車を上回り、これは2020年4月にも起きた。
通常、7 月は自動車業界では比較的閑散とした月です。この時期の購入者は、9 月のナンバープレート変更まで待ってから新しいホイールに投資することがよくあります。

しかし、それでも、最新の数字は業界で起こっている大きな変化を明確に示しています。

登録された電気自動車の数はディーゼル車よりも多く、2 か月連続で大幅な差がつきました。

これは、継続的なディーゼル需要の壊滅的な減少と電気自動車の販売増加の両方の結果です。

これまでの 1 年間で見ると、ディーゼルはまだわずかな優位性を持っていますが、現在の傾向ではそれは長く続きません。

ここで注意点があります。ディーゼルの数値にはハイブリッドは含まれていません。これらを考慮に入れると、ディーゼルの方が若干健康的に見えますが、それほどではありません。そしてそれが変化するのを見るのは困難です。

はい、自動車メーカーは依然としてディーゼルを製造しています。しかし、すでに販売台数が非常に少ない上に、英国やその他の政府が数年以内に新車へのこの技術の使用を禁止する計画を立てていることから、新車に投資するインセンティブはほとんどない。

その一方で、新しい電気モデルが急速に市場に投入されています。

2015 年当時、英国で販売された自動車の半分以下がディーゼル車でした。時代はいかに変わったか。

2 ピクセルのプレゼンテーション用のグレーの線
SMMTによると、全体の新車登録台数は29.5％減の12万3296台となった。

SMMT最高経営責任者マイク・ホーズ氏は、「（7月の）明るい材料は、製品の選択肢の増加、財政的および金銭的インセンティブ、そして楽しい運転によって、これまで以上に多くの消費者がこれらの新技術に反応しているため、電動車両への需要が増加していることである」と述べた。経験。"

しかし同氏は、コンピューターチップの不足と「疫病」による従業員の自主隔離が、経済見通しの強化を利用する業界の能力を「抑制」していると述べた。

多くの企業は、いわゆる「疫病」の中でNHS Covidアプリから自己隔離を指示されるスタッフに苦戦している。

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監査法人EYのデビッド・ボーランド氏は、英国が最初のコロナウイルスによるロックダウンから抜け出したばかりだった昨年の売上高と比較すると、7月の数字が弱いのは驚くべきことではないと述べた。

同氏は、「パンデミックにより自動車販売は不安定で不確実な状況となったため、昨年との比較は少し割り引いて考える必要があることを改めて思い出させてくれた」と述べた。

しかし、同氏は「ゼロエミッション車への移行は急速に進んでいる」と述べた。

同氏は、「ギガファクトリーが着工し、投資家や政府から新たなコミットメントを得ているバッテリーと電気自動車の工場は、英国の自動車にとってより健全な電動化の未来を示している」と述べた。