BEV
バッテリー駆動の電気自動車
100% 電気自動車または BEV (バッテリー駆動の電気自動車)
100% 電気自動車は、「バッテリー電気自動車」または「純粋な電気自動車」とも呼ばれ、主電源に接続できるバッテリーを動力源とする電気モーターによって完全に駆動されます。内燃機関はありません。
車両が減速しているときは、モーターをリバースに入れて車両を減速し、バッテリーを充電するミニ発電機として機能します。「回生ブレーキ」として知られるこの機能により、車両の航続距離が 16 マイル以上増加します。
電気自動車は燃料を 100% 電気に完全に依存しているため、排気管からの排出物はまったく発生しません。
PHEV
プラグインハイブリッド
バッテリーは 100% 電気自動車よりもはるかに小さく、低速または限られた範囲で車輪を駆動する傾向があります。ただし、ほとんどのモデルでは、英国のドライバーの平均旅行距離の大部分をはるかに超えてカバーするのに十分です。
ハイブリッド機能は、バッテリーの範囲を利用した後も、車両が従来のエンジンで動力を供給して走行を継続できることを意味します。内燃エンジンの使用により、プラグインハイブリッド車のテールパイプ排出量は約 40 ～ 75g/km CO2 になる傾向があります。
E-REV
航続距離の延長された電気自動車
航続距離の長い電気自動車には、内燃エンジンに加えて、プラグイン バッテリー パックと電気モーターが搭載されています。
プラグインハイブリッドとの違いは、電気モーターが常に車輪を駆動し、内燃エンジンが発電機として機能し、バッテリーが消耗した場合にバッテリーを充電することです。
レンジエクステンダーは、純粋な電気での航続距離が最大 125 マイルになります。これにより、通常、テールパイプ排出量は 20g/km CO2 未満になります。
氷
内燃エンジン
ガソリンまたはディーゼルエンジンを使用する普通乗用車、トラック、バスを表すために使用される用語
EVSE
電気自動車供給装置
基本的に、EVSE は電気自動車の充電器を意味します。ただし、実際には充電ステーションと電気自動車の間の双方向通信を可能にするデバイスを指すため、すべての充電ポイントが常にこの用語に含まれるわけではありません。
投稿時間: 2021 年 5 月 14 日
