すべての EV には、バッテリーの劣化プロセスを遅らせるためのさまざまな対策が施されています。ただし、そのプロセスは避けられません。
電気自動車は、ICE に比べて所有コストが大幅に低いことが証明されていますが、バッテリーの寿命については依然として曖昧な問題です。消費者がバッテリーの持続時間について尋ねるのと同様に、メーカーも同じ問題について質問することがよくあります。アトリス・モーター・ビークルズの最高経営責任者（CEO）、マーク・ハンチェット氏は「どのバッテリーも充電と放電を繰り返すたびに劣化していきます」とInsideEVsに語った。
基本的に、電気自動車のバッテリーや充電可能なリチウムイオンバッテリーがかつて持っていた容量が失われることは避けられません。ただし、劣化の速度は未知数です。充電習慣からセルの化学組成に至るまで、あらゆるものが EV バッテリーの長期エネルギー貯蔵に影響します。
多くの要因が関係していますが、EV バッテリーの劣化を促進する主な要素が 4 つあります。
急速充電
急速充電自体は必ずしもバッテリーの劣化を加速させるわけではありませんが、熱負荷の増加によりバッテリーセルの内部コンポーネントが損傷する可能性があります。これらのバッテリー内部が損傷すると、カソードからアノードに移動できるリチウムイオンが減少します。ただし、バッテリーが直面する劣化の程度は、一部の人が考えているほど大きくはありません。
昨年の初め、アイダホ国立研究所は 2012 年型日産リーフ 4 台をテストし、2 台は 3.3kW の家庭用充電器で充電し、他の 2 台は 50kW の DC 高速ステーションで厳密に充電しました。40,000マイル走行後の結果では、DCで充電したものは3％以上の劣化しかなかったことがわかりました。3% であっても通信範囲は短くなりますが、周囲温度が全体の容量にはるかに大きな影響を与えるようです。
周囲温度
気温が低いとEVの充電速度が遅くなり、全体の航続距離が一時的に制限される可能性があります。暖かい温度は急速充電に有利ですが、高温条件に長時間さらされるとセルが損傷する可能性があります。したがって、車が長期間屋外に置かれている場合は、バッテリーを調整するために陸上電力を使用できるように、電源に接続したままにすることが最善です。
マイレージ
他の充電式リチウムイオン電池と同様に、充電サイクルが増えるほど、セルの磨耗が増加します。テスラは、モデル S は 25,000 マイルを超えると約 5% の劣化が見られると報告しました。グラフによると、約 125,000 マイルを走行するとさらに 5% が失われることになります。確かに、これらの数値は標準偏差によって計算されているため、グラフに示されていない欠陥セルを含む外れ値が存在する可能性があります。
時間
走行距離とは異なり、通常、バッテリーに最も大きな負担をかけるのは時間です。2016年、マーク・ラーセンは、彼の日産リーフが8年間の使用期間の終わりにはバッテリー容量が約35％失われるだろうと報告した。この割合は高いですが、それは劣化が激しいことで知られる前期型の日産リーフだからです。水冷バッテリーを備えたオプションは、劣化の割合がはるかに低いはずです。
編集者注: 私の 6 年前のシボレー ボルトは、バッテリーを完全に使い果たした後でも、まだ 14.0kWh を消費しています。新品時の使用可能容量は14.0kWhでした。
予防措置
将来にわたってバッテリーを可能な限り最良の状態に保つには、次のことに留意する必要があります。
夏の間、EV を長時間放置する場合は、可能であれば、プラグを差し込んだままにしてください。水冷バッテリーを搭載していない日産リーフやその他の EV を運転する場合は、暑い日には日陰の場所に保管するようにしてください。
EV にこの機能が搭載されている場合は、暑い日に走行する 10 分前に事前調整を行ってください。こうすることで、夏の暑い日でもバッテリーの過熱を防ぐことができます。
上で述べたように、50kW DC は多くの人が考えているほど有害ではありませんが、街中を歩き続ける場合は、AC 充電の方が安価で、通常はより便利です。さらに、前述の調査には、ほとんどの新しいEVが利用できる100kWまたは150kWの充電器は含まれていませんでした。
EV のバッテリー残量が 10 ～ 20% を下回らないようにしてください。すべての EV の使用可能なバッテリー容量は低くなりますが、バッテリーのクリティカル ゾーンに到達しないようにすることをお勧めします。
手動充電リミッターを備えた Tesla、Bolt、またはその他の EV を運転する場合は、日常の運転で 90% を超えないようにしてください。
避けるべきEVはありますか?
ほぼすべての中古 EV には 8 年間 / 100,000 マイルのバッテリー保証があり、バッテリー容量が 70% を下回った場合の劣化をカバーします。これで安心ですが、十分な保証が残っているものを購入することが重要です。
一般的な経験則として、古いオプションや走行距離の多いオプションは慎重に検討する必要があります。現在利用可能なバッテリー技術は 10 年前の技術よりもはるかに進歩しているため、それに応じて購入を計画することが重要です。保証対象外のバッテリー修理にお金を払うよりも、少し高いお金をかけて新しい中古 EV を購入する方が良いでしょう。
投稿時間: 2021 年 10 月 18 日
