電気自動車のEV充電器モードを理解する

電気自動車のEV充電器モードを理解する

モード 1: 家庭用コンセントと延長コード
車両は住宅にある標準の 3 ピン ソケットを介して電力網に接続され、最大 11A の電力を供給できます (ソケットの過負荷を考慮して)。

これにより、ユーザーが車両に供給できる電力の量が制限されます。

さらに、数時間にわたって最大電力で充電器からの電力が大量に消費されると、ソケットの磨耗が増加し、火災の可能性が高まります。

電気設備が現在の規格に準拠していないか、ヒューズボードが RCD で保護されていない場合、感電による傷害や火災の危険性が非常に高くなります。

最大電力またはそれに近い電力 (国によって 8 ～ 16 A まで異なります) で数時間集中的に使用した後のソケットとケーブルの加熱。

モード2：ケーブル内蔵保護装置付き非専用ソケット

車両は家庭用コンセントを介して主電力網に接続されています。充電は、単相または三相ネットワークと接地ケーブルの設置を介して行われます。ケーブルには保護装置が内蔵されています。このソリューションは、ケーブルの特殊性によりモード 1 よりも高価です。

モード 3 : 固定専用回路ソケット

車両は、特定のソケットとプラグ、および専用回路を介して電気ネットワークに直接接続されます。制御および保護機能も設備に常設されています。これは、電気設備を規制する適用基準を満たす唯一の充電モードです。また、負荷を制限することもできるため、車両の充電中に家電製品を操作したり、逆に電気自動車の充電時間を最適化したりすることができます。

モード 4 : DC 接続

電気自動車は、外部充電器を介して主電力網に接続されています。制御および保護機能と車両充電ケーブルは施設内に恒久的に取り付けられます。

接続事例
接続には次の 3 つのケースがあります。

ケース A は、主電源に接続されている充電器 (主電源ケーブルは通常、充電器に接続されています) で、通常はモード 1 または 2 に関連付けられています。
ケース B は、電源と車両の両方から取り外すことができる主電源ケーブルを備えた車載充電器です (通常はモード 3)。
ケース C は、車両に DC 電源を供給する専用の充電ステーションです。モード 4 などでは、主電源ケーブルを充電ステーションに永久的に接続することができます。
プラグの種類
プラグのタイプは 4 つあります。

タイプ 1 – 単相車両カプラー – SAE J1772/2009 自動車用プラグ仕様を反映
タイプ 2 – 単相および三相車両カプラー – VDE-AR-E 2623-2-2 プラグ仕様を反映
タイプ 3 – 安全シャッターを備えた単相および三相車両用カプラー – EV Plug Alliance の提案を反映
タイプ 4 – 高速充電カプラー – CHAdeMO などの特殊なシステム用