J1772プラグと他のプラグの違いは何ですか?

タイプ 1、タイプ 2、J1772、Mennekes などの用語については、おそらく以前に聞いたことがあるでしょう。しかし、これらは電気自動車の充電プラグのタイプであるため、知らなかったとしても、すぐに目にすることになるでしょう。

何が違うのJ1772プラグそして他のプラグは？

今日は、オーストラリアで現在使用されているさまざまな充電規格と、さまざまなプラグタイプの違いについて説明します。

電気自動車が常に進化するにつれて、バッテリーの背後にあるテクノロジーやバッテリーの充電方法も進化しています。これは、スマートフォンがバッテリーのどの部分に応じて高速充電をサポートするために USBC や Lightning ポートに切り替わる段階と非常によく似ています。 AC と DC の違いについて詳しくは、AC と DC の両方のプラグ タイプが変更されます。ポップアップ バナーをクリックしてください。オーストラリアのさまざまなレベルの充電に関するビデオを作成しました。

現在、ヨーロッパでは、Mennekes としても知られるタイプ 2 を AC 充電に、CCS2 を DC に採用していますが、日本では、AC には J1772、DC 充電には CHAdeMo としても知られるタイプ 1 を使用しています。同様に、アメリカでは AC 充電にはタイプ 1 が使用されていますが、DC 充電には CCS 1 が採用されているため、状況が少し混乱します。アメリカのテスラもACとDCの両方に独自のプラグを持っています。最後に中国もACとDCの両方にGBTを使用していますが、幸運なことにオーストラリアでも同様です。

CCS 2 は DC の充電規格になる可能性が最も高くなります。

知っておく必要があるプラグ タイプは 4 つだけです。AC 充電の場合はタイプ 1 とタイプ 2、DC 充電の場合は CHAdeMo と CCS2 です。

現在、オーストラリアのすべての自動車はこれら 4 つのプラグの組み合わせで作られています。今日オーストラリアから発売されるすべての新しい電気自動車にはタイプ 2 プラグが装備されていると言われています。これが意味するのは、CCS2 が DC の充電規格になる可能性が高いということです。

同様に、その理由については後ほど説明します。ここで AC プラグのタイプを詳しく見てみると、J1772 プラグとしても知られるタイプ 1 があり、こちら側にはタイプがあります。 2 メネケスプラグとしても知られています。

ここでわかるように、タイプ 1 には上部に小さなボタンがあり、これがカードに差し込まれると何が起こるかというと、上部の小さなタブがソケットにラッチしてロックされます。底部のビットは、底部が丸いが上部が平らになっているタイプ 2 のそれに比べてはるかに丸いです。これにより、タイプ 1 とタイプ 2 のプラグを見分けることができます。

CCS とは、タイプ 2 プラグを使用した複合充電システムの略です。

しかし、もっと重要なことは、タイプ 1 が 5 ピン構成であるのに対し、タイプ 2 は 7 ピン構成であることがわかるように、ピン構成を詳しく調べたかったことです。つまり、小さい方の 2 つのピンが参照されているということです。これにより、車と充電ステーションの間の通信が充電器に伝えることができるようになります。

車両が満杯になり電力供給が停止すると、追加の 3 つのピンがラインのニュートラルとアースに使用されます。同様に、タイプ 2 では、実際にはライン 1、ライン 2、ライン 3 のニュートラルとアースなどが得られます。

これが意味するのは、タイプ 1 のプラグは単相充電 7 キロワットまでしかサポートできないのに対し、タイプ 2 プラグは実際には最大 22 キロワットの三相充電をサポートできるということです。これがタイプ 1 が段階的に廃止されつつある理由の 1 つです。多くの自動車メーカーは、より高速な充電をサポートできるため、タイプ 2 に移行しています。タイプ 2 が今後の充電規格になりつつあるもう 1 つの理由は、ここに DC 充電ポートがあるためです。CCS2 充電ソケットがあり、CCS とはタイプ 2 プラグを備えた複合充電システムの略です。ここの上部にはタイプ 2 プラグがあります。

どのようなソケットを選択すればよいでしょうか?

つまり、AC 充電を行う場合は、タイプ 2 プラグをソケットに差し込むだけで済み、DC 充電の場合は、ラインとニュートラル ピンである 2 本の追加のピンが底部にあることになります。 、これがDC充電を行うものです。

つまり、電気自動車では、AC と DC に 2 つの異なるソケットを持つのではなく、AC と DC の両方の充電をサポートするこのようなソケットを 1 つ持つことができるということです。現代の自動車のほとんどは、充電としてタイプ 2 と CCS2 を使用しています。ヒュンダイ コナ テスラ モデル 3 や MG ZS EV などのソケット。

日産リーフなどの一部の新しい日本車は、AC 充電規格としてタイプ 2 を採用していますが、DC 充電には依然として CHAdeMo を保持しています。