Ngisi daya cepet minangka salah sawijining teknologi penting sing ningkatake EV saka kendharaan sing nyenengake dadi kendharaan sing sah migunani, sampeyan mung gulungake plug ing kertu kredit utawa aplikasi dental lan kelelawar sampeyan bakal dadi jus lan ing endi wae saka 10 menit nganti sawetara jam. .Sayange, Rapid Charger ora gampang kaya pompa bensin ora kabeh Charger digawe padha, ora kabeh mobil diisi kanthi cara sing padha lan sawetara Charger meh ora ana gunane.Yen sampeyan pengin ngerti apa aPangisi daya cepet DCyaiku carane golek siji carane ngaktifake siji carane akeh iku bakal biaya suwene iku bakal njupuk mobil kanggo ngisi daya utawa kok akeh sing paling apik kanggo ngindhari.
Apa sing diarani fast charging DC?
Ayo fokus ing non-teslas ing Pasar Amerika Utara, wilayah liyane bakal beda lan Tesla duwe Jaringan supercharger dhewe sing nggawe akal.Ayo kula ngomong liwat demonstrasi yen ngisi daya kanthi cepet ora angel, aku mung nyambungake kabel sing kandel sing gedhe banget iki mlebu kertu kreditku lan nambah pasokan listrik rata-rata 125 rata-rata.American Homes saiki dibuwang menyang mobilku kabehNgisi daya cepet DC.
Kaping pisanan, AC diarani arus bolak-balik amarga aliran elektron terus-terusan bolak-balik. apa sing paling wong deleng minangka pangisi daya nanging bener disebut EVSE lan iku sethitik luwih saka kabel extension apik karo sawetara ngalih ing kothak lan plug khusus ing siji mburi.Konektor iki sing sampeyan pasang menyang mobil kanggo ngisi daya AC amarga daya sing metu saka konektor iki langsung bolak-balik saka kothak.Pangisi daya nyata minangka kothak ing njero mobil ing endi wae kaya unit iki saka Chevy Volt lan iki sing njupuk sulih lan arus saka kothak mbenerake menyang arus langsung lan nambah supaya bisa nyukupi voltase baterei kanggo ngisi baterei ing mobil. sing apa AC daya lan dening cara konektor iki disebut port j1772, kang bisa jeneng paling catchy kabeh wektu sampeyan uga bisa ngrujuk menyang, minangka jinis 1 utawa J utawa thingamabob mung ngisor J Port loro pin massive. loro pin iki dudu konektor dhewe nanging digabungake karo port j1772 ing ndhuwur kanggo nggawe konektor CCS cendhak kanggo standar pangisian daya Gabungan amarga sampeyan ngerti yen digabungake karo Port J ing ndhuwur konektor CCS kanggo sisih ngisi daya DC. , Wigati ana rong jinis konektor DC liyane ing Amerika Utara.
Ana CHAdeMO nanging mung digunakake ing mobil iki lan sawise Nissan Leaf mungkasi produksi ing sawetara taun.Ora bakal ana mobil CHAdaMO maneh, ana uga konektor Tesla sing mung digunakake ing kendaraan Tesla lan sadurunge sampeyan takon, sampeyan ora bisa ngisi mobil CCS ing Tesla Supercharger.Dheweke ujar manawa bakal mbukak nanging durung rampung lan sampeyan uga bisa ngisi daya Tesla ing stasiun CCS yen sampeyan duwe adaptor, nanging kajaba konektor Tesla lan CHAdeMO sing diilangi CCS. punika standar pangisi daya onboard mobil mung bisa nangani.Dadi, akeh daya loro pin gedhe kasebut nyedhiyakake sambungan langsung menyang baterei mobil sing ngliwati pangisi daya onboard mobil ngidini pangisi daya eksternal sing luwih gedhe kaya sing ana ing kabinet iki kanggo ngisi baterei mobil kanthi kecepatan sing luwih dhuwur tinimbang onboard. pangisi daya bisa ngirim ing kasus iki 150 kilowatt.Sing kabeh DC daya cepet iku pangisi daya njaba mobil sing nyambung menyang baterei mobil liwat loro pin amba ing konektor CCS lan dumps elektron menyang baterei mobil kaya sawetara Urut saka selang geni Sparky.
Ing endi sampeyan bisa nemokake DC Fast Charging?
Suwene suwene mobilku ngisi daya, ora kabeh mobil ngisi daya kanthi cara sing padha lan ora kabeh Charger ngisi daya kanthi cara sing padha, ayo ngomong babagan Charger dhisik.Kaping pisanan, sawetara unit watt minangka unit daya listrik kilowatt minangka kapasitas baterei sewu Watt sing diukur ing jam kilowatt.Contone, yen sampeyan duwe baterei 20 kilowatt jam, tegese baterei sampeyan bisa ngirim rata-rata 20 kilowatt sajrone jam, kanthi teknis, pangisi daya sing ngliwati pangisi daya ing mobil yaiku pangisi daya DC lan pangisi daya sing bisa ngasilake 24 kilowatt utawa luwih. dianggep minangka pangisi daya cepet nanging 24 kilowatt apa wae nanging cepet, umpamane, Pulstar ing kene luwih saka rong jam kanggo ngisi daya nganti 80 persen ing stasiun 24 kilowatt iki lan Hummer EV butuh wolung jam kanggo ngisi daya nganti 80 persen ing liyane. tembung 24 stasiun kilowatt ora ana gunane kajaba sampeyan duwe kendaraan kanthi baterei cilik sing persis kaya iki kanggo sepedha motor listrik, untunge ana sawetara Pengisi daya 24 kilowatt lan standar CCS ngidini nganti 500 kilowatt dadi kepiye carane Sampeyan ngerti carane cepet sembarang pangisi daya diwenehi uga kadhangkala ngandika tengen ing kothak sing siji ngandika 150 kilowatts iki ngandika 350. Pangisi daya iki ngandika ing layar iku bakal nindakake 125 kilowatts nanging aku bener njupuk 80 metu saka iku lan copot plug. kene ngandika 62 lan setengah kok kita bakal pirembagan bab iku mengko lan yen kacepetan ora permanen ditampilake ing pangisi daya uga sapa sijine munggah pangisi daya kudu isin.
Informasi sing penting banget sing kudu didhelikake nanging sampeyan isih bisa ngerteni kanthi gampang manawa ana situs web lan aplikasi sing diarani plug share, sampeyan bisa nggoleki pangisi daya apa wae ing bagean plug kaya unit EVGO iki ing kene lan bakal menehi katrangan babagan kecepatan pangisi daya. bisa kanggo Kayata dumpster cilik squatty iki mung saged 50 kilowatts sing mbokmenawa siji.Ora ana sing nggunakake, mula mung plug menyang pangisi daya cepet sing kasedhiya banjur nengen.
Saiki kita kudu ngomong babagan bagean kapindho saka persamaan.Sepira cepet mobil sampeyan bisa ngisi daya ana rong bagean, ana Puncak pangisian daya, tingkat paling dhuwur sing bisa diisi daya mobil sampeyan lan banjur ana kurva pangisian daya karo kabeh EVS amarga status pangisian daya mundhak tingkat pangisian daya nyuda grafik silang antarane rong angka kasebut diarani kurva pangisian daya nalika gampang dideleng ing nomer pangisian daya puncak sing nomer kasebut ora nyritakake kabeh.Contone, Tesla Model 3 ngisi daya ing tingkat puncak 250 kilowatt, nalika Kia EV6 ngisi minangka tingkat puncak 230 kilowatt, mula sing ngisi daya EV6 luwih cepet lan ora kanthi wates cilik ngisi daya 10 nganti 80 persen. wektu model 3 punika 27 menit EV6 18 menit lan loro mobil duwe ukuran meh podho rupo saka baterei.
Amarga model 3 Mung bisa nahan tingkat puncak 250 kilowatt sajrone wektu sing cendhak, sadurunge miwiti nyuda, EV6 bisa nahan tingkat puncak luwih saka 50 status daya, kurva pangisian daya penting yen mbandhingake grafik pancen mboseni lan mbingungake. kok nomer sing asring dikutip iku suwene wektu mobil kanggo ngisi daya saka 10 kanggo 80 persen.Kanggo sawetara conto, ana EVS sing paling sithik yaiku kecepatan ngisi daya puncak lan 10 nganti 80 kaping pangisian daya.Napa 10 nganti 80 kaya sing wis dakcritakake sadurunge amarga tingkat pangisian daya mundhak, ana akeh variasi ing kene, nanging umume 80 persen pangisian daya yaiku babagan titik nalika ngisi daya saya mudhun, mula sampeyan mung mbuwang wektu lan ngalangi. pangisi daya kanthi terus ngisi lintang kutubku, umpamane, ngisi daya saka 10 nganti 80 mung luwih saka 30 menit, nanging, kanggo entuk 80 nganti 100 persen sing butuh luwih saka jam, disaranake yen sampeyan mencet 80 copot lan terusake. menyang Charger sabanjuré kajaba sing pancene kudu ekstra 10 utawa 20 persen iki.Electrifying America Chargers malah nyaranake cabut plug ing 80% lan alesan iku 10 kanggo 80 persen uga kajaba jeneng sampeyan Kyle O'Connor sampeyan mbokmenawa ora bakal nuduhake munggah menyang pangisi daya rampung mati supaya 10 kanggo 80 persen menehi apik. gagasan donya nyata suwene sampeyan bakal mbuwang ing pangisi daya.Dadi mobil daya sing luwih dhuwur bakal ngisi daya mobil sampeyan luwih cepet nanging mobil sampeyan mung bisa ngisi daya kanthi cepet yen sampeyan duwe Kia Niro sing mung bisa ngisi daya kanthi cepet ing 100 kilowatt, aja nganggo pangisi daya 350 kilowatt.
Yen ana opsi daya luwih alon ing situs stasiun EVGO iki contone wis 200 kilowatt Pangisi daya lan sambungan 350 kilowatt pangisi daya, Yen mobil mung bisa nampa 100 kilowatt utawa kurang nggunakake siji saka iku tinimbang sing.Yen sampeyan duwe pilihan carane sampeyan nemokake pangisi daya iki, aku menehi rekomendasi sing wis dakcritakake kanggo nuduhake plug ing aplikasi plug share utawa situs web, sampeyan bisa ndeleng kabeh pangisi daya ing sekitar sampeyan ing peta lan sampeyan bisa nyaring apa wae jinis konektor. jaringan kacepetan apa wae sing pengin.Contone, ayo goleki ing wilayahku kanggo Pangisi daya cepet CCS ana sawetara nanging elinga ora kabeh pangisi daya digawe padha, ayo ngilangi kabeh pangisi daya 50 kilowatt saiki.Pramila penting banget kanggo ngerti babagan pangisi daya pangisi daya pangisi daya 50 kilowatt ora ana gunane, apik kanggo mobil kanthi baterei cilik utawa kanggo manggon ing njaba bisnis, sampeyan bakal nglampahi akeh wektu ing mall utawa toko, nanging kanggo ngisi daya cepet sabisa kanggo njaluk, ngendi sampeyan arep ing wektu paling cendhak.Sing dakkarepake, biasane ora ana gunane, tegese papan sing paling ala kanggo pangisi daya 50 kilowatt yaiku pom bensin, langsung ing interstate ora ana sing bakal nggunakake barang iki, nanging ora ana sing bisa digunakake. bakal nggunakake, yen aku tegese iki ing bank supaya ora luwih apik mobilku bakal njupuk liwat jam kanggo ngisi kanggo 80 ing salah siji saka baterei luwih gedhe.
Kendaraan kaya rivian bakal njupuk luwih saka rong jam saiki, aku mung mlebu lan mbayar maneh omahku kanthi cepet, mula ngerti sapa sing mutusake kanggo nyelehake iki ing kene amarga akeh informasi sing sampeyan pikirake ngrancang perjalanan ing EV bakal dadi gedhe. kerumitan nanging nyatane ora ana ing akeh EVS kaya bintang poleku, ana rencana rute sing dibangun liwat Google Maps, mula aku mung mlebu ing tujuan, umpamane Salt Lake City, Utah, nambahake mandeg daya lan ngrancang kabeh rute kanggo milih sing paling cepet. Pangisi daya ing sadawane dalan supaya aku tekan panggonan sing dituju ing wektu sing paling cendhak, malah ngandhani suwene ngisi daya ing saben mandeg nganti tekan pangisi daya sabanjure kanthi 10 negara daya, mula aku ora mbuwang wektu ngisi daya.Ora prelu, Uga kasedhiya minangka app ngandika konsep padha sampeyan marang apa mobil sampeyan nyopir sampeyan marang ngendi sampeyan miwiti sampeyan tripping mungkasi trip lan menehi sampeyan kabeh rute ngrancang metu karo optimal, kacepetan daya ngandhani sampeyan. suwene ngisi saben pangisi daya Etc iki uga alat sing apik banget kanggo Cross Shopping EVS.
Pangisi daya apa sing cocog kanggo mobilku?
Yen sampeyan rencana nindakake akeh tripping dalan, contone, ing kene St Louis menyang Salt Lake City lan bintang poleku saiki, iki trip sing padha ing Kia EV6, EV6 luwih efisien lan ngisi daya luwih cepet lan ndadekake prabédan gedhe. saiki.Punika trip padha ing bolt Mungkin ora njaluk bolt yen rencana kanggo nindakake akèh road tripping.Kecuali sampeyan kudu sabar banget, carane ngaktifake pangisi daya kabeh pangisi daya kudu maca kertu kredit nanging sayangé akeh sing kaya iki, ngisi Point Unit aja nganggo Unit Point sing ngisi iki sampeyan kudu pesen kertu titik pangisian daya. liwat surat utawa nyiyapake app ing telpon.
Nyiyapake akun ketik ing informasi kertu kredit mbukak imbangan banjur yen kabeh wis rampung banjur sampeyan bisa nutul telpon menyang layar lan miwiti tengen munggah, nanging ngirim ora kudu nindakake samubarang sing aku kudu bisa kanggo mung nempel maca kertu kredit ing mbayar lan banjur miwiti kaya sing katon malah Dumpster cilik Squatty duwe maca kertu kredit ora bisa digunakake nanging duwe siji malah pangisi daya AC 6 kilowatt iki kudu diaktifake app lan sisih paling apik iki free .dadi sayangé akeh banget saka pangisi daya iki mbutuhake app lan ora aku ora kaya iku salah siji paling app chargepoint dianggo ing sawetara jaringan beda.Dadi sing dicokot sethitik saka bonus Aku guess pira regane.Iki salah siji saka kabeh liwat panggonan paling pangisi daya dening jam kilowatt nanging sawetara daya dening menit EVGO ngisi biaya wiwitan telung dollar lan banjur ngisi saben menit ing sawetara negara padha ora ngidini reselling daya ing kabeh.
Dadi kabeh pangisi daya ing negara kasebut ngisi daya kanthi cepet kanthi cepet.Aku wis weruh 25 sen saben kilowatt jam lan sing paling larang sing dakdeleng yaiku 60 sen saben menit kanggo mbandhingake, tingkat pangisian daya omahku wolung sen saben kilowatt jam sing bisa nganti telung sen saben mil ing mobilku. .Nanging, iki isih awal lan akeh pangisi daya cepet DC gratis sing isih bisa ditemokake.Contone, loro pangisi daya iki ing akèh parking Saint Paul Chevrolet ing Herculaneum Missouri lagi 120 kilowatt lan padha ora biaya repes assuming iku sak jam bisnis lan gerbang mbukak yen ora bisa njaluk menyang wong.Contone, taun kepungkur aku njupuk dalan trip saka Chicago kanggo Florida ing Hyundai ionik 5 karo Alec saka sambungan teknologi lan sing mandheg.Kita mandheg ing Electrify America saben wektu rata-rata 25 dolar saben sesi nanging ing tingkat dhasar.Electrify America uga duwe program anggota saben wulan sing regane 4 dolar saben wulan lan menehi akses menyang tarif sing suda.Yen sampeyan duwe keanggotaan kasebut, saben mandeg bakal rata-rata udakara 17 supaya keanggotaan mbayar dhewe kanthi biaya siji.
Nanging uga, kita ngliwati sawetara Negara ing sadawane dalan sing ora ngidini adol maneh daya lan ing negara kasebut pangisi daya sing diisi saben menit lan rata-rata mandheg ing negara kasebut yaiku 5 dolar, amarga 5 ion ngisi kanthi cepet kaya sing dakkandhakake. ana ing kabeh panggonan.Apa sing kudu diwaspadai iki minangka perkara sing ora nyenengake babagan saiki Rapid Charger, dheweke ora bisa dipercaya, sampeyan bisa uga mikir apa sing kudu dideleng ing karya sing wis rampung kudu rusak kaping pirang-pirang.Yen pangisi daya rusak bakal ujar ora kasedhiya utawa bakal menehi pesen kesalahan abang sing apik yen sampeyan pengin ndeleng pangisi daya sing rusak.
Pindhah menyang Electrify America sing paling cedhak, mesthine bakal duwe sawetara, nanging luwih asring pangisi daya kasebut gagal kanthi cara sing luwih halus kaya mbatesi daya pangisi daya lan ora ngandhani babagan iki, aku ngerti yen ing negara sing murah.Pulsarku kudu nampa 150 kilowatt utawa nang endi wae, nanging kaping pirang-pirang aku wis nyambung menyang stasiun Electrify America lan menehi kacepetan pangisian daya suda 90 40 utawa malah 12 kilowatt tanpa peringatan utawa kesalahan.
Aku mung kudu nonton nomer lan ngerti yen iku salah nyatane stasiun Electrify America pisanan sing aku rekam kanggo blog iki suda daya kanggo 40 kilowatts iku ora kedadean langka apa aku ngomong iku aja mung plug menyang Panjenengan. mobil banjur lumaku plug ing priksa manawa pangisi daya ramps nganti daya sing tepat sing bakal nyana sampeyan bisa lumaku adoh.Sayange, iki mbutuhake sampeyan duwe pangerten dhasar babagan kurva pangisian daya mobil sampeyan, umpamane, saiki aku ana ing 55% lan aku mung narik 84 kilowatt sing aku ngerti adhedhasar pengalaman sadurunge yen 84 kilowatt mung bisa dikarepake ing 55 negara. ngisi daya lan aku sengit yen aku kudu nambah bebaya iki nanging saiki Rapid Charger utamane ing Electrify America mung ora bisa dipercaya kanggo plug lan mlaku tanpa mriksa.
Apa malah liyane maddening Tesla kang Supercharger Network, sing ora bisa digunakake kajaba sampeyan duwe Tesla karya sing babar blas dipercaya Aku iki terdampar ing Effingham Illinois Sawise.Amarga Electrify America minangka tumpukan sampah ing pinggir dalan Tesla Supercharger sing ora bisa digunakake, mula aku macet ing kutha kasebut 5 jam ngisi daya listrik AC pitung kilowatt ing sawijining hotel, sadurunge aku ninggalake Tesla, bukak. munggah Supercharger Network aku ora Care.Yen sampeyan nambahake gagang CCS menyang Charger, adol adaptor apa wae sing bakal ditindakake, mula sampeyan kudu ngerti babagan ngisi daya kanthi cepet saiki.
Ayo dadi nyilem sethitik luwih jero karo sawetara informasi ekstra sing ora perlu, nanging iku apik kanggo ngerti daya lan nonton mung voltase kaping amperage P witjaksono VI ngendi V voltase lan aku saiki ing amps ing Pulstar sandi.Nalika iku DC daya menehi kabeh informasi iki, Supaya sampeyan bisa ndeleng iki ing tumindak lan informasi iki bener mbiyantu kadhangkala kanggo Kayata.Stasiun Electrify America sing dakkandhakake sadurunge diwatesi nganti 40 kilowatt sing bisa dakdeleng ing kutub Stars Dash sing diwatesi persis 100 amps, ngandhani yen ana masalah karo arus pangisi daya yaiku faktor watesan sing luwih akeh saiki padha karo daya sing ilang. panas minangka dituduhake dening persamaan P padha.Aku squared r ngendi p iku losses daya aku saiki lan R punika resistance, yen pindho saiki sampeyan ora tikel losses related panas sampeyan quadrupling wong.Yen sampeyan wis tau krungu swara batre luwih saka 800 volt ing mobil, iki sebabe, yen sampeyan pengin nggayuh kacepetan pangisian daya maksimal 200 kilowatt nanging duwe baterei 400 volt, sampeyan kudu nggambar 500 amp kanthi kebetulan maksimal sing diidini dening Standar pengisian CCS.
Apa bisa aku nalika trval?
Nanging yen sampeyan duwe mobil 800 volt sampeyan mung kudu tarik 250 amps kanggo mencet Doel sing padha lan yen sampeyan duwe saiki sampeyan ora duwe losses panas sampeyan quartering wong.Supaya sampeyan bisa njaga kacepetan pangisian daya Puncak kanggo wektu sing luwih dawa model 3 versus EV6 conto sing dakkandhakake sadurunge, mula ana bedane gedhe yen Tesla duwe baterei 400 volt yen Kia duwe baterei 800 volt kanggo mencet. 250 kilowatt Peak speed Target model 3 kudu tarik 625 amps saka supercharger kang ngasilake ton saka panas lan kudu derate cepet supaya overheating Kia kanggo mencet kacepetan puncak sawijining kudu tarik kurang saka 300 amps kang ngasilake kurang saka a seprapat jumlah panas model 3 lan bisa nahan tingkat pangisian daya kanggo dangu lan nerusake kanggo obliterate model 3 ing syarat-syarat kacepetan daya.
Dadi apa bab pangisi daya iki siji sing ngandika 125 kilowatt aku narik 80 nanging nuduhake plug ngandika 62 lan setengah amarga 125 kilowatt ora mung watesan kanggo bab iki.kabel iki diwatesi kanggo 200 amps sampeyan bisa narik 125 kilowatt saka unit iki, nanging sampeyan kudu duwe baterei mobil karo voltase ing paling 625 volt kanggo nindakake.Dadi mobilku kanthi baterei 400 volt mung bisa ngatur 80 kilowatt ing F-150 Lightning kanthi baterei voltase sing rada murah mung bisa ngatur 70 kilowatt.mula kenapa pangisi daya plug nyebutake pangisi daya 62,5 kilowatt, amarga iku pangisi daya 62 setengah kilowatt dhewe nanging unit Point pangisian daya iki bisa nuduhake daya lan yen mung ana siji mobil sing ngisi daya ing salah siji saka siji-sijine, dheweke bisa nggabungake daya kanggo lengkap 125 kilowatt kang paling wektu aku arang ndeleng loro mobil ngisi kene.
Muga-muga sampeyan nemokake blog iki migunani, mula akeh wong sing ora ngerti manawa pangisi daya beroperasi kanthi tarif sing beda-beda lan akeh wong sing ora ngerti bedane ngisi daya AC lan DC. njupuk dalan lelungan lan EVS kanggo pisanan, nanging ora ngerti apa-apa bab tarif pangisi daya narik nganti stasiun 24 kilowatt lan wonder kok padha macet ana rong jam senadyan iklan mobil bangga banget sing bisa ngisi munggah ing 18 menit.
Wong-wong sing nulis artikel iki kudu isin karo awake dhewe amarga ora nindakake riset apa-apa, yen kabeh sing katon ala kanggo sampeyan mung ngelingi Pangisi daya cepet ora duwe tujuan sing padha karo pom bensin.Aku drive kabeh liwat panggonan mobil nanging isih aku ngisi ing ngarep 95 wektu iku mung nalika aku metu lan bab aku kudu faff watara karo stasiun daya cepet lan temenan.Yen sampeyan manggon ing kahanan sing ora bisa ngisi daya ing omah sing ora bakal ditindakake kanggo sampeyan, aku uga pengin nambahake manawa aku wis ana ing endi wae ing mobilku saka Delaware nganti Salt Lake City lan aku mung tau terdampar sapisan sing ora kaping nol sayangé nanging kanggo jaringan sing mung wis watara 5 taun.
Wektu kirim: Jan-04-2024
