Ana akeh kebingungan massa babagan CCS iki, sing ora dingerteni akeh wong, nanging sejatine ana rong versi sing beda.Mungkin padha ndeleng ing gambar nanging padha ora idea sing padha secara harfiah rong versi beda saka CCS. Aku bakal nerangake beda antarane CCS jinis 1 lan CCS jinis 2 lan kang siji luwih apik lan apa kita ngirim ora nggunakake loro.
Napa CCS2 luwih apik CCS1?
Dadi yen aku kudu nerangake marang sampeyan versi CCS sing luwih apik, aku kudu ujar manawa jinis 2 lan sebabe amarga nalika sampeyan ndeleng bedane ing antarane rong konektor kasebut, mula katon kaya CCS generasi 1.0. lan banjur ngenalake CCS 2.0 teknologi CCS generasi sabanjure.
Nalika kita nerusake kanggo nerangake beda antarane loro konektor iki sampeyan mesthi bakal njaluk akèh vibes iki, amarga pracaya utawa ora, ing saben kategori siji sing aku kasebut CCS2 bener luwih apik ing kaya secara harfiah cara.Aku arep kanggo sebutno desain kudu fokus ing keamanan kang Sejatine.Carane latches menyang kendaraan Aku sijine akèh emphasis iki lan ana alesan ngapa CCS jinis 1 ing Amerika Serikat gagal.
Dadi kanti awon supaya latching mekanisme output daya umum lan specifications ease saka nggunakake kanggo maneuver safety.Sing penting banget amarga salah sawijining konektor kasebut bisa dadi ora aman yen kedadeyan rusak ing area kunci tartamtu.Dadi, ana papat perkara kasebut: keamanan, safety, throughput daya lan kemampuan maneuver.
Maneuverability
Dadi kategori pisanan sing bakal kita tindakake yaiku kategori gampang digunakake lan umume iki secara harfiah.Mung obah iki lan nyoba kanggo bener, plug menyang kendaraan saiki aku pribadi ora bisa ngukur iki amarga versi CCS sing aku pribadi wis maneuvered CCS jinis 1 amarga aku manggon kene ing Amerika Kangge CCS jinis 2 ing Eropah lan aku. pribadi tau wis kanggo Eropah.
Dadi amarga iki aku duwe pengalaman nul bener nyoba kanggo maneuver kabel CCS2 supaya cara aku rating iki Sejatine.Carane aku wis ndeleng wong sing padha Kyle Connor bener maneuver kabel iki amarga dheweke wis menyang Eropah kanggo maneuver kabel CCS plugging menyang kendaraan CCS2 ing Eropah.Dadi, aku bakal nggawe dhasar kabeh iki gampang kanggo plug ing metrik adhedhasar pengalaman siji kabeh wong sing dudu mine.Iku bener Kyle Connors amarga dheweke manggon kene ing AS, Mulane kang wis akèh pengalaman karo CCS jinis 1 nanging uga wis kesah kanggo Eropah kathah lan wis cukup pengalaman karo CCS jinis 2. Dadi aku arep dhasar putusanku saka iku.
Dadi yen aku kudu jujur loro konektor iki bener skor banget kurang ing syarat-syarat gampang kanggo plug in amarga padha massive.Mung ana siji konektor sing umum digunakake sing nduweni kaluwihan iki sing sejatine nduweni kaluwihan sing gampang disambungake lan yaiku konektor maksimal amarga sejatine CCS versi 1 lan jinis 2 dudu perkara sing paling gampang disambungake, nanging sejatine relatif. padha ing syarat-syarat kang luwih gampang kanggo plug ing kasunyatan ana loro cantik ala.
Yen aku jujur, utamane kanggo wong cacat lan wong tuwa, dheweke bakal berjuang banget kanggo nyambungake konektor kasebut, ana siji area utama.Napa dheweke pancen nyedhot lan iki minangka wilayah sing bakal ditindakake kanthi gampang, nanging iki dudu babagan NACS, iki babagan jinis CCS 1 lawan jinis CCS 2 lan kanthi gampang nyambungake. loro ora gampang kanggo plug ing, Nanging carane unplugging aku kudu mbokmenawa uga lan count iki minangka metrik banget.
Keamanan
Kepiye carane nyopot konektor loro saiki iki Dheweke pancen ora ana persamaan lan amarga desain latching sing sejatine ayo nutupi dhisik sadurunge kita ngomong babagan gampang banget kanggo nyopot supaya cara kait CCS jinis 1 ana. Bener, kait aksi tuas mekanik sing nempel ing mobil, dadi cara sing paling apik kanggo njlèntrèhaké iki yaiku konektor ngunci ing mobil tinimbang mobil ngunci konektor lan iki ora becik kanggo keamanan, luwih-luwih ing sawetara wektu. Tipe CCS 2 bener-bener dirancang kanthi kunci mobil ing konektor lan konektor ngunci ing mobil.
Kauntungan sing padha karo kauntungan keamanan sing bakal dakcabut yaiku salah siji saka floss paling gedhe jinis CCS 1, sepira gampang kanggo nyopot plug kasebut gampang banget sanajan mobil nempelake pin sing dipasang ing gagang.Ana pin kapisah ing kendaraan sing bener-bener ngalangi gerakan bulu mata.Dadi, sampeyan ora sengaja nyopot plug kasebut kanthi tebak apa yen sampeyan meksa cukup kuat, sampeyan isih bisa nyopot lan aku menehi saran supaya sampeyan ora nindakake, amarga mesthi bakal nyebabake bebaya gedhe, nanging umume ora bener. prakara.Yen pin ngunci mobil kanggo kait ing panggonan sampeyan mung bisa menet tombol lan mung copot.
Bener, AC duwe desain kancing sing padha karo jinis 1 lan jinis 2 nalika sampeyan disambungake menyang pangisi daya AC, pin kendaraan sing ngalangi dalan kancing ing gagang sing ora bener nalika sampeyan ngisi daya AC.Dadi mobil ngunci dhateng konektor Aku mung bisa dadi jaket total copot bab iki supaya wong liya ora bisa ngisi daya mobil listrik situs kedaden.
Safety
Dadi, sing masalah karo jinis 1 iku cara gampang banget kanggo copot ngendi acak sing bener unplugging iki ora apik Kangge tipe 2 bener duwe masalah ngelawan nyatane bab iku pancene angel copot dadi ora mung iku angel kanggo plug. ing iku uga angel copot.Aku kudu nuduhake iki pancene gumantung ing nangani CCS sing bener wis kepasang ing amarga Tesla kang CCS nangani bener sampurna solves masalah iki.Aku kudu ndeleng liyane CCS jinis 2 nangani sing bener apa Tesla kaya ing konektor NACS ana tombol elektronik ing konektor sabanjuré sing break voltase ing pilot jarak supaya kendaraan ngerti kene iku wektu kanggo copot stopkontak daya lan ngeculake. .
Tesla duwe tombol sing padha ing gagang jinis CCS 2 ing ngendi kanthi elektronik ngandhani kendaraan kanthi tepat wektu kanggo copot.Nalika mayoritas CCS jinis 2 nangani sing aku wis weruh sing ora ing Tesla supercharger padha ora duwe tombol sing padha ora duwe tombol ing nangani ing kabeh kanggo marang mobil, Aku nyoba kanggo copot plug. tinimbang apa sampeyan bakal nemokake cukup asring mobil bakal bener duwe tombol ing port daya dhewe, sing bener bakal ngomong mobil kabeh tengen, kita lagi copot konektor daya utawa sawetara mobil malah ora duwe tombol ing kabeh.
Dadi apa sing kudu dilakoni iku sampeyan kudu dig watara ing saku goleki tombol lan banjur pindho klik tombol mbukak kunci lan sing uga bakal mbukak kunci port daya.Supaya sampeyan bisa copot mobil, Aku Tesla nindakake iku luwih aku genuinely bingung apa liyane CCS2 nangani produsen kalebu kontak Phoenix, Huber lan Schooner.Yagene gagange ora kaya tombol elektronik kaya sing dingerteni Tesla, sing dudu paten yen Tesla bisa nyelehake tombol elektronik ing konektor NACS lan gagang jinis CCS 2, mula aku yakin sampeyan uga bisa nyelehake tombol elektronik sing nindakake bab sing padha supaya ing syarat-syarat unplugging acak CCS jinis 2 kendaraan uga sing tenan hard kanggo nindakake.
Bener, amarga bab sing wis hard wektu ngeculke konektor malah mung kanggo sampeyan pemilik kendaraan nalika jinis 1 dadi insecure sembarang acak mung bisa copot sing siji.Aku guess padha ora persis bode uga ing pengalaman unplugging iku gampang kanggo jinis 1. Bener, ABC nimbulaké keamanan lan resiko safety padha loro uga skor banget kurang ing syarat-syarat ease saka nggunakake siji cara, gampang banget kanggo copot plug. liyane kang cara hard banget kanggo copot lan loro-lorone kang pain ing kanggo plug ing keamanan Panggonan pisanan.
Nanging, iki ngendi jinis 2 cemlorot iku hard kanggo copot bab iku, supaya amarga sing CCS jinis 2 bakal njupuk bab keamanan safety CCS2 uga arep njupuk iki kok amarga kasunyatan sing jinis 1 versi konektor iki. kelakon duwe kancing fisik sing apa ngemu konektor dhateng mobil ing Panggonan pisanan, kabeh iku njupuk iku kancing kanggo break.Kang wong lanang iku sampurna bisa sing kancing kanggo break sampeyan langsung duwe resiko safety kabeh iku njupuk kanggo wong kanggo trip liwat kabel lan sampeyan njaluk lampu kilat busur utama.Sampeyan bisa uga bakal ngrusak kendaraan lan cilaka dhewe yen kabel kasebut ora sengaja dicopot kabeh amarga kancinge rusak.Dadi, jinis 1 resiko safety utama aku iki alesan liyane kok aku ora pengin duwe mobil karo konektor iku mbebayani.Ketik 2 ing sisih liya amarga kasunyatane kendaraan kasebut ora ngeculake pin kasebut, risiko safety umume dikurangi amarga barang kasebut dipasang ing kabeh spesifikasi wektu lan daya.
Daya Throughput
Aku kudu menehi kanggo ngetik 2 maneh padha mung dang iku nyengsemaken supaya alamat pangiriman daya loro konektor iki, bener nindakaken beda banget.DC wicaksana kanggo sisih paling padha meh padha liyane saka Tesla wis bisa kanggo njaluk CCS jinis 2 kanggo bisa ing ndhuwur 600 A luwih konsisten lan saben wong ngandika sing CCS ing Umum 500 amp winates sanadyan aku kudu ngakoni aku terus ndeleng kabeh. iki digunakake ing ndhuwur 500 A lan katon kaya scandaling iku luwih apik tinimbang jinis 1 tau bisa.
Aku ora yakin apa sebabe, nanging jinis 1 kayane ora bisa ngluwihi 500 A uga jinis 2, nanging prabédan paling gedhe yaiku ing faktor bentuk AC telung fase yaiku babagan fase karo jinis 1. konektor iku dirancang kanggo siji phase saiki ngendi sampeyan duwe hotline lan banjur baris Neutral mungsuh jinis 2 konektor sing siji wis support telung phase iki papat driji.Napa aku nyekel papat driji konektor jinis 2 duwe dhukungan telung fase yaiku telung hotline lan garis netral iki ngidini konektor jinis 2 ngirim daya luwih akeh tinimbang jinis 1 sing bisa ditindakake amarga mung ujar manawa bisa kaya, yen sampeyan bener-bener ndeleng Tesla ing Eropa, sampeyan bisa uga sok dong mirsani manawa Pengisi daya onboard nganti 16 A ing telung fase.Aku ora yakin manawa cara kerjane, nanging aku ngerti yen fase telu pancen menehi Kauntungan gedhe utamane ing Eropa.
Yen sampeyan bener plug kendaraan karo jinis 1 konektor kene lan Amerika Utara lan bener iki dadi kanggo konektor sabanjuré banget, konektor sabanjuré mung phase siji kang CCS ora duwe versi telung-phase Iki diarani jinis 2 konektor.
Nalika sampeyan plug ing mobil listrik kene ing Amerika menyang sumber sing bener pasokan telung fase kaya komplek apartemen utawa akèh industri bisnis karya liyane.Dheweke bakal nggunakake telung fase dhewe, sampeyan bisa uga ngerti yen sampeyan entuk ing omah, yaiku Outlet fase tunggal standar.Apa sing kedadeyan ing kana sampeyan bisa uga sok dong mirsani, yen sampeyan nggatekake statistik sing bisa diwenehake kendaraan sampeyan.Yen kendaraan sampeyan menehi sampeyan statistik kasebut.Yen sampeyan plug menyang stopkontak telung fase, voltase mung mudhun sithik saka 240V dadi 208V.Yen sampeyan plug menyang stopkontak ing bangunan sing nduweni daya telung phase.
Sampeyan bisa uga bakal weruh 208V teka liwat tinimbang 240V, kaya sing sampeyan deleng ing omah.Dadi bisa uga nerangake kenapa sampeyan bisa ndeleng pangisi daya rada alon nalika ngisi daya ing kantor.Yen sampeyan nindakake sing utawa ing Komplek apartemen amarga uga gedhe bangunan mulane liwat phase.Aku ora yakin manawa aku krungu yen telung fase luwih umum ing papan omah ing Eropa, sing bisa uga dadi sebab kenapa dheweke mutusake kanggo ndhukung telung fase lan konektor CCS sing dakkira ana ing kene ing Lor. Amerika.Ora ana gunane ing papan omah lan minangka papan utama.Ing ngendi mobil sampeyan mesthine kudu diisi daya AC.Dadi aku guess sing masuk akal nanging konektor jinis 2 uga duwe telung fase sadurunge ing ndhuwur mateni, konektor tipe 1 lan kabeh lapangan liyane kaya keamanan lan safety, loro fitur paling gedhe sing aku ora dianggep cukup.
Pilih CCS2
Dadi sakabèhé, kita ngomong babagan papat kategori iki kanthi gampang nggunakake keamanan keamanan lan pangiriman daya umum, jelas banget manawa jinis CCS 2 minangka pemenang sing jelas ing kategori kasebut.
Loro-lorone rumangsa gampang digunakake lan mung amarga desain CCS ora perlu.Sampeyan ora perlu kanggo dadi gedhe, sampeyan mung kudu nindakake apa sing ditindakake Max kanggo jinis 1, ing ngendi sampeyan nyingkirake pin DC lan sampeyan mung nggunakake pin AC sing padha kanggo pin DC.Dheweke mung nggawe pin AC luwih gedhe lan luwih gedhe, mula sampeyan butuh ruang sing luwih sithik, mula luwih gampang nyambungake barang kasebut dibandhingake karo jinis CCS 1.
Ngendi sampeyan entuk pitung pin lan banjur sangang kanthi jinis 2 dadi gedhe lan gedhe banget sing ndadekake ora gampang disambungake nanging sawise iku CCS2 pancen pancen, mlayu karo kabeh kategori liyane, safety bab kasebut banget. uga aman kanggo titik.Bener, rada lara kanggo medhot sambungan kasebut, nanging mesthine ana ing kono sing mung nambah safety amarga tegese kemungkinan barang kasebut ora sengaja dicopot nyebabake lampu kilat busur sithik banget lan babagan pangiriman daya maneh.Pin DC katon luwih apik tinimbang 500 A tinimbang jinis 1 lan dhukungan telung fase mung nyebul standar AC ing konektor tipe 1 mung sampeyan entuk titik sakabèhé jinis CCS 2 minangka konektor sing luwih apik dibandhingake karo jinis kasebut. 1. Mulane aku nganggep wong-wong mau kaya rong Generasi sing ora mung mbentuk fakta aktor berkembang.
Ing wektu sing padha aku pracaya padha dikembangaké ing wektu sing padha nanging mung katon ing loro iku ora aran kaya padha dikembangaké.Ing wektu sing padha, kaya generasi sing beda, kita miwiti nganggo jinis CCS 1 lan banjur ngenalake CCS 2.0 ndandani sawetara cacat utama karo konektor tipe 1 kaya keamanan barang kasebut sing dipasang kanthi bener nambah safety amarga perkara kasebut. wis bener aman ora ana kasempatan kanggo sengaja unplugged sing nyebabake lampu kilat busur lan rawat inap iku sakabèhé luwih apik iku secara harfiah ngrasa kaya ana longkangan generasi antarane loro saiki.
Eropa wangkal babagan akeh perkara lan standar pangisian daya sing dipilih sanajan sejatine aku percaya manawa sacara teknis luwih akeh tinimbang jinis CCS 1 nanging umume aku mbenerake kasunyatane.Dheweke butuh rong pin ekstra supaya bisa nampung dhukungan telung fase, banjur maneh mung butuh pitung pin ing umum amarga yen aku ndeleng kanthi bener, aku mikir yen sampeyan gabungke papat pin sing bener ngirim daya menyang kabel pangisi daya onboard munggah kanthi bener.Aku sampeyan bener bisa sijine sawetara daya banget prayoga liwat sing lencana lan maneh.Aku ora persis pakar ing desain konektor nanging aku ngerti desain apik nalika aku ndeleng siji lan CCS mung ora desain apik ing umum.
Dadi anggere aku ing kene ing Amerika Utara sing isih duwe pilihan kanggo nggunakake standar sing luwih apik tinimbang liyane, aku mesthi bakal milih NACS tinimbang jinis CCS 1 amarga sanajan dibandhingake karo sadulur liyane jinis CCS 2, mung nyedot ana perbandingan sampeyan. loro lan ngendi sampeyan bakal nemokake Olahraga iki maneh kene ing Amerika Utara.Kita macet karo versi crappier yaiku konektor anggur jinis, sauntara Eropa entuk versi 2 jinis sing luwih apik sanajan aku bakal ngakoni yen isih ora apik kaya NACS sing isih paling apik sanajan, Nduwe dhukungan AC telung fase sing padha wis tak kula ana nanging isih maneh sabanjuré luwih faktor wangun cilik bener aman throughput daya sange lan aman.
Wektu kirim: Dec-29-2023
