Carane ahoout daya DC utawaNgisi daya cepet DCkanggo kendaraan listrik?Ing blog iki, kita bakal sinau babagan telung perkara: Pisanan, apa bagean utama saka pangisi daya DC.Kapindho, jinis konektor apa sing digunakake kanggo ngisi daya DC lan katelu apa watesan ngisi daya cepet DC.
Apa bagean utama saka pangisi daya DC?
Kaping pisanan, ayo goleki apa bagean utama pangisi daya DC.Pangisi daya cepet DCbiasane operate ing tingkat telung daya pangisian daya lan dirancang kanggo ngisi vektor listrik kanthi cepet, karo output listrik kiro-kiro antarane 50 kilowatts kanggo 350 kilowatts, karo operasi daya sing luwih dhuwur ac kanggo DC converter.Konverter DC menyang DC lan sirkuit kontrol daya dadi luwih gedhe lan luwih larang, mula pangisi daya cepet DC dileksanakake minangka kabeh pangisi daya sing dipeksa tinimbang minangka pangisi daya sing dituku dhewe.Supaya ora njupuk papan ing kendaraan lan pangisi daya cepet bisa dienggo bareng karo akeh pangguna.
Saiki ayo nganalisa aliran daya kanggo ngisi daya DC saka pangisi daya DC menyang baterei kendaraan listrik.Ing langkah pisanan, arus bolak-balik utawa daya ac sing diwenehake dening kothak ac pisanan diowahi dadi arus langsung utawadaya DCnggunakake rectifier nang stasiun pangisian daya DC.Banjur unit kontrol daya kanthi tepat nyetel voltase lan arus konverter DC kanggo ngontrol daya DC variabel sing dikirim kanggo ngisi baterei.
Ana interlocks safety lan sirkuit pangayoman digunakake kanggo de-energize konektor av lan kanggo mungkasi proses ngisi daya.Yen ana kahanan fault utawa sambungan sing ora bener ing antarane ev lan pangisi daya, sistem manajemen baterei utawa bms nduweni peran penting kanggo komunikasi antarane stasiun pangisi daya lan ngontrol voltase lan arus sing dikirim menyang baterei lan ngoperasikake sirkuit perlindungan ing kasus kahanan sing ora aman.Contone, jaringan area kontrol sakcepete waca scan utawa komunikasi line daya sakcepete deleng plc digunakake kanggo komunikasi antarane ev lan pangisi daya saiki sampeyan duwe idea dhasar carane pangisi daya DC diatur.Banjur ayo goleki jinis konektor pangisi daya DC utama ana limang jinis konektor pangisi daya DC sing digunakake sacara global.
Apa jinis konektor sing digunakake kanggo ngisi daya DC?
Kaping pisanan yaiku ccs utawa sistem pangisian daya gabungan sing diarani konektor combo siji sing umume digunakake ing AS Kapindho yaiku konektor ccs combo 2 sing biasane digunakake ing Eropa.Kaping telu yaiku konektor asha demo sing digunakake sacara global kanggo mobil sing dibangun dening pabrikan Jepang utamane kaping papat konektor ds tesla DC sing digunakake kanggo ngisi daya ac uga lan pungkasane china duwe konektor DC dhewe adhedhasar standar gbt cina.
Ayo saiki ndeleng konektor iki siji-sijine sistem pangisian daya gabungan utawa konektor ccs uga diarani minangka konektor integral combo r kanggo ngisi daya ac lan DC sing asale saka konektor tipe 1 lan tipe 2 kanggo ngisi daya kanthi nambahake rong pin ekstra ing ngisor kanggo daya DC saiki dhuwur.Konektor sing asale saka jinis 1 lan jinis 2 diarani kombo 1 lan kombo 2.
Ayo katon dhisik konektor ccs combo 1 ing slide iki, kendaraan combo 1 sing disambung ditampilake ing sisih kiwa lan inlet kendaraan ditampilake ing sisih tengen, konektor kendaraan combo 1 asale saka konektor tipe ac 1. lan nahan pin bumi lan 2 pin sinyal yaiku pilot kontrol lan pilot jarak saliyane pin daya DC ditambahake kanggo ngisi daya cepet ing ngisor konektor.
Ing inlet kendaraan konfigurasi pin sisih ndhuwur padha karo jinis ac 1 konektor kanggo daya ac nalika ngisor 2 pin digunakake kanggo DC daya uga.Kombo ccs loro konektor asalé saka konektor loro jinis ac lan nahan pin bumi lan loro pin sinyal yaiku pilot kontrol ing pilot jarak cedhak karo pin daya DC ditambahake ing sisih ngisor konektor kanggo daya DC daya dhuwur uga. .
Ing kendaraan ing sisih sisih ndhuwur nggampangake ngisi daya ac saka telung fase ac lan ing sisih ngisor.Sampeyan duwe pangisi daya DC ora kaya konektor jinis 1 lan jinis 2 sing mung nggunakake modulasi lebar pulsa utawa sinyal sinyal pwm ing pilot kontrol komunikasi saluran listrik plc digunakake ing pangisi daya combo 1 lan combo 2 lan iki diprodhuksi ing kontrol. .
Komunikasi saluran listrik pilot minangka teknologi sing nggawa data kanggo komunikasi ing saluran listrik sing ana digunakake kanggo transfer simultan saka sinyal lan transmisi daya ccs combo pangisi daya bisa ngirim nganti 350 amps ing voltase antarane 200 kanggo 1000 volt.Menehi daya output maksimal 350 kilowatt kudu eling yen nilai kasebut terus dianyari dening standar pangisian daya kanggo nyukupi syarat voltase lan daya mobil listrik anyar.Jinis pangisi daya DC katelu iku konektor bayangan kang jinis 4 konektor eb wis telung pin daya lan enem pin sinyal kanggo operasi iki.Moe shidae nggunakake jaringan area kontrol utawa protokol kin ing pin komunikasi kanggo komunikasi.
Antarane pangisi daya lan mobil, komunikasi jaringan area kontrol minangka standar komunikasi kendaraan sing kuat kanggo ngidini mikrokontroler lan piranti bisa komunikasi kanthi nyata.Tanpa komputer host saiki tingkat voltase lan saiki lan daya saka shada moe kiro-kiro saka 50 kanggo 400 volt karo saiki nganti 400 amps saéngga nyedhiyakake, daya puncak nganti 200 kilowatts kanggo daya ing mangsa.
Dikarepake yen eb ngisi daya nganti 1.000 volt lan 400 kilowatt bakal difasilitasi dening demo saiki.Ayo pindhah menyang konektor pangisi daya tesla, jaringan supercharger tesla ing amerika serikat nggunakake konektor pangisi daya propriety dhewe nalika varian Eropa nggunakake konektor minoccurs tipe 2 nanging kanthi pangisi daya DC dibangun ing aspek unik saka konektor tesla minangka konektor sing padha. bisa digunakake kanggo loro daya ac lan DC ngisi daya tesla saiki.Nawakake daya DC nganti 120 kilowatt lan iki samesthine bakal nambah ing mangsa ngarep.
Apa watesan DC Fast Charging?
Pungkasan, china duwe standar pangisian daya DC anyar lan konektor sing nggunakake jaringan area kontrol bis.Bus teka ing kanggo komunikasi wis limang pin daya loro kanggo daya DC lan loro kanggo transfer daya tambahan voltase kurang lan siji kanggo lemah lan wis papat pin sinyal loro kanggo pilot jarak lan loro kanggo komunikasi jaringan area kontrol.Saiki voltase nominal sing digunakake kanggo konektor iki utawa 750 volt utawa 1000 volt lan saiki nganti 250 amp didhukung dening pangisi daya iki.Wis bisa ndeleng pangisian daya cepet cukup atraktif amarga daya pangisi daya sing dhuwur banget nganti 300 utawa 400 kilowatt.
Iki nyebabake wektu pangisi daya sing cendhak banget nanging daya pangisi daya cepet ora bisa ditambah tanpa wates, amarga ana telung watesan teknis babagan pangisi daya cepet.Ayo saiki ndeleng watesan kasebut, mula, pangisi daya saiki sing dhuwur nyebabake kerugian sakabehe ing pangisi daya lan baterei.
Contone, yen resistance internal baterei r lan losses ing baterei bisa ditulis mung nggunakake rumus i kuadrat r ngendi i saiki daya sampeyan bakal sok dong mirsani sing losses tambah dening faktor kaping papat.Kapan wae, saiki tikel kaping pindho, watesan liyane bakal teka saka baterei nalika pisanan ngisi baterei.Kahanan pangisian daya baterei mung bisa nganti 70 nganti 80% amarga ngisi daya cepet nggawe lag antarane voltase lan status pangisian daya.
Fenomena iki mundhak nalika baterei diisi luwih cepet.Pangisian daya pisanan biasane ditindakake ing wilayah saiki utawa cc konstan ing pangisi daya baterei lan sawise iku.Daya pangisian daya suda mboko sithik ing voltase konstan utawa wilayah pangisian daya cv apamaneh tingkat pangisian daya baterei utawa tingkat c mundhak kanthi cepet lan iki banjur nyuda umur baterei.
Watesan katelu teka saka kabel pangisi daya kanggo sembarang pangisi daya evie iku penting sing kabel iku fleksibel lan entheng.Dadi wong bisa nggawa kabel lan nyambungake menyang mobil kanthi daya pangisian daya sing luwih dhuwur, kabel sing luwih kandel lan luwih kandel dibutuhake supaya arus ngisi luwih akeh, yen ora bakal panas.Amarga losses DC sistem daya cepet saiki wis bisa ngirim daya sapunika nganti 250 ampere tanpa cooling.
Nanging, ing mangsa ngarep kanthi arus udakara 250 amp, kabel pangisi daya bakal dadi abot banget lan kurang fleksibel kanggo digunakake.Solusi kasebut yaiku nggunakake kabel sing luwih tipis kanggo arus sing diwenehake kanthi sistem pendinginan sing dibangun lan manajemen termal kanggo mesthekake yen kabel ora panas.Mesthi, luwih rumit lan larang tinimbang nggunakake kabel tanpa pendinginan, mula kanggo mbungkus blog iki ing blog iki, kita ndeleng bagean kunci saka DC utawa pangisi daya saiki langsung, kita ndeleng macem-macem jinis konektor DC.
Wektu kirim: Jan-05-2024
