Jinis Konektor lan Colokan Pengisian Daya EV – Pengisi Daya Mobil Listrik

Jinis Konektor lan Colokan Pengisian Daya EV – Pengisi Daya Mobil Listrik

Ana akeh alasan kanggo nimbang ngalih menyang mobil listrik saka mobil bensin.Kendaraan listrik luwih sepi, duwe biaya operasi sing luwih murah lan ngasilake emisi total sing luwih murah menyang setir.Nanging, ora kabeh mobil listrik lan plug-in digawe padha.Konektor pangisi daya EV utawa jinis plug standar beda-beda gumantung ing geografi lan model.

Norma ing North American EV Plug
Saben pabrikan kendaraan listrik ing Amerika Utara (kajaba Tesla) nggunakake konektor SAE J1772, uga dikenal minangka J-plug, kanggo level 1 (120 volt) lan level 2 (240 volt).Tesla nyedhiyakake saben mobil sing didol karo kabel adaptor pangisi daya Tesla sing ngidini mobil bisa nggunakake stasiun pangisi daya sing duwe konektor J1772.Iki tegese kendaraan listrik sing didol ing Amerika Utara bisa nggunakake stasiun pangisi daya kanthi konektor J1772 standar.

Iki penting kanggo ngerti, amarga konektor J1772 digunakake dening saben stasiun pangisian daya non-Tesla 1 utawa level 2 sing didol ing Amerika Utara.Kabeh produk JuiceBox contone nggunakake konektor J1772 standar.Nanging, ing stasiun pangisian daya JuiceBox, kendaraan Tesla bisa ngisi daya kanthi nggunakake kabel adaptor sing kalebu Tesla ing mobil kasebut.Tesla nggawe stasiun pangisian daya dhewe sing nggunakake konektor Tesla proprietary, lan EV merek liyane ora bisa digunakake kajaba tuku adaptor.

Iki bisa uga muni rada mbingungake, nanging salah siji cara kanggo ndeleng iku kendaraan listrik sing sampeyan tuku dina iki bisa nggunakake stasiun pangisian daya karo konektor J1772, lan saben tingkat 1 utawa tingkat 2 stasiun pangisian daya kasedhiya dina nggunakake konektor J1772, kajaba sing digawe dening Tesla.

Standards DC Fast Charge EV Plug ing Amerika Utara

Kanggo pangisi daya cepet DC, yaiku pangisi daya EV kanthi kacepetan dhuwur sing mung kasedhiya ing wilayah umum, iku rada rumit, paling asring ing dalan gedhe sing umume lelungan jarak jauh.Pangisi daya cepet DC ora kasedhiya kanggo ngisi daya omah, amarga biasane ora ana syarat listrik ing bangunan omah.Sampeyan uga ora dianjurake kanggo nggunakake stasiun pangisian daya cepet DC luwih saka sepisan utawa kaping pindho saben minggu, amarga yen kerep banget, tingkat ngisi daya dhuwur bisa mengaruhi umur baterei mobil listrik.

Pangisi daya cepet DC nggunakake 480 volt lan bisa ngisi kendharaan listrik luwih cepet tinimbang unit pangisi daya standar, sajrone 20 menit, saéngga ngidini lelungan EV jarak jauh sing trep tanpa kuwatir yen kehabisan jus.Sayange, DC Fast Charger nggunakake telung jinis konektor tinimbang mung rong konektor sing beda, kaya sing digunakake ing tingkat 1 lan level 2 ngisi daya (J1772 lan Tesla).

CCS (Sistem Pengisian Gabungan): Inlet pangisi daya J1772 digunakake dening konektor CCS, lan loro pin ditambahake ing ngisor iki.Konektor J1772 "digabungake" karo pin pangisi daya kanthi kacepetan dhuwur, mula jenenge.CCS minangka standar sing ditampa ing Amerika Utara, lan Society of Automotive Engineers (SAE) ngembangake lan nyetujoni.Saben produsen mobil saiki wis setuju nggunakake standar CCS ing Amerika Utara, kalebu: General Motors (kabeh divisi), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, pinter, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce lan liya-liyane.

CHAdeMO: Utilitas Jepang TEPCO ngembangake CHAdeMo.Iki minangka standar Jepang resmi lan meh kabeh pangisi daya cepet DC Jepang nggunakake konektor CHAdeMO.Beda ing Amerika Utara, Nissan lan Mitsubishi mung produsen sing saiki adol kendaraan listrik sing nggunakake konektor CHAdeMO.Siji-sijine kendaraan listrik sing nggunakake konektor pangisi daya CHAdeMO EV yaiku Nissan LEAF lan Mitsubishi Outlander PHEV.Kia metu saka CHAdeMO ing 2018 lan saiki nawakake CCS.konektor CHAdeMO ora nuduhake bagean konektor karo inlet J1772, minangka gantos kanggo sistem CCS, supaya padha mbutuhake inlet ChadeMO tambahan ing mobil Iki mbutuhake port daya luwih gedhe.

Tesla: Tesla nggunakake konektor pangisi daya cepet Level 1, Level 2 lan DC sing padha.Iki minangka konektor Tesla proprietary sing nampa kabeh voltase, dadi kaya sing dibutuhake standar liyane, ora perlu duwe konektor liyane khusus kanggo ngisi daya cepet DC.Mung kendaraan Tesla sing bisa nggunakake pangisi daya cepet DC, sing diarani Supercharger.Tesla diinstal lan njaga stasiun iki, lan padha kanggo panggunaan eksklusif pelanggan Tesla.Malah karo kabel adaptor, iku ora bakal bisa kanggo ngisi EV non-tesla ing stasiun Tesla Supercharger.Iki amarga ana proses otentikasi sing ngenali kendaraan kasebut minangka Tesla sadurunge menehi akses menyang daya.

Standar ing Eropa EV Plug

Jinis konektor ngisi daya EV ing Eropah padha karo ing Amerika Utara, nanging ana sawetara beda.Kaping pisanan, listrik kluwarga standar yaiku 230 volt, meh kaping pindho tinimbang sing digunakake ing Amerika Utara.Ora ana "level 1" ngisi daya ing Eropa, mulane.Kapindho, tinimbang konektor J1772, konektor IEC 62196 Type 2, sing umum diarani mennekes, minangka standar sing digunakake dening kabeh manufaktur kajaba Tesla ing Eropa.

Nanging, Tesla bubar ngalih Model 3 saka konektor kepemilikan menyang konektor Tipe 2.Kendaraan Tesla Model S lan Model X sing didol ing Eropa isih nggunakake konektor Tesla, nanging spekulasi manawa dheweke uga bakal ngalih menyang konektor Tipe 2 Eropa.

Uga ing Eropah, DC daya cepet padha ing Amerika Utara, ngendi CCS minangka standar digunakake dening sakbenere kabeh manufaktur kajaba Nissan, Mitsubishi.Sistem CCS ing Eropah nggabungake konektor Tipe 2 karo pin pangisian daya cepet tow dc kaya konektor J1772 ing Amerika Utara, dadi nalika uga disebut CCS, iku konektor sing rada beda.Model Tesla 3 saiki nggunakake konektor CCS Eropa.

Kepiye carane ngerti plug-in sing digunakake kanggo kendaraan listrik?

Nalika sinau bisa katon kaya akeh, iku cukup prasaja tenan.Kabeh mobil listrik nggunakake konektor sing dadi standar ing pasar dhewe-dhewe kanggo level 1 lan level 2 ngisi daya, Amerika Utara, Eropa, China, Jepang, lsp. Tesla mung siji-sijine, nanging kabeh mobil dilengkapi kabel adaptor kanggo daya standar pasar.Tesla Level 1 utawa 2 stasiun pangisian daya uga bisa digunakake dening kendaraan listrik non-Tesla, nanging kudu nggunakake adaptor sing bisa dituku saka vendor pihak katelu.

Ana aplikasi smartphone kaya Plugshare, sing nampilake kabeh stasiun pangisi daya EV sing kasedhiya kanggo umum, lan nemtokake jinis plug utawa konektor.

Yen sampeyan kasengsem ing ngisi daya mobil listrik ing ngarep, lan ngangap karo macem-macem jinis konektor daya EV, ana ora perlu sumelang.Saben unit pangisi daya ing pasar sampeyan bakal dilengkapi konektor standar industri sing digunakake EV sampeyan.Ing Amerika Utara sing bakal J1772, lan ing Eropah iku Tipe 2. Yen sampeyan duwe pitakonan, please aran gratis kanggo hubungi tim dhukungan pelanggan kita, padha bakal seneng njawab pitakonan pangisian daya kendaraan listrik.