Apa tegese kendaraan menyang jaringan?Apa sing diisi daya V2G?
Kepiye carane V2G entuk manfaat kanggo jaringan lan lingkungan?
Gagasan utama ing mburi V2G yaiku kanggo njupuk kauntungan saka baterei kendaraan listrik nalika ora digunakake kanggo nyopir, kanthi ngisi daya lan/utawa ngeculake ing wektu sing cocog.Contone, EV bisa dikenani biaya kanggo nyimpen produksi energi sing bisa dianyari sing berlebihan lan dibuwang kanggo menehi energi maneh menyang kothak sajrone konsumsi puncak.Iki ora mung ndhukung introduksi energi sing bisa dianyari menyang kothak, nanging uga nyegah panggunaan bahan bakar fosil amarga manajemen jaringan sing luwih apik.Mulane V2G minangka 'menang' kanggo pangguna (amarga tabungan saben wulan V2G) lan dampak lingkungan sing positif.
Apa tegese kendaraan menyang jaringan?
Sistem kasebut, sing diarani Vehicle-to-grid (V2G), nggunakake port pangisi daya rong arah sing disambungake menyang omah sing bisa narik utawa nyuplai daya antarane kendaraan listrik baterei (BEV) utawa kendaraan hibrida plug-in (PHEV) lan kothak listrik, gumantung ing ngendi iku paling needed
Apa sing diisi daya V2G?
V2G yaiku nalika pangisi daya EV bidirectional digunakake kanggo nyuplai daya (listrik) saka baterei mobil EV menyang kothak liwat sistem konverter DC menyang AC sing biasane dipasang ing pangisi daya EV.V2G bisa digunakake kanggo ngimbangi lan ngrampungake kabutuhan energi lokal, regional utawa nasional liwat ngisi daya cerdas
Napa Charger V2G mung kasedhiya kanggo driver kendaraan listrik Nissan?
Vehicle-to-grid minangka teknologi sing nduweni daya kanggo ngowahi sistem energi.LEAF, lan e-NV200 saiki mung siji-sijine kendaraan sing bakal kita dukung minangka bagean saka uji coba.Dadi sampeyan kudu nyopir siji kanggo melu.
Vehicle-to-grid (V2G) nggambarake sistem ing ngendi kendaraan listrik plug-in, kayata kendaraan listrik baterei (BEV), hibrida plug-in (PHEV) utawa kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen (FCEV), komunikasi karo jaringan listrik. kanggo ngedol layanan respon panjaluk kanthi mbalekake listrik menyang jaringan utawa kanthi nyuda tingkat pangisian daya.[1][2][3]Kapabilitas panyimpenan V2G bisa ngaktifake EV kanggo nyimpen lan ngeculake listrik sing diasilake saka sumber energi sing bisa dianyari kayata solar lan angin, kanthi output sing fluktuasi gumantung saka cuaca lan wektu.
V2G bisa digunakake karo kendaraan gridable, yaiku, kendaraan listrik plug-in (BEV lan PHEV), kanthi kapasitas kothak.Amarga ing wektu tartamtu 95 persen mobil diparkir, baterei ing kendaraan listrik bisa digunakake supaya listrik mili saka mobil menyang jaringan distribusi listrik lan bali.Laporan 2015 babagan penghasilan potensial sing ana gandhengane karo V2G nemokake manawa kanthi dhukungan regulasi sing tepat, pamilik kendaraan bisa entuk $454, $394, lan $318 saben taun gumantung saka rata-rata drive saben dina yaiku 32, 64, utawa 97 km (20, 40, utawa 60). mil), masing-masing.
Baterei duwe sawetara siklus pangisian daya, uga umur beting, mula nggunakake kendharaan minangka panyimpenan kothak bisa nyebabake umur baterei.Pasinaon sing siklus baterei kaping pindho utawa luwih saben dina wis nuduhake gedhe sudo ing kapasitas lan nemen shortened urip.Nanging, kapasitas baterei minangka fungsi kompleks saka faktor kayata kimia baterei, tingkat pangisi daya lan pangisi daya, suhu, kahanan pangisian daya lan umur.Umume panaliten kanthi tingkat discharge sing luwih alon nuduhake mung sawetara persen degradasi tambahan nalika siji panaliten nyaranake yen nggunakake kendaraan kanggo panyimpenan kothak bisa nambah umur dawa.
Kadhangkala modulasi ngisi daya armada kendharaan listrik dening aggregator kanggo nawakake layanan menyang kothak nanging tanpa aliran listrik nyata saka kendharaan menyang kothak kasebut diarani V2G unidirectional, beda karo V2G bidirectional sing umume dibahas ing artikel iki.
Wektu kirim: Jan-31-2021
