ელექტრო მანქანის დატენვის რეჟიმები
რეჟიმი 1 EV დამტენი
რეჟიმი 1 დატენვის ტექნოლოგია ეხება სახლის დამუხტვას სტანდარტული დენის განყოფილებიდან მარტივი გაფართოების სადენით.ამ ტიპის დამუხტვა გულისხმობს ელექტრო მანქანის ჩართვას სტანდარტული საყოფაცხოვრებო სოკეტში.ამ ტიპის დამუხტვა გულისხმობს ელექტრო მანქანის ჩართვას სტანდარტული საყოფაცხოვრებო სოკეტში.დატენვის ეს მეთოდი არ უზრუნველყოფს მომხმარებლებს შოკისგან დაცვას DC დენებისაგან.
MIDA EV დამტენები არ უზრუნველყოფენ ამ ტექნოლოგიას და ურჩევენ მომხმარებლებს არ გამოიყენონ იგი.
ეს არის დატენვა, რომელიც ხდება ალტერნატიულ დენში (CA), 16 A-მდე, საყოფაცხოვრებო ან სამრეწველო სოკეტის მეშვეობით და არ არის დაცვა და კომუნიკაცია მანქანასთან.
რეჟიმი 1 ჩვეულებრივ გამოიყენება მსუბუქი მანქანებისთვის, მაგალითად ელექტრო მოტოციკლებისთვის.
რეჟიმი 2 EV დამტენი
დატენვის რეჟიმი 2 გულისხმობს სპეციალური კაბელის გამოყენებას AC და DC დენებისაგან ინტეგრირებული შოკის დაცვით.დატენვის მე-2 რეჟიმში, დამტენი კაბელი მოყვება EV-ს.რეჟიმი 1 დატენვისგან განსხვავებით, რეჟიმი 2 დამუხტვის კაბელებს აქვთ ჩაშენებული დაცვა კაბელებში, რომელიც იცავს ელექტროშოკისგან.რეჟიმი 2 დატენვა ამჟამად ყველაზე გავრცელებული რეჟიმია ელექტრომობილების დატენვისთვის.
ეს არის AC-ში დატენვა საყოფაცხოვრებო ან სამრეწველო სოკეტის საშუალებით, რომელსაც აქვს ინტეგრირებული დამცავი მოწყობილობა დამტენ კაბელში.
დამცავ მოწყობილობაზე ნათქვამია, რომ "Incable Control Box" (ICCB) აქვს დენის რეგულირების და უსაფრთხოების პარამეტრების მონიტორინგის ფუნქცია (მაგ. დიფერენციალური დაცვის ინტეგრირება), ეს რეჟიმი ჩვეულებრივ გამოიყენება საყოფაცხოვრებო და სამრეწველო სფეროში და არა დასატენად ღია. მესამე პირები ან საჯარო.
რეჟიმი 3 EV დატენვა
დატენვის რეჟიმი 3 გულისხმობს სპეციალური დამტენის სადგურის ან სახლში დამონტაჟებული კედელზე დამონტაჟებული ყუთის გამოყენებას ელექტრომობილების დასატენად.ორივე უზრუნველყოფს დარტყმისგან დაცვას AC ან DC დენებისაგან.მე-3 რეჟიმში, დამაკავშირებელი კაბელი მოყვება კედლის ყუთს ან დამტენ სადგურს და ელექტრომობილს არ სჭირდება გამოყოფილი კაბელი დასატენად.დატენვის მე-3 რეჟიმი ამჟამად EV დატენვის სასურველი საშუალებაა.
როდესაც ელექტრო მანქანა დაკავშირებულია დამუხტვის წერტილთან (EVSE), რომელიც უზრუნველყოფს: მანქანასთან კომუნიკაციას PWM პროტოკოლით, დიფერენციალური დაცვისა და მაგნიტო-თერმული ძრავის დამცავი ფუნქციის გათავისუფლებას და დამტკიცებისა და შესაბამისი უსაფრთხოების მართვას. საგუშაგოები.ამ რეჟიმით, ავტომობილის დამუხტვა შესაძლებელია სამფაზიანი სიმძლავრით 63 A-მდე (დაახლოებით 44 კვტ) როგორც კერძო, ისე საჯარო გარემოში, ტიპი 2 დამტენის შტეფსით.
რეჟიმი 4 DC სწრაფი დამტენი
მე-4 რეჟიმს ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც "DC სწრაფი დამუხტვა" ან უბრალოდ "სწრაფი დამუხტვა".თუმცა, მე-4 რეჟიმისთვის დატენვის მკვეთრად განსხვავებული სიჩქარის გათვალისწინებით - (ამჟამად დაწყებული პორტატული 5კვტ-იანი ერთეულებით 50 კვტ და 150 კვტ-მდე, პლუს მალე 350 და 400 კვტ სტანდარტების ამოქმედება)
ეს ხდება მაშინ, როდესაც დატენვა ხდება დამუხტვის წერტილის მეშვეობით პირდაპირი დენით (CD), რომელიც აღჭურვილია კონტროლისა და დაცვის ფუნქციებით. ის შეიძლება აღჭურვილი იყოს მე-2 ტიპის დამტენით 80 A-მდე დენებისთვის, ან Combo Type-ით 200-მდე დენებისთვის. A, 170 კვტ-მდე სიმძლავრით.
