ელექტრომობილებმა (EVs) მოიპოვეს მნიშვნელოვანი პოპულარობა ბოლო წლებში მათი გარემოსდაცვითი სარგებელისა და ხარჯების ეფექტურობის გამო.რაც უფრო მეტი ადამიანი გადადის ელექტრომობილებზე, გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს დატენვის ინფრასტრუქტურის სხვადასხვა ასპექტის გაგებას.გასათვალისწინებელია ერთი ძირითადი ასპექტი არის განსხვავება ერთფაზიან და სამფაზიან დამუხტვას შორის.
ერთფაზიანი დამუხტვა არის ელექტრომობილების დამუხტვის ყველაზე ძირითადი და ფართოდ ხელმისაწვდომი ფორმა.ის იყენებს სტანდარტულ საყოფაცხოვრებო ელექტრო განყოფილებას, როგორც წესი, ძაბვით 120 ვოლტი ჩრდილოეთ ამერიკაში ან 230 ვოლტი ევროპაში.ამ ტიპის დამუხტვას ჩვეულებრივ უწოდებენ 1 დონის დამუხტვას და შესაფერისია ელექტრომობილების მცირე ტევადობის მქონე ელექტრომობილების დასამუხტავად ან ღამით დასატენად, თუ გსურთ დააინსტალიროთ EV- დამტენი სახლში და გქონდეთერთფაზიანი კავშირი, დამტენს შეუძლია მიაწოდოს მაქსიმალური სიმძლავრე 3.7 კვტ ან 7.4 კვტ.
Მეორეს მხრივ,სამფაზიანი დატენვა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც მე-2 დონის დამუხტვა, მოითხოვს სპეციალურ დამტენ სადგურს უფრო მაღალი ძაბვისა და სიმძლავრის გამომუშავებით.ძაბვა ამ შემთხვევაში ჩვეულებრივ არის 240 ვოლტი ჩრდილოეთ ამერიკაში ან 400 ვოლტი ევროპაში.ამ შემთხვევაში დამუხტვის წერტილს შეუძლია 22 კვტ-ის 11 კვტ.სამფაზიანი დამუხტვა უზრუნველყოფს დატენვის უფრო სწრაფ სიჩქარეს ერთფაზიან დამუხტვასთან შედარებით, რაც უფრო შესაფერისია ელექტრომობილებისთვის უფრო დიდი ტევადობის ბატარეისთვის ან იმ სიტუაციებისთვის, სადაც საჭიროა სწრაფი დატენვა.
მთავარი განსხვავება ერთფაზიან და სამფაზიან დამუხტვას შორის მდგომარეობს დენის მიწოდებაში.ერთფაზიანი დამუხტვა უზრუნველყოფს ენერგიას ორი მავთულის საშუალებით, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა იყენებს სამ მავთულს.მავთულის რაოდენობის ეს განსხვავება იწვევს დატენვის სიჩქარისა და ეფექტურობის ცვალებადობას.
რაც შეეხება დატენვის დროს,სამფაზიანი პორტატული დამტენიშეიძლება იყოს მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფი ვიდრე ერთფაზიანი დამუხტვა.ეს იმიტომ ხდება, რომ სამფაზიანი დამტენი სადგურები უზრუნველყოფენ უფრო მაღალ სიმძლავრის გამომუშავებას, რაც EV-ის ბატარეის უფრო სწრაფად შევსების საშუალებას იძლევა.სამი მავთულის ერთდროულად მიწოდების შესაძლებლობით, სამფაზიან დამტენ სადგურებს შეუძლიათ ელექტრომომარაგების დამუხტვა სამჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ერთფაზიანი დამტენი.
ეფექტურობის თვალსაზრისით, სამფაზიან დამუხტვას ასევე აქვს უპირატესობა.სიმძლავრის მატარებელი სამი მავთულით, დატვირთვა ნაწილდება უფრო თანაბრად, რაც ამცირებს გადატვირთვის შანსებს და ამცირებს ენერგიის დანაკარგს დამუხტვის პროცესში.ეს ითარგმნება უფრო ეფექტურ და უსაფრთხო დატენვის გამოცდილებაში.
მიუხედავად იმისა, რომ სამფაზიანი დამუხტვა მრავალ უპირატესობას გვთავაზობს, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ხელმისაწვდომობაMida პორტატული Ev დამტენისადგურები ჯერ კიდევ შეზღუდულია ერთფაზიან სადგურებთან შედარებით.როგორც EV-ის მიღება აგრძელებს ზრდას, მოსალოდნელია, რომ გაფართოვდება სამფაზიანი დამტენის ინფრასტრუქტურის დაყენება, რაც მომხმარებლებს შესთავაზებს დატენვის მოსახერხებელ და სწრაფ ვარიანტს.
დასასრულს, ერთფაზიან და სამფაზიან დამუხტვას შორის განსხვავების გაგება გადამწყვეტია ელექტრომობილების მფლობელებისთვის და ენთუზიასტებისთვის.ერთფაზიანი დამუხტვა უფრო ხშირია და შესაფერისია ღამით დამუხტვისთვის ან ელექტრომობილების მცირე ტევადობის მქონე ელექტრომობილებისთვის, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა უზრუნველყოფს უფრო სწრაფ და ეფექტურ დამუხტვას ელექტრომობილებისთვის დიდი ბატარეის ტევადობით ან როცა საჭიროა სწრაფი დატენვა.ელექტრომობილებზე მოთხოვნის მატებასთან ერთად, მოსალოდნელია, რომ გაიზრდება სამფაზიანი დამტენი სადგურების ხელმისაწვდომობა, რაც მომხმარებლებს ავტომობილების დამუხტვის მეტ ვარიანტს აძლევს.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-26-2023
