არსებობს უამრავი გზა თქვენი EV-ის დამუხტვისთვის, მაგრამ EV-ის ახალი დრაივერისთვის როგორ გამოვიყენოთ სხვადასხვა მეთოდები და ტერმინოლოგია.ჩვენ განვიხილავთ ელექტრომობილის დამუხტვის ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ხერხს, როცა ჩქარობთ, უბრალოდ გამოიყენეთ CCS შტეფსელი.
რა არის CCS?
CCS ნიშნავს კომბინირებულ დატენვის სისტემას, ეს არის ნელი ტიპის 1 ან ტიპის 2 AC დამტენის სოკეტის დამატებით გაერთიანების საშუალება.ქვემოთ ორი პინი ბევრად უფრო სწრაფი DC დატენვისთვის, ასე რომ თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ ერთი სოკეტი ორი ხაზის ნაცვლად.Nissan Leaf, რომელსაც ჰქონდა AC სოკეტი და DC CHAdeMO სოკეტი.ასე რომ, ელექტრომობილების ბევრ დრაივერს ექნება სახლის დამტენი, რომელიც, სავარაუდოდ, იქნება AC ერთეული, რომელსაც შეუძლია მიაწოდოს დაახლოებით შვიდი კილოვატი სიმძლავრე, ეს არის ტიპის 1 და ტიპის 2 კონექტორები.თუმცა, თუ თქვენ ასრულებთ უფრო გრძელ საგზაო მოგზაურობას 400 მილით, თქვენ მოგინდებათ მიაერთოთ ბევრად უფრო სწრაფი DC დამტენი მარშრუტზე.ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ დაბრუნდეთ გზაზე 20 ან 30 წუთიანი გაჩერებით და სწორედ აქ შემოდის CCS შტეფსელი.
მოდით, ცოტა ხნით შევხედოთ CCS კონექტორს.პოპულარული ტიპის 2 medicare-ის შტეფსელს აქვს თავზე ორი პატარა ქინძისთავით ხუთი ოდნავ უფრო დიდი ქინძისთავით ქვემოთ დასამიწებლად და AC დენის მისაღებად, ასე რომ, იმის ნაცვლად, რომ გქონდეთ ცალკე შტეფსელი DC დატენვისთვის.CCS შტეფსელი უბრალოდ ჩამოაგდებს ქინძისთავებს AC დატენვისთვის და აფართოებს სოკეტს, რომ შეიცავდეს ორ დიდ DC დენის პინს, ასე რომ, ამ კომბინირებულ სოკეტში ახლა გაქვთ სიგნალის ქინძისთავები AC დამტენიდან, რომლებიც გამოიყენება უფრო დიდ DC ქინძისთავებთან ერთად, აქედან გამომდინარე, სახელი კომბინირებულია. დატენვის სისტემა.
როგორ მოვიდა CCS.
სინამდვილეში, პირველ რიგში, ელექტრომობილების დამუხტვა სწრაფად შეიცვალა ათწლეულის განმავლობაში და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს შენელდება.გერმანელ ინჟინერთა ასოციაციამ შემოგვთავაზა სტანდარტი cc-ების დამუხტვისთვის 2011 წლის ბოლოს. მომდევნო წელს შვიდი მანქანის მწარმოებლის ჯგუფი დათანხმდა დანერგოს DC დამუხტვის სტანდარტი მათ მანქანებზე, რომელიც შედგებოდა Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche და GM.სულ უფრო და უფრო მეტი მანქანის მწარმოებელი შეუერთდებოდა CCS ბრიგადას ევროპის ქვეყნებში.ყოველ შემთხვევაში, სადაც ჩვენ ვართ, ელექტრომობილების ახალ დრაივერებს არასოდეს გაუგიათ სახელი CHAdeMO.
რას ნიშნავს ჩვენთვის?როგორც ელექტრომობილების დრაივერები, პროტოტიპები შემუშავდა 100 კილოვატამდე DC დამუხტვის მიწოდების მიზნით.მაგრამ იმ დროისთვის მანქანების დიდი უმრავლესობა მაინც შემოიფარგლებოდა დაახლოებით 50 კილოვატამდე, ამიტომ ადრეული დამუხტვა 50 კილოვატი სიმძლავრის რეგიონში იყო მიწოდებული.მაგრამ, საბედნიეროდ, CCS სტანდარტის განვითარება აქ არ შეჩერებულა 2015 წლამდე და მოწინავე ტექნოლოგიამ საშუალება მისცა CCS-ს განევითარებინა და გამოეჩინა 150 კილოვატიანი მუხტი და ახლა.
2020-იან წლებში ჩვენ ვხედავთ 350 კილოვატიანი დამტენის გაშვებას, პროგრესი გასაოცარია, ის სწრაფია და ძალიან მისასალმებელია.ასე რომ, ეს ყველაფერი კარგია და კარგია ამ ფიგურების გადაყრა, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია, რომ კონტექსტის სწორად მიცემა.ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ ელექტრომობილების უმეტესობა შემოიფარგლებოდა DC-ით დატენვით 50 კილოვატამდე, კერძოდ, Nissan Leaf და Renault Zoe საკმაოდ დაიტენიან.სწრაფად, ისევე როგორც AC დენით, მაგრამ ტექნოლოგია და ელექტრომობილები განვითარდა დამტენთან ერთად, ჩვენ ახლა ვხედავთ ბევრ ელექტრომობილს, რომელიც მოდის ჩვენს შოურუმებში DC დატენვის შესაძლებლობებით.ბევრი EV დამტენი 70-დან 130 კილოვატამდეა, ეს არის ერთგვარი დიაპაზონი ელექტრომობილების დატენვის სიჩქარისთვის.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208 რამდენიმე პოპულარული მაგალითია, ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანებში ტექნოლოგია გაუმჯობესდა, ისინი მაინც შემოიფარგლებიან ამ ნომრებით, მაშინაც კი, თუ ისინი შეაერთებენ CCS დამტენს, რომელსაც შეუძლია უფრო მეტის მიწოდება. 350 კილოვატამდე, ეს არის მანქანა, რომელიც არის ლიმიტი.მაგრამ, უფსკრული იხურება, ჩვენ ახლა იმ მდგომარეობაში ვართ, რომ შევძლოთ ვიყიდოთ რამდენიმე მანქანა, რომელსაც შეუძლია 200 კილოვატზე მეტი დატენვის სიჩქარე.
CCS კომბინირებული დანამატის წყალობით, ევროპაში Tesla მოდელი 3 შემოიფარგლება 200 კილოვატით, Porsche Tycoon და ახლად გამოშვებული Hyundai Ioniq 5 და Kia Ev6 დაახლოებით 230 კილოვატს მოიზიდავს და ეს მხოლოდ დროის საკითხია.სანამ მანქანა შეაღწევს ავტომაგისტრალის ავტოგასამართ სადგურს, შეაერთეთ 350 კილოვატიანი მაღალი სიმძლავრის დამტენი, მარტივად დაამატეთ 500 კილომეტრი მანძილის მანძილს, სანამ ყავას დალევთ და მანქანას დაუბრუნდებით.ასე რომ, ვინც კარგად იყენებს CCS-ს, ამაზე პასუხის გაცემა რთულია, რადგან მიზნობრივი პოსტები მუდმივად მოძრაობს.მაგალითად, იაპონელი მწარმოებლები ტრადიციულად დაქორწინდნენ ტიპის 1 პლუს CHAdeMO დამუხტვაზე, შემდეგ ვერსიებში არის Nissan Leaf, რომელსაც მოჰყვა ტიპი 2 AC დამუხტვისთვის, მაგრამ მაინც იყო CHAdeMO შტეფსელი DC სწრაფი დატენვისთვის.თუმცა, Nissan Aria-მა, რომელიც მალე გამოვა, დატოვა CHAdeMO და მოყვება ccs დანამატს მინიმუმ ევროპელი და ამერიკელი მყიდველებისთვის.Tesla თავად აწარმოებს თავის მანქანებს სხვადასხვა კონექტორებით, რათა მოერგოს იმ ქვეყნებს, სადაც ისინი იყიდება.ასე რომ, შეიძლება ითქვას, რომ ccs არის ძირითადად ევროპული და ჩრდილოეთ ამერიკის სტანდარტი, რომელიც ამოძრავებულია ევროპელი და ამერიკელი მწარმოებლების მიერ, მაგრამ პასუხი ნამდვილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად ხართ დაფუძნებული.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-15-2023
