ელექტრო მანქანების DC სწრაფი დატენვა.

როგორ აჰა DC დამუხტვა ანDC სწრაფი დატენვაელექტრო მანქანებისთვის?ამ ბლოგში ჩვენ ვაპირებთ გავიგოთ სამი რამ: პირველი, რა არის DC დამტენის ძირითადი ნაწილები.მეორე, რა ტიპის კონექტორები გამოიყენება DC დატენვისთვის და მესამე რა არის DC სწრაფი დატენვის შეზღუდვები.

რა არის DC დამუხტვის ძირითადი ნაწილი?

პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ რა არის DC დამტენის ძირითადი ნაწილები.DC სწრაფი დამტენებიროგორც წესი, მუშაობს მესამე დონის დამუხტვის სიმძლავრეზე და შექმნილია ელექტრული ვექტორების სწრაფად დასატენად, ელექტრული სიმძლავრით 50 კილოვატ-დან 350 კილოვატამდე მერყეობს, უფრო მაღალი სიმძლავრის ფუნქციონირებით AC-დან DC გადამყვანი.DC-დან DC-ის გადამყვანი და დენის კონტროლის სქემები უფრო დიდი და ძვირი ხდება, ამიტომ DC სწრაფი დამტენი დანერგილია როგორც ყველა იძულებითი დამტენი და არა როგორც საკუთარი ნაყიდი დამტენი.ისე, რომ მან არ დაიკავოს ადგილი მანქანაში და სწრაფი დამტენი შეიძლება გაიზიაროს ბევრმა მომხმარებელმა.

ახლა მოდით გავაანალიზოთ ენერგიის ნაკადი DC დამუხტვისთვის DC დამტენიდან ელექტრო მანქანის ბატარეამდე.პირველ საფეხურზე, ალტერნატიული დენი ან ცვლადი სიმძლავრე, რომელსაც მიეწოდება AC ქსელი, პირველად გარდაიქმნება პირდაპირ დენად ანDC სიმძლავრერექტფიკატორის გამოყენებით DC დამტენი სადგურის შიგნით.შემდეგ დენის კონტროლის განყოფილება სათანადოდ არეგულირებს DC გადამყვანის ძაბვას და დენს, რათა გააკონტროლოს ბატარეის დასატენად მიწოდებული ცვლადი DC სიმძლავრე.

არსებობს უსაფრთხოების ჩამკეტები და დამცავი სქემები, რომლებიც გამოიყენება AV კონექტორის ენერგიის გამორთვისა და დატენვის პროცესის შესაჩერებლად.როდესაც არის გაუმართავი მდგომარეობა ან არასწორი კავშირი EV-სა და დამტენს შორის, ბატარეის მართვის სისტემა ან bms თამაშობს მთავარ როლს დამტენ სადგურს შორის კომუნიკაციაში და აკონტროლებს ძაბვასა და დენს, რომელიც მიეწოდება ბატარეას და მუშაობს დამცავი წრედში. სახიფათო სიტუაციის შემთხვევაში.მაგალითად, საკონტროლო ზონის ქსელი მოკლედ მიუთითეთ სკანირება ან ელექტროგადამცემი ხაზის კომუნიკაცია მოკლედ მოიხსენიეთ როგორც plc გამოიყენება EV-სა და დამტენს შორის კომუნიკაციისთვის ახლა, როდესაც თქვენ გაქვთ ძირითადი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორ არის კონფიგურირებული DC დამტენი.შემდეგ მოდით გადავხედოთ DC დამტენის კონექტორების ძირითად ტიპებს, არსებობს ხუთი ტიპის DC დამტენის კონექტორები, რომლებიც გამოიყენება გლობალურად.

რა ტიპის კონექტორები გამოიყენება DC დატენვისთვის?

პირველი არის ccs ან კომბინირებული დატენვის სისტემა, რომელსაც ეწოდება combo one კონექტორი, რომელიც ძირითადად გამოიყენება აშშ-ში. მეორე არის ccs combo 2 კონექტორი, რომელიც ძირითადად გამოიყენება ევროპაში.მესამე არის asha დემო კონექტორი, რომელიც გამოიყენება გლობალურად იაპონური მწარმოებლების მიერ აშენებული მანქანებისთვის, უპირატესად მეოთხე ds tesla DC კონექტორი, რომელიც ასევე გამოიყენება ac დატენვისთვის და ბოლოს ჩინეთს აქვს საკუთარი DC კონექტორი, რომელიც დაფუძნებულია ჩინურ gbt სტანდარტზე.

მოდით ახლა გადავხედოთ ამ კონექტორებს სათითაოდ კომბინირებული დატენვის სისტემა ან ccs კონექტორები ასევე მოიხსენიებენ როგორც კომბინირებულ ინტეგრირებულ კონექტორებს როგორც ac, ასევე DC დამუხტვისთვის, რომლებიც მიღებულია 1 და 2 ტიპის კონექტორებიდან ac დამუხტვისთვის ორი დამატებითი პინის დამატებით. ქვედა მაღალი დენის DC დატენვისთვის.ტიპი 1 და ტიპი 2-დან გამოყვანილ კონექტორებს შესაბამისად ეწოდება კომბინირებული 1 და კომბინირებული 2.

მოდით გადავხედოთ ccs combo 1 კონექტორს ამ სლაიდში, კომბინირებული 1 მანქანა ნაჩვენებია მარცხენა მხარეს და მანქანის შესასვლელი ნაჩვენებია მარჯვენა მხარეს, ავტომობილის კომბინირებული 1 კონექტორი მიღებულია ac ტიპის 1 კონექტორისგან. და ინარჩუნებს დამიწების პინი და 2 სიგნალის პინი, კერძოდ, საკონტროლო პილოტი და სიახლოვის პილოტი, გარდა DC დენის ქინძისთავები, დამატებულია კონექტორის ქვედა ნაწილში სწრაფი დატენვისთვის.

სატრანსპორტო საშუალების შესასვლელში, პინის კონფიგურაციის ზედა ნაწილი იგივეა, რაც ac ტიპის 1 კონექტორი AC დამუხტვისთვის, ხოლო ქვედა 2 პინი გამოიყენება DC დამუხტვისთვის.ccs კომბინირებული ორი კონექტორი მიღებულია AC ტიპის ორი კონექტორიდან და ინარჩუნებს დამიწების პინს და ორი სიგნალის პილოტი, კერძოდ, საკონტროლო პილოტი სიახლოვის პილოტზე DC დენის ქინძისთავებთან დამატებულია კონექტორის ქვედა ნაწილში მაღალი სიმძლავრის DC დამუხტვისთვის. .

ავტომობილის იმ მხარეს ზედა ნაწილი აადვილებს AC დამუხტვას სამფაზიანი და ქვედა ნაწილიდან.თქვენ გაქვთ DC დამუხტვა, ტიპი 1 და ტიპი 2 კონექტორებისგან განსხვავებით, რომლებიც იყენებს მხოლოდ პულსის სიგანის მოდულაციას ან pwm სიგნალის სიგნალს საკონტროლო პილოტზე. .

საპილოტე ელექტროგადამცემი ხაზის კომუნიკაცია არის ტექნოლოგია, რომელიც ატარებს მონაცემებს არსებულ ელექტროგადამცემ ხაზებზე კომუნიკაციისთვის, რომლებიც გამოიყენება როგორც სიგნალის, ასევე დენის გადაცემის ერთდროული გადაცემისთვის.მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრის 350 კილოვატის მინიჭებით, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს მნიშვნელობები მუდმივად განახლდება დატენვის სტანდარტებით, რათა დააკმაყოფილოს ახალი ელექტრო მანქანების ძაბვისა და სიმძლავრის მოთხოვნები.DC დამტენის მესამე ტიპი არის ჩრდილოვანი კონექტორი, რომელიც არის ტიპი 4 eb კონექტორი, რომელსაც აქვს სამი დენის პინი და ექვსი სიგნალის პინი ამ ოპერაციისთვის.Shidae Moe იყენებს საკონტროლო ზონის ქსელს ან kin პროტოკოლს საკომუნიკაციო ქინძისთავებში კომუნიკაციისთვის.

დამტენსა და მანქანას შორის საკონტროლო ზონის ქსელის კომუნიკაცია არის მძლავრი სატრანსპორტო საკომუნიკაციო სტანდარტი, რომელიც გადაწყვეტს მიკროკონტროლერებსა და მოწყობილობებს ერთმანეთთან რეალურ დროში დაუკავშირდნენ.მასპინძელი კომპიუტერის გარეშე ამჟამად Shada Moe-ის ძაბვა და დენი და სიმძლავრე მერყეობს 50-დან 400 ვოლტამდე, 400 ამპერამდე დენით, რაც უზრუნველყოფს სამომავლოდ 200 კილოვატამდე მაქსიმალურ სიმძლავრეს.

მოსალოდნელია, რომ 1000 ვოლტამდე და 400 კილოვატამდე ელექტროენერგიის დამუხტვა ხელს შეუწყობს ახლა დემო ვერსიას.მოდით გადავიდეთ ტესლას დამტენის კონექტორებზე, ტესლას სუპერდამტენის ქსელი შეერთებულ შტატებში იყენებს საკუთარ შესაბამის დამტენის კონექტორს, ხოლო ევროპული ვარიანტი იყენებს ტიპის 2 minoccurs კონექტორს, მაგრამ ჩაშენებული DC დატენვით, ტესლას კონექტორის უნიკალური ასპექტი იგივე კონექტორია. შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ცვლადი დამუხტვისთვის, ასევე ტესლას მუდმივი დატენვისთვის.გთავაზობთ DC დამუხტვას 120 კილოვატამდე და მოსალოდნელია, რომ მომავალში ეს გაიზრდება.

რა არის DC სწრაფი დატენვის შეზღუდვები?

დაბოლოს, ჩინეთს აქვს ახალი DC დატენვის სტანდარტი და კონექტორი, რომელიც იყენებს ავტობუსის მართვის არეალის ქსელს.ავტობუსი შემოდის კომუნიკაციისთვის, მას აქვს ხუთი დენის პინი ორი მუდმივი სიმძლავრისთვის და ორი დაბალი ძაბვის დამხმარე დენის გადაცემისთვის და ერთი მიწისთვის და აქვს ოთხი სიგნალის პინი ორი სიახლოვის პილოტისთვის და ორი საკონტროლო ზონის ქსელის კომუნიკაციისთვის.ამ კონექტორისთვის გამოყენებული ნომინალური ძაბვა ან 750 ვოლტი ან 1000 ვოლტი და დენი 250 ამპერამდე მხარს უჭერს ამ დამტენს.მას უკვე შეუძლია დაინახოს, რომ სწრაფი დატენვა საკმაოდ მიმზიდველია, რადგან დატენვის ძალიან მაღალი სიმძლავრეა 300 ან 400 კილოვატამდე.

ეს იწვევს ძალიან მოკლე დატენვის დროს, მაგრამ სწრაფი დატენვის სიმძლავრე არ შეიძლება უსასრულოდ გაიზარდოს, ეს გამოწვეულია სწრაფი დატენვის სამი ტექნიკური შეზღუდვით.მოდით შევხედოთ ამ შეზღუდვებს, პირველ რიგში, მაღალი დენის დატენვა იწვევს დიდ საერთო დანაკარგებს როგორც დამტენში, ასევე ბატარეაში.

მაგალითად, თუ ბატარეის შიდა წინააღმდეგობა არის r და ბატარეაში დანაკარგები შეიძლება გამოიხატოს უბრალოდ i კვადრატში r ფორმულის გამოყენებით, სადაც i არის დამუხტვის დენი, მაშინ შეამჩნევთ, რომ დანაკარგები გაიზარდა ოთხჯერ.როდესაც დენი გაორმაგდება მეორედ, მეორე შეზღუდვა მოდის ბატარეიდან ბატარეის პირველად დატენვისას.ბატარეის დატენვის მდგომარეობა შეიძლება იყოს მხოლოდ 70-დან 80%-მდე დატენვის მდგომარეობამდე, ეს იმიტომ, რომ სწრაფი დატენვა ქმნის ძაბვასა და დამუხტვის მდგომარეობას შორის.

ეს ფენომენი იზრდება, როდესაც ბატარეა უფრო სწრაფად იტენება, შესაბამისად.პირველი დატენვა ჩვეულებრივ ხდება ბატარეის დატენვის მუდმივ დენში ან cc რეგიონში და ამის შემდეგ.დატენვის სიმძლავრე თანდათან მცირდება მუდმივი ძაბვის ან cv დამუხტვის რეგიონში, უფრო მეტიც, ბატარეების დატენვის სიჩქარე ან c სიხშირე იზრდება სწრაფი დატენვით და ეს იწვევს ბატარეის მუშაობის ხანგრძლივობის შემცირებას.

მესამე შეზღუდვა მოდის დამტენი კაბელიდან ნებისმიერი evie დამტენისთვის, მნიშვნელოვანია, რომ კაბელი იყოს მოქნილი და მსუბუქი.ასე რომ, ადამიანებს შეუძლიათ ატარონ კაბელი და დააკავშირონ ის მანქანასთან უფრო მაღალი დატენვის სიმძლავრით, უფრო სქელი და სქელი კაბელებია საჭირო, რათა მეტი დატენვის დენი მიეცეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის გაცხელდება.დანაკარგების გამო DC სწრაფი დამუხტვის სისტემებს დღეს უკვე შეუძლიათ 250 ამპერამდე დატენვის დენების გადაცემა გაგრილების გარეშე.

თუმცა, მომავალში, დაახლოებით 250 ამპერიანი დენით, დამტენი კაბელები გახდება ძალიან მძიმე და ნაკლებად მოქნილი გამოსაყენებლად.გამოსავალი იქნება მოცემული დენისთვის უფრო თხელი კაბელების გამოყენება ჩაშენებული გაგრილების სისტემებით და თერმული მენეჯმენტით, რათა კაბელები არ გაცხელდეს.რა თქმა უნდა, უფრო რთული და ძვირი, ვიდრე კაბელის გამოყენება გაგრილების გარეშე, ასე რომ, ამ ბლოგის დასასრულებლად ამ ბლოგში ჩვენ ვნახეთ DC-ის ან პირდაპირი დენის დამტენის ძირითადი ნაწილები, შემდგომში გადავხედეთ DC კონექტორის ტიპებს.