რამდენ დიაპაზონს კარგავს ელექტრო მანქანა ყოველწლიურად?

ყველა ელექტრომომარაგება გთავაზობთ უამრავ ღონისძიებას, რომლებიც გამოიყენება ბატარეის დეგრადაციის პროცესის შესანელებლად.თუმცა, პროცესი გარდაუვალია.

მიუხედავად იმისა, რომ დადასტურდა, რომ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს აქვთ საგრძნობლად დაბალი საკუთრების ხარჯები მათ ICE კოლეგებთან შედარებით, ბატარეის ხანგრძლივობა კვლავ ბუნდოვანი საკითხია.მსგავსად იმისა, თუ როგორ კითხულობენ მომხმარებლები, რამდენ ხანს შეიძლება გაგრძელდეს ბატარეები, მწარმოებლები ხშირად კითხულობენ იმავე საკითხს.„თითოეული ბატარეა ფუჭდება ყოველ ჯერზე, როცა დამუხტავთ და გამორთავთ მას“, განუცხადა Atlis Motor Vehicles-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, მარკ ჰანჩეტმა InsideEVs-ს.

არსებითად, გარდაუვალია, რომ თქვენი ელექტრო მანქანის ბატარეა ან ნებისმიერი დატენვადი Li-ion ბატარეა დაკარგავს თავის სიმძლავრეს, რაც ადრე ჰქონდა.თუმცა, მისი დეგრადაციის სიჩქარე უცნობი ცვლადია.ყველაფერი, დაწყებული დატენვის ჩვევებიდან დაწყებული, უჯრედის ქიმიურ შემადგენლობამდე, გავლენას მოახდენს თქვენი EV ბატარეის ენერგიის გრძელვადიან შენახვაზე.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ფაქტორი მოქმედებს, არსებობს ოთხი ძირითადი ელემენტი, რომლებიც ხელს უწყობენ EV ბატარეების შემდგომ დეგრადაციას.

სწრაფი დატენვა
თავად სწრაფი დატენვა სულაც არ იწვევს ბატარეის დაჩქარებულ დეგრადაციას, მაგრამ გაზრდილმა თერმულმა დატვირთვამ შეიძლება დააზიანოს ბატარეის უჯრედის შიდა კომპონენტები.ამ ბატარეის შიდა ნაწილების დაზიანება იწვევს იმ ფაქტს, რომ ნაკლები ლითიუმის იონები შეიძლება გადავიდნენ კათოდიდან ანოდში.თუმცა, ბატარეების დეგრადაციის ოდენობა არ არის ისეთი მაღალი, როგორც ზოგიერთი ფიქრობს.

გასული ათწლეულის დასაწყისში აიდაჰოს ეროვნულმა ლაბორატორიამ გამოსცადა 2012 წლის ოთხი Nissan Leafs, ორი დამუხტული 3.3 კვტ სახლის დამტენზე და დანარჩენი ორი მკაცრად დამუხტული 50 კვტ DC სწრაფ სადგურებზე.40,000 მილის შემდეგ, შედეგებმა აჩვენა, რომ DC-ზე დამუხტულს მხოლოდ სამი პროცენტით მეტი დეგრადაცია ჰქონდა.3% მაინც გაპარსავს თქვენს დიაპაზონს, მაგრამ გარემოს ტემპერატურა, როგორც ჩანს, ბევრად უფრო დიდ გავლენას ახდენდა მთლიან სიმძლავრეზე.

გარემოს ტემპერატურა
უფრო ცივმა ტემპერატურამ შეიძლება შეანელოს ელექტრომობილის დატენვის სიჩქარე და დროებით შეზღუდოს საერთო დიაპაზონი.თბილი ტემპერატურა შეიძლება სასარგებლო იყოს სწრაფი დატენვისთვის, მაგრამ ცხელ პირობებში ხანგრძლივმა ზემოქმედებამ შეიძლება დააზიანოს უჯრედები.ასე რომ, თუ თქვენი მანქანა დიდხანს ზის გარეთ, უმჯობესია დატოვოთ ის ჩართულიდან, რათა გამოიყენოს ნაპირის ენერგია ბატარეის გასაუმჯობესებლად.

გარბენი
ნებისმიერი სხვა დატენვის ლითიუმ-იონური ბატარეის მსგავსად, რაც უფრო მეტია დამუხტვის ციკლი, მით მეტია უჯრედის ცვეთა.Tesla-მ განაცხადა, რომ Model S დაინახავს დაახლოებით 5% დეგრადაციას 25000 მილის გავლის შემდეგ.გრაფიკის მიხედვით, კიდევ 5% დაიკარგება დაახლოებით 125,000 მილის შემდეგ.რა თქმა უნდა, ეს რიცხვები გამოითვლებოდა სტანდარტული გადახრის გზით, ასე რომ, სავარაუდოდ, არსებობს დეფექტური უჯრედები, რომლებიც არ იყო ნაჩვენები გრაფიკში.

დრო
გარბენისგან განსხვავებით, დრო, როგორც წესი, ყველაზე დიდ ზარალს იღებს ბატარეებზე.2016 წელს მარკ ლარსენმა განაცხადა, რომ მისი Nissan Leaf დაკარგავს ბატარეის მოცულობას დაახლოებით 35% რვა წლის ბოლოს.მიუხედავად იმისა, რომ ეს პროცენტი მაღალია, ეს იმიტომ ხდება, რომ ეს არის ადრინდელი Nissan Leaf, რომელიც ცნობილია მძიმე დეგრადაციისგან.თხევადი გაცივებული ბატარეების ვარიანტებს უნდა ჰქონდეთ დეგრადაციის გაცილებით დაბალი პროცენტი.

რედაქტორის შენიშვნა: ჩემი ექვსი წლის Chevrolet Volt კვლავ აჩვენებს, რომ ის იყენებს 14.0 კვტ/სთ-ს სრული ბატარეის ამოწურვის შემდეგ.14.0 კვტ/სთ იყო მისი გამოსაყენებელი სიმძლავრე, როცა ახალი იყო.

პრევენციული ღონისძიებები
იმისათვის, რომ თქვენი ბატარეა მომავლისთვის საუკეთესო მდგომარეობაში იყოს, აუცილებელია გახსოვდეთ შემდეგი:

თუ შესაძლებელია, შეეცადეთ დატოვოთ თქვენი ელექტრომომარაგება ჩართულიდან, თუ ის ზაფხულის თვეებში დიდი ხნის განმავლობაში ზის.თუ თქვენ მართავთ Nissan Leaf-ს ან სხვა ელექტრომობილს თხევადი გაგრილების ბატარეების გარეშე, შეეცადეთ შეინახოთ ისინი ჩრდილში ცხელ დღეებში.
თუ თქვენს ელექტრომობილს აქვს ფუნქცია აღჭურვილი, წინასწარ განათავსეთ იგი ცხელ დღეებში მგზავრობამდე 10 წუთით ადრე.ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ბატარეის გადახურება ზაფხულის ყველაზე თბილ დღეებშიც კი.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, 50 კვტ DC არ არის ისეთი საზიანო, როგორც ბევრს ჰგონია, მაგრამ თუ ქალაქში ჩერდებით, AC დამუხტვა უფრო იაფი და ჩვეულებრივ უფრო მოსახერხებელია.გარდა ამისა, ზემოაღნიშნული კვლევა არ მოიცავდა 100 ან 150 კვტ სიმძლავრის დამტენებს, რომელთა გამოყენება ახალი ელექტრომობილების უმეტესობას შეუძლია.
მოერიდეთ თქვენი EV-ს 10-20%-ზე ნაკლები ბატარეის დატოვებას.ყველა ელექტრომომარაგებას აქვს დაბალი გამოსაყენებელი ბატარეის სიმძლავრე, მაგრამ ბატარეის კრიტიკულ ზონებში მიღწევის თავიდან აცილება კარგი პრაქტიკაა.
თუ მართავთ Tesla-ს, Bolt-ს ან ნებისმიერ სხვა ელექტრომობილს მექანიკური დამუხტვის შემზღუდველით, შეეცადეთ არ გადააჭარბოთ 90%-ს ყოველდღიური მართვისას.
არის რაიმე ელექტრომომარაგება, რომელიც უნდა ავიცილო თავიდან?
თითქმის ყველა გამოყენებულ ელექტრომობილს აქვს 8 წლიანი / 100,000 მილი ბატარეის გარანტია, რომელიც მოიცავს დეგრადაციას, თუ ბატარეის სიმძლავრე დაეცემა 70% -ზე დაბლა.მიუხედავად იმისა, რომ ეს მოგცემთ სიმშვიდეს, მაინც მნიშვნელოვანია იყიდოთ საკმაო გარანტია.

როგორც ზოგადი წესი, ნებისმიერი ძველი ან მაღალი გარბენის ვარიანტი სიფრთხილით უნდა იქნას განხილული.დღეს ხელმისაწვდომი ბატარეის ტექნოლოგია ბევრად უფრო მოწინავეა, ვიდრე ათი წლის წინანდელი ტექნოლოგია, ამიტომ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია თქვენი შესყიდვის შესაბამისად დაგეგმვა.უმჯობესია დახარჯოთ ცოტა მეტი ახალ მეორად ელექტრომობილზე, ვიდრე გადაიხადოთ საგარანტიო ბატარეის შეკეთება.