ელექტრომობილების დამტენი კონექტორებისა და შტეფსელების სახეები – ელექტრო მანქანის დამტენი

ელექტრომობილების დამტენი კონექტორებისა და შტეფსელების სახეები – ელექტრო მანქანის დამტენი

არსებობს მრავალი მიზეზი, რომ განიხილოთ ბენზინზე მომუშავე მანქანიდან ელექტროენერგიით მომუშავე მოწყობილობაზე გადასვლა.ელექტრო მანქანები უფრო ჩუმია, აქვთ დაბალი საოპერაციო ხარჯები და აწარმოებენ გაცილებით ნაკლებ საერთო გამონაბოლქვს საჭესთან.თუმცა, ყველა ელექტრო მანქანა და დანამატი არ არის შექმნილი თანაბარი.ელექტრომობილების დამტენი კონექტორი ან სტანდარტული ტიპის დანამატი განსაკუთრებით განსხვავდება გეოგრაფიისა და მოდელის მიხედვით.

ნორმები ჩრდილოეთ ამერიკის EV Plug-ზე
ელექტრული მანქანების ყველა მწარმოებელი ჩრდილოეთ ამერიკაში (გარდა ტესლასა) იყენებს SAE J1772 კონექტორს, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც J-plug, 1 დონის დატენვისთვის (120 ვოლტი) და 2 დონის დატენვისთვის (240 ვოლტი).Tesla უზრუნველყოფს ყველა მანქანას, რომელსაც ისინი ყიდიან Tesla-ს დამტენის ადაპტერის კაბელით, რაც მათ მანქანებს საშუალებას აძლევს გამოიყენონ დამტენი სადგურები, რომლებსაც აქვთ J1772 კონექტორი.ეს ნიშნავს, რომ ჩრდილოეთ ამერიკაში გაყიდული ნებისმიერი ელექტრო მანქანა შეძლებს გამოიყენოს ნებისმიერი დამტენი სადგური სტანდარტული J1772 კონექტორით.

ეს მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რადგან J1772 კონექტორს იყენებს ყველა არა Tesla დონის 1 ან 2 დონის დამტენი სადგური, რომელიც იყიდება ჩრდილოეთ ამერიკაში.ყველა ჩვენი JuiceBox პროდუქტი იყენებს სტანდარტულ J1772 კონექტორს.თუმცა, JuiceBox-ის ნებისმიერ დამტენ სადგურზე Tesla-ს მანქანების დატენვა შესაძლებელია ადაპტერის კაბელის გამოყენებით, რომელიც Tesla-ს აქვს მანქანასთან ერთად.Tesla აწარმოებს საკუთარ დამტენ სადგურებს, რომლებიც იყენებენ საკუთრებაში არსებულ Tesla-ს კონექტორს და სხვა ბრენდების ელექტრომობილები ვერ გამოიყენებენ მათ, თუ ისინი არ იყიდიან ადაპტერს.

ეს შეიძლება ცოტა დამაბნეველად ჟღერდეს, მაგრამ ერთი გზა ამის დასათვალიერებლად არის ის, რომ ნებისმიერ ელექტრო მანქანას, რომელსაც დღეს ყიდულობთ, შეუძლია გამოიყენოს დამტენი სადგური J1772 კონექტორით, და ყველა დონის 1 ან 2 დონის დამტენი სადგური იყენებს J1772 კონექტორს, გარდა ტესლას მიერ დამზადებული.

სტანდარტების DC სწრაფი დამუხტვის EV შტეფსელი ჩრდილოეთ ამერიკაში

DC სწრაფი დამუხტვისთვის, რომელიც არის მაღალსიჩქარიანი ელექტრომობილების დამუხტვა, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ საზოგადოებრივ ადგილებში, ეს ცოტა უფრო რთულია, ყველაზე ხშირად ძირითადი ავტომაგისტრალების გასწვრივ, სადაც ხშირია შორ მანძილზე მგზავრობა.DC სწრაფი დამტენები არ არის ხელმისაწვდომი სახლის დასატენად, რადგან, როგორც წესი, არ არსებობს ელექტროენერგიის მოთხოვნები საცხოვრებელ კორპუსებში.ასევე არ არის რეკომენდებული DC სწრაფი დატენვის სადგურების გამოყენება კვირაში ერთხელ ან ორჯერ მეტჯერ, რადგან თუ ეს ძალიან ხშირად ხდება, დატენვის მაღალმა სიჩქარემ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ელექტრომობილის ბატარეის ხანგრძლივობაზე.

DC სწრაფი დამტენები იყენებენ 480 ვოლტს და შეუძლიათ ელექტრო ავტომობილის დამუხტვა უფრო სწრაფად, ვიდრე თქვენი სტანდარტული დამტენი ერთეული, სულ მცირე 20 წუთში, რაც შესაძლებელს გახდის კომფორტული გრძელ დისტანციებზე EV მგზავრობის გარეშე, რომ არ დაგეზაროს წვენი.სამწუხაროდ, DC სწრაფი დამტენები იყენებენ სამ სხვადასხვა ტიპის კონექტორს მხოლოდ ორი განსხვავებული კონექტორის ნაცვლად, როგორც ეს გამოიყენება 1 და 2 დონის დამუხტვაში (J1772 და Tesla).

CCS (კომბინირებული დამუხტვის სისტემა): J1772 დამტენის შესასვლელი გამოიყენება CCS კონექტორით და ქვემოთ დამატებულია ორი პინი.J1772 კონექტორი "კომბინირებულია" მაღალსიჩქარიანი დამტენის ქინძისთავებთან, ასე მიიღო სახელი.CCS არის მიღებული სტანდარტი ჩრდილოეთ ამერიკაში და საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოებამ (SAE) შეიმუშავა და დაამტკიცა იგი.თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი დათანხმდა გამოიყენოს CCS სტანდარტი ჩრდილოეთ ამერიკაში, მათ შორის: General Motors (ყველა განყოფილება), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai. , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce და სხვა.

CHAdeMO: იაპონურმა კომპანია TEPCO-მ შეიმუშავა CHAdeMo.ეს არის ოფიციალური იაპონური სტანდარტი და პრაქტიკულად ყველა იაპონური DC სწრაფი დამტენი იყენებს CHAdeMO კონექტორს.განსხვავებულია ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც Nissan და Mitsubishi ერთადერთი მწარმოებლები არიან, რომლებიც ამჟამად ყიდიან ელექტრომობილებს, რომლებიც იყენებენ CHAdeMO კონექტორს.ერთადერთი ელექტრო მანქანა, რომელიც იყენებს CHAdeMO EV დამტენის კონექტორის ტიპს, არის Nissan LEAF და Mitsubishi Outlander PHEV.Kia-მ დატოვა CHAdeMO 2018 წელს და ახლა გთავაზობთ CCS-ს.CHAdeMO კონექტორები არ იზიარებენ კონექტორის ნაწილს J1772 შესასვლელთან, განსხვავებით CCS სისტემისგან, ამიტომ მათ სჭირდებათ დამატებითი ChadeMO შესასვლელი მანქანაზე.

Tesla: Tesla იყენებს იგივე დონის 1, დონე 2 და DC სწრაფი დატენვის კონექტორებს.ეს არის საკუთრების Tesla კონექტორი, რომელიც იღებს ყველა ძაბვას, ასე რომ, როგორც სხვა სტანდარტები მოითხოვს, არ არის საჭირო სხვა კონექტორის ქონა სპეციალურად DC სწრაფი დატენვისთვის.მხოლოდ Tesla-ს მანქანებს შეუძლიათ გამოიყენონ თავიანთი DC სწრაფი დამტენები, სახელწოდებით Superchargers.Tesla-მ დააინსტალირა და ინარჩუნებს ამ სადგურებს და ისინი განკუთვნილია Tesla-ს მომხმარებლების ექსკლუზიური გამოყენებისთვის.ადაპტერის კაბელითაც კი, Tesla Supercharger-ის სადგურზე შეუძლებელი იქნება არატესლა ელექტრომობილის დამუხტვა.ეს იმიტომ ხდება, რომ არსებობს ავთენტიფიკაციის პროცესი, რომელიც განსაზღვრავს მანქანას, როგორც Tesla-ს, სანამ ის ელექტროენერგიაზე წვდომას მისცემს.

სტანდარტები ევროპული EV Plug-ზე

EV დამტენის კონექტორის ტიპები ევროპაში მსგავსია ჩრდილოეთ ამერიკაში, მაგრამ არსებობს რამდენიმე განსხვავება.პირველი, სტანდარტული საყოფაცხოვრებო ელექტროენერგია არის 230 ვოლტი, თითქმის ორჯერ მეტი ვიდრე ჩრდილოეთ ამერიკაში.ამ მიზეზით, ევროპაში არ არის „1 დონის“ დამუხტვა.მეორეც, J1772 კონექტორის ნაცვლად, IEC 62196 Type 2 კონექტორი, რომელსაც ჩვეულებრივ მენეკეს უწოდებენ, არის სტანდარტი, რომელსაც ყველა მწარმოებელი იყენებს ევროპაში Tesla-ს გარდა.

მიუხედავად ამისა, Tesla-მ ცოტა ხნის წინ გადართო Model 3 მისი საკუთრების კონექტორიდან 2 ტიპის კონექტორზე.ევროპაში გაყიდული Tesla Model S და Model X მანქანები კვლავ იყენებენ Tesla-ს კონექტორს, მაგრამ ვარაუდობენ, რომ ისინიც საბოლოოდ გადადიან ევროპის ტიპის 2 კონექტორზე.

ასევე ევროპაში, DC სწრაფი დატენვა იგივეა, რაც ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც CCS არის სტანდარტი, რომელსაც პრაქტიკულად ყველა მწარმოებელი იყენებს Nissan-ის და Mitsubishi-ს გარდა.ევროპაში CCS სისტემა აერთიანებს ტიპის 2 კონექტორს სწრაფ დამუხტვის ქინძისთავებს, ისევე როგორც J1772 კონექტორს ჩრდილოეთ ამერიკაში, ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მას ასევე უწოდებენ CCS, ის ოდნავ განსხვავებული კონექტორია.მოდელი Tesla 3 ახლა იყენებს ევროპულ CCS კონექტორს.

როგორ გავიგო რომელ დანამატს იყენებს ჩემი ელექტრო მანქანა?

მიუხედავად იმისა, რომ სწავლა შეიძლება ბევრი ჩანდეს, ეს მართლაც საკმაოდ მარტივია.ყველა ელექტრო მანქანა იყენებს კონექტორს, რომელიც სტანდარტია მათ ბაზრებზე 1 და 2 დონის დამუხტვისთვის, ჩრდილოეთ ამერიკაში, ევროპაში, ჩინეთში, იაპონიაში და ა. აძლიერებს ბაზრის სტანდარტს.Tesla 1 ან 2 დონის დამტენი სადგურები ასევე შეიძლება გამოიყენონ არა Tesla ელექტრომობილებმა, მაგრამ მათ უნდა გამოიყენონ ადაპტერი, რომლის შეძენაც შესაძლებელია მესამე მხარის გამყიდველისგან.

არსებობს სმარტფონის აპლიკაციები, როგორიცაა Plugshare, სადაც ჩამოთვლილია ყველა EV დამტენი სადგური, რომელიც საჯაროდ არის ხელმისაწვდომი და მიუთითებს დანამატის ან კონექტორის ტიპზე.

თუ გაინტერესებთ ელექტრო მანქანების სახლში დამუხტვა და დაინტერესებული ხართ ელექტრომობილების დამტენის სხვადასხვა ტიპის კონექტორებით, არ არის საჭირო ინერვიულოთ.თქვენს შესაბამის ბაზარზე ყველა დამტენი ერთეული მოყვება ინდუსტრიის სტანდარტის კონექტორს, რომელსაც თქვენი EV იყენებს.ჩრდილოეთ ამერიკაში ეს იქნება J1772, ხოლო ევროპაში ეს არის Type 2. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, გთხოვთ, მოგერიდებათ დაუკავშირდეთ ჩვენს მომხმარებელთა მხარდაჭერის ჯგუფს, ისინი სიამოვნებით გიპასუხებენ ელექტრომობილის დამუხტვის ნებისმიერ შეკითხვაზე.