Vehicle To-Grid Solutions ელექტრო მანქანებისთვის
რა არის V2G და V2X?
V2G ნიშნავს "სატრანსპორტო ქსელში" და არის ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას აძლევს ენერგიას ელექტრომობილის ბატარეიდან ელექტრომომარაგების ბატარეიდან დაუბრუნდეს ელექტრო ქსელში.ავტომობილიდან ქსელის ტექნოლოგიით, მანქანის ბატარეის დამუხტვა და დატენვა შესაძლებელია სხვადასხვა სიგნალების საფუძველზე - როგორიცაა ენერგიის წარმოება ან მოხმარება ახლომახლო.
V2X ნიშნავს მანქანას ყველაფერს.იგი მოიცავს მრავალ განსხვავებულ გამოყენებას, როგორიცაა მანქანა-სახლამდე (V2H), მანქანა-შენობამდე (V2B) და მანქანა-ბადე.იმისდა მიხედვით, გსურთ თუ არა ელექტროენერგიის გამოყენება ელექტროენერგიის ბატარეიდან თქვენს სახლში ან ელექტრული დატვირთვის მშენებლობაში, არსებობს სხვადასხვა შემოკლებები თითოეული ამ მომხმარებლის შემთხვევისთვის.თქვენს მანქანას შეუძლია იმუშაოს თქვენთვის, მაშინაც კი, როდესაც ქსელში დაბრუნება არ იქნება თქვენთვის.
მოკლედ, იდეა მანქანა-ქსელში ჩვეულებრივი ჭკვიანი დამუხტვის მსგავსია.ჭკვიანი დამუხტვა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც V1G დამუხტვა, საშუალებას გვაძლევს გავაკონტროლოთ ელექტრო მანქანების დამუხტვა ისე, რომ საჭიროების შემთხვევაში დატენვის სიმძლავრე გაიზარდოს და შემცირდეს.ავტომობილი ქსელში მიდის ერთი ნაბიჯით წინ და საშუალებას აძლევს დამუხტულ ენერგიას ასევე მომენტალურად დაუბრუნდეს ქსელს მანქანის ბატარეებიდან, რათა დააბალანსოს ვარიაციები ენერგიის წარმოებასა და მოხმარებაში.
2. რატომ უნდა ზრუნავდეთ V2G-ზე?
მოკლედ რომ ვთქვათ, მანქანა-ქსელთან კავშირი ხელს უწყობს კლიმატის ცვლილების შერბილებას, რაც საშუალებას აძლევს ჩვენს ენერგეტიკულ სისტემას დააბალანსოს უფრო და უფრო განახლებადი ენერგია.თუმცა, კლიმატის კრიზისთან დაძლევაში წარმატების მისაღწევად, სამი რამ უნდა მოხდეს ენერგეტიკისა და მობილურობის სექტორებში: დეკარბონიზაცია, ენერგოეფექტურობა და ელექტრიფიკაცია.
ენერგიის წარმოების კონტექსტში, დეკარბონიზაცია გულისხმობს განახლებადი ენერგიის წყაროების გამოყენებას, როგორიცაა მზის და ქარის ენერგია.ეს იწვევს ენერგიის შენახვის პრობლემას.მიუხედავად იმისა, რომ წიაღისეული საწვავი შეიძლება ჩაითვალოს ენერგიის შენახვის ფორმად, რადგან ისინი ათავისუფლებენ ენერგიას წვის დროს, ქარი და მზის ენერგია განსხვავებულად ფუნქციონირებს.ენერგია ან უნდა იქნას გამოყენებული იქ, სადაც ის იწარმოება, ან სადმე ინახება შემდგომი გამოყენებისთვის.ამიტომ, განახლებადი ენერგიის ზრდა გარდაუვლად ხდის ჩვენს ენერგეტიკულ სისტემას უფრო არასტაბილურს, რაც მოითხოვს ენერგიის დაბალანსებისა და შენახვის ახალ გზებს.
ამავდროულად, სატრანსპორტო სექტორი ახორციელებს ნახშირბადის შემცირების თავის სამართლიან წილს და როგორც ამის თვალსაჩინო დადასტურება, ელექტრომობილების რაოდენობა სტაბილურად იზრდება.ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ბატარეები ენერგიის შენახვის ყველაზე ეკონომიური ფორმაა, რადგან ისინი არ საჭიროებენ დამატებით ინვესტიციებს აპარატურაში.
ცალმხრივ ჭკვიან დამუხტვასთან შედარებით, V2G-ით ბატარეის სიმძლავრე შეიძლება უფრო ეფექტურად გამოიყენოს.V2X აქცევს EV დატენვას მოთხოვნის პასუხიდან ბატარეის გადაწყვეტამდე.ეს საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ბატარეა 10-ჯერ უფრო ეფექტურად, ვიდრე ცალმხრივი ჭკვიანი დამუხტვა.
გადაწყვეტილებები მანქანა-ქსელამდე
სტაციონარული ენერგიის საწყობები - გარკვეული გაგებით დიდი ელექტრობანკები - სულ უფრო ხშირად ხდება.ისინი ენერგიის შესანახად მოსახერხებელი გზაა, მაგალითად, დიდი მზის ელექტროსადგურებიდან.მაგალითად, Tesla და Nissan სთავაზობენ სახლის ბატარეებს ასევე მომხმარებლებისთვის.ეს სახლის ბატარეები, მზის პანელებთან და სახლის ელექტრომობილების დამტენ სადგურებთან ერთად, შესანიშნავი გზაა ენერგიის წარმოებისა და მოხმარების დასაბალანსებლად ცალკეულ სახლებში ან მცირე დასახლებებში.ამჟამად, შენახვის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ფორმაა სატუმბი სადგურები, სადაც წყლის ამოტუმბვა ხდება ენერგიის შესანახად.
უფრო ფართო მასშტაბით და ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით, ამ ენერგიის საწყობების მიწოდება უფრო ძვირია და საჭიროებს მნიშვნელოვან ინვესტიციებს.ვინაიდან ელექტრომობილების რაოდენობა მუდმივად იზრდება, ელექტრო მანქანები უზრუნველყოფენ შენახვის შესაძლებლობას დამატებითი ხარჯების გარეშე.
Virta-ში ჩვენ გვჯერა, რომ ელექტრომობილები უბრალოდ ყველაზე ჭკვიანური გზაა განახლებადი ენერგიის წარმოებაში დასახმარებლად, რადგან ელექტრომობილები მომავალში ჩვენი ცხოვრების ნაწილი იქნება - მიუხედავად იმისა, თუ რა გზებს ვირჩევთ მათი გამოყენებისთვის.
3. როგორ მუშაობს მანქანა-ბადე?
რაც შეეხება V2G-ს პრაქტიკაში გამოყენებას, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ დარწმუნდნენ, რომ ელექტრომომარაგების მძღოლებს აქვთ საკმარისი ენერგია მანქანის ბატარეებში, როცა ეს სჭირდებათ.როდესაც ისინი დილით სამსახურში მიდიან, მანქანის ბატარეა საკმარისად სავსე უნდა იყოს, რომ სამსახურში მიიყვანონ და საჭიროების შემთხვევაში უკან დაბრუნდნენ.ეს არის V2G-ისა და ნებისმიერი სხვა დატენვის ტექნოლოგიის ძირითადი მოთხოვნა: ელექტრომომარაგების მძღოლს უნდა შეეძლოს კომუნიკაცია, როცა სურს მანქანის გამორთვა და რამდენად სავსე უნდა იყოს ბატარეა ამ დროს.
დამტენი მოწყობილობის დამონტაჟებისას, პირველი ნაბიჯი არის შენობის ელექტრო სისტემის გადახედვა.ელექტრული კავშირი შეიძლება გახდეს შემაფერხებელი ელექტრომობილების დამტენის ინსტალაციის პროექტისთვის ან მნიშვნელოვნად გაზარდოს ხარჯები იმ შემთხვევაში, თუ კავშირი საჭიროებს განახლებას.
Vehicle-to-Gid, ისევე როგორც სხვა ჭკვიანი ენერგიის მენეჯმენტის ფუნქციები, ეხმარება ელექტრომობილის დამუხტვას ნებისმიერ ადგილას, განურჩევლად გარემოსა, მდებარეობისა თუ შენობისა.V2G-ის სარგებელი შენობებისთვის თვალსაჩინოა, როდესაც მანქანის ბატარეებიდან ელექტროენერგია გამოიყენება იქ, სადაც ყველაზე მეტად საჭიროა (როგორც აღწერილია წინა თავში).სატრანსპორტო საშუალების ქსელში ჩართვა ხელს უწყობს ელექტროენერგიის მოთხოვნის დაბალანსებას და ელექტროენერგეტიკული სისტემის მშენებლობისთვის არასაჭირო ხარჯების თავიდან აცილებას.V2G-ით, შენობაში ელექტროენერგიის მოხმარების მომენტალური მწვერვალები შეიძლება დაბალანსდეს ელექტრო მანქანების დახმარებით და არ საჭიროებს ზედმეტი ენერგიის მოხმარებას ქსელიდან.
ელექტრო ქსელისთვის
შენობების უნარი დააბალანსონ ელექტროენერგიის მოთხოვნა V2G დამტენი სადგურებით, ასევე ეხმარება ელექტრო ქსელს უფრო ფართო მასშტაბით.ეს გამოდგება მაშინ, როდესაც გაიზრდება განახლებადი ენერგიის რაოდენობა ქსელში, რომელიც წარმოიქმნება ქარისა და მზისგან.სატრანსპორტო საშუალების ქსელში ტექნოლოგიის გარეშე, ენერგია უნდა იყიდოს სარეზერვო ელექტროსადგურებიდან, რაც ზრდის ელექტროენერგიის ფასებს პიკის საათებში, რადგან ამ დამატებითი ელექტროსადგურების გაყვანა ძვირი პროცედურაა.კონტროლის გარეშე თქვენ უნდა დაეთანხმოთ ამ მოცემულ ფასს, მაგრამ V2G-ით თქვენ ხართ ოსტატი თქვენი ხარჯებისა და მოგების ოპტიმიზაციისთვის.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, V2G ენერგეტიკულ კომპანიებს საშუალებას აძლევს ითამაშონ პინგ-პონგი ელექტროენერგიით ქსელში.
მომხმარებლებისთვის
რატომ მიიღებენ მომხმარებლები მონაწილეობას ავტომობილიდან ქსელში მოთხოვნის საპასუხოდ?როგორც ადრე ავუხსენით, ეს მათ არანაირ ზიანს არ აყენებს, მაგრამ არის თუ არა რაიმე კარგი?
იმის გამო, რომ მოსალოდნელია, რომ ავტომობილიდან ქსელამდე გადაწყვეტილებები ფინანსურად მომგებიანი მახასიათებელი გახდება ენერგეტიკული კომპანიებისთვის, მათ აქვთ აშკარა სტიმული, წაახალისონ მომხმარებლები მონაწილეობა მიიღონ მონაწილეობაში.ყოველივე ამის შემდეგ, V2G ტექნოლოგიასთან თავსებადი ტექნოლოგია, მოწყობილობები და სატრანსპორტო საშუალებები საკმარისი არ არის – მომხმარებლებმა უნდა მიიღონ მონაწილეობა, შეაერთონ და დაუშვან მანქანის ბატარეების გამოყენება V2G-სთვის.ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ, რომ მომავალში უფრო ფართო მასშტაბით, მომხმარებლები დაჯილდოვდებიან, თუ მათ სურთ თავიანთი მანქანის ბატარეების გამოყენება, როგორც დამაბალანსებელი ელემენტები.
4. როგორ გახდება სატრანსპორტო საშუალების ქსელიდან მეინსტრიმი?
V2G გადაწყვეტილებები მზად არის გამოვიდეს ბაზარზე და დაიწყოს მათი ჯადოქრობა.მიუხედავად ამისა, საჭიროა გარკვეული დაბრკოლებების გადალახვა, სანამ V2G გახდება ენერგიის მართვის მთავარი ინსტრუმენტი.
A. V2G ტექნოლოგია და მოწყობილობები
ტექნიკის მრავალმა პროვაიდერმა შეიმუშავა მოწყობილობების მოდელები, რომლებიც თავსებადია მანქანა-ქსელ ტექნოლოგიასთან.ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა დამტენი მოწყობილობა, V2G დამტენები უკვე მრავალი ფორმისა და ზომისაა.
ჩვეულებრივ, დატენვის მაქსიმალური სიმძლავრე არის დაახლოებით 10 კვტ - საკმარისია სახლის ან სამუშაო ადგილის დასატენად.მომავალში, კიდევ უფრო ფართო დატენვის გადაწყვეტილებები იქნება გამოყენებული.სატრანსპორტო საშუალების ქსელში დამტენი მოწყობილობები არის DC დამტენები, რადგან ამ გზით შესაძლებელია მანქანის ცალმხრივი ბორტ დამტენების გვერდის ავლით.ასევე იყო პროექტები, სადაც მანქანას აქვს ბორტ DC დამტენი და მანქანა შეიძლება იყოს ჩართული AC დამტენზე.თუმცა, დღეს ეს არ არის საერთო გამოსავალი.
საბოლოო ჯამში, მოწყობილობები არსებობს და შესაძლებელია, მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს გაუმჯობესების ადგილი, რადგან ტექნოლოგია მომწიფდება.
V2G თავსებადი მანქანები
ამჟამად, CHAdeMo მანქანებმა (როგორიცაა Nissan) აჯობა სხვა ავტომობილების მწარმოებლებს V2G თავსებადი მანქანის მოდელების ბაზარზე შემოტანით.ბაზარზე არსებული ყველა Nissan Leaf-ის განტვირთვა შესაძლებელია ავტომობილის ქსელის სადგურებით.V2G-ის მხარდაჭერის შესაძლებლობა რეალურია მანქანებისთვის და ბევრი სხვა მწარმოებელი იმედია მალე შეუერთდება მანქანა-ქსელთან თავსებადი კლუბს.მაგალითად, Mitsubishi-მ ასევე გამოაცხადა V2G-ის კომერციალიზაციის გეგმები Outlander PHEV-ით.
მოქმედებს თუ არა V2G მანქანის ბატარეის ხანგრძლივობაზე?
როგორც გვერდითი შენიშვნა: ზოგიერთი V2G ოპონენტი ამტკიცებს, რომ ავტომობილის ქსელის ტექნოლოგიის გამოყენება მანქანის ბატარეებს ნაკლებ ხანგრძლივობას ხდის.პრეტენზია თავისთავად ცოტა უცნაურია, რადგან მანქანის ბატარეები მაინც ყოველდღიურად იწურება - მანქანის გამოყენებისას ბატარეა დაცლილია, ასე რომ ჩვენ შეგვიძლია ვიაროთ.ბევრი ფიქრობს, რომ V2X/V2G ნიშნავს სრული სიმძლავრის დამუხტვას და განმუხტვას, ანუ ბატარეა ნულპროცენტიანი დატენვის მდგომარეობიდან გადავიდოდა 100%-იან და ისევ ნულამდე.Საქმე მაგაში არაა.მთლიანობაში, სატრანსპორტო საშუალების ქსელში დატენვა არ იმოქმედებს ბატარეის ხანგრძლივობაზე, რადგან ეს ხდება დღეში მხოლოდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში.თუმცა, EV ბატარეის სიცოცხლის ციკლი და V2G-ის გავლენა მასზე მუდმივად არის შესწავლილი.
მოქმედებს თუ არა V2G მანქანის ბატარეის ხანგრძლივობაზე?
როგორც გვერდითი შენიშვნა: ზოგიერთი V2G ოპონენტი ამტკიცებს, რომ ავტომობილის ქსელში ტექნოლოგიის გამოყენება მანქანის ბატარეებს ნაკლებ ხანგრძლივობას ხდის.პრეტენზია თავისთავად ცოტა უცნაურია, რადგან მანქანის ბატარეები მაინც ყოველდღიურად იწურება - მანქანის გამოყენებისას ბატარეა დაცლილია, ასე რომ ჩვენ შეგვიძლია ვიაროთ.ბევრი ფიქრობს, რომ V2X/V2G ნიშნავს სრული სიმძლავრის დამუხტვას და განმუხტვას, ანუ ბატარეა ნულპროცენტიანი დატენვის მდგომარეობიდან გადავიდოდა 100%-იან და ისევ ნულამდე.
გამოქვეყნების დრო: იან-31-2021
