ტიპი 1, ტიპი 2, J1772 და მენეკესი, ალბათ, ადრე გსმენიათ ამ ტერმინების შესახებ, მაგრამ თუ შანსი არ გაქვთ, ძალიან მალე შეხვდებით მათ, რადგან ეს არის ელექტრო მანქანების დამტენი დანამატების ტიპები.
რა განსხვავებაა მათ შორისJ1772 შტეფსელიდა სხვა დანამატი?
დღეს მე ვაპირებ გადახედო დატენვის სხვადასხვა სტანდარტებს, რომლებიც ამჟამად გამოიყენება ავსტრალიაში და განსხვავებებს დანამატების ტიპებს შორის.
როგორც ელექტრო მანქანა მუდმივად ვითარდება, ასევე ხდება ბატარეების მიღმა არსებული ტექნოლოგია და მათი დამუხტვის გზა და ეს ძალიან ჰგავს იმ ფაზებს, როდესაც სმარტფონები გადადიან USBC-ზე და lightning პორტზე, რათა უზრუნველყონ უფრო სწრაფი დატენვა, იმისდა მიხედვით, თუ რომელი ნაწილის ნაწილია. მსოფლიოს თქვენ ხართ დანამატის ტიპები, როგორც ac, ასევე dc ცვლილებებისთვის, რათა გაიგოთ მეტი განსხვავებების შესახებ ac და dc-ს შორის, დააწკაპუნეთ აქ pop-up ბანერზე, სადაც მე გავაკეთე ვიდეო ავსტრალიაში დატენვის სხვადასხვა დონის შესახებ.
ამჟამად, ევროპამ მიიღო ტიპი 2, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც Mennekes AC დამუხტვისთვის და CCS2 მათი DC იაპონიისთვის, თუმცა იყენებს ტიპი 1, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც J1772 ac და CHAdeMo მუდმივი დამუხტვისთვის.ანალოგიურად, ამერიკაში მათ აქვთ ტიპი 1 AC დამუხტვისთვის, მაგრამ მათ მიიღეს CCS 1 მუდმივი დატენვისთვის, რათა ცოტა უფრო დამაბნეველი ყოფილიყო.Tesla-ს ამერიკაში ასევე აქვს საკუთარი საკუთრების დანამატი როგორც ac, ასევე dc-სთვის და ბოლოს, ჩვენ გვყავს ჩინეთი, რომელიც იყენებს gbt-ს როგორც ac, ასევე dc-სთვის, ასევე საბედნიეროდ ავსტრალიისთვის.
CCS 2, სავარაუდოდ, გახდება დატენვის სტანდარტები dc-სთვის.
არსებობს მხოლოდ ოთხი ტიპის შტეფსელი, რომელთა შესახებაც ჩვენ უნდა ვიცოდეთ და ეს არის ტიპი 1 და ტიპი 2 AC დამუხტვისთვის, CHAdeMo და CCS2 მუდმივი დატენვისთვის.
ავსტრალიაში ყველა მანქანა ამჟამად მზადდება ამ ოთხი შტეფსელის კომბინაციით, რაც, როგორც ამბობენ, ყველა ახალი ელექტრო მანქანა, რომელიც დღეს გამოდის ავსტრალიიდან, აღჭურვილია ტიპის 2 შტეგორით და რას ნიშნავს ეს, რომ CCS2, სავარაუდოდ, გახდება დატენვის სტანდარტები dc.
ასევე და მე აგიხსნით რატომაც ახლავე, თუ უფრო ახლოს დავაკვირდებით AC დანამატის ტიპებს, მე მივიღე ტიპი 1, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც J1772 და შემდეგ ამ მხარეს მე მივიღე ტიპი 2 ასევე ცნობილია როგორც მენეკესის დანამატი.
ასე რომ, როგორც აქ ხედავთ, ტიპი 1-ს აქვს პატარა ღილაკი თავზე და რა ხდება, როდესაც ის ჩაერთვება ბარათში, ზედა პატარა ჩანართი იკეცება სოკეტზე, რომ ჩაკეტოს იგი, და შემდეგ აქ ასევე შეგიძლიათ ნახოთ, რომ ქვედა ნაწილი ბევრად უფრო მრგვალია, ვიდრე მე-2 ტიპის, რომელსაც აქვს მრგვალი ფსკერი, მაგრამ გაბრტყელებული ზემოდან და ასე შეგიძლიათ განასხვავოთ 1 და 2 ტიპის შტეფსელი.
რას ნიშნავს CCS არის კომბინირებული დატენვის სისტემა 2 ტიპის შტეფსელთან.
მაგრამ რაც მთავარია, მსურდა უფრო დეტალურად დამეთვალიერებინა ქინძისთავის კონფიგურაცია, რადგან ხედავთ, რომ ტიპი 1-ს აქვს ხუთი პინის კონფიგურაცია, სადაც ტიპი 2-ს აქვს შვიდი პინის კონფიგურაცია და ასე რომ, ორი პატარა პინი არის ის, რასაც ჩვენ მივმართავთ. როგორც საკონტროლო პილოტი და სიახლოვის პილოტი და ეს არის ის, რაც საშუალებას აძლევს მანქანასა და დამტენ სადგურებს შორის კომუნიკაციას აცნობოს დამტენს.
როდესაც მანქანა სავსეა, ის წყვეტს ენერგიის მიწოდებას და შემდეგ სამი დამატებითი პინი არის ხაზის ნეიტრალისთვის და დამიწისთვის.ანალოგიურად, მე-2 ტიპის შემთხვევაში თქვენ რეალურად გაქვთ ხაზი 1, ხაზი 2, ხაზი 3 ნეიტრალური და დედამიწა და ა.შ.
ეს ნიშნავს, რომ ტიპი 2 შტეფსელს შეუძლია რეალურად უზრუნველყოს 3 ფაზური დამუხტვა 22 კილოვატამდე, განსხვავებით 1 ტიპისგან, მას შეუძლია მხოლოდ 7 კილოვატამდე ერთფაზიანი დამუხტვის მხარდაჭერა და ეს არის პირველი ტიპის ეტაპობრივი დატენვის მიზეზი და ეს არის ნაწილი. ბევრი მანქანის მწარმოებელი მიდის მეორე ტიპისკენ, რადგან მას შეუძლია უფრო სწრაფი დამუხტვის მხარდაჭერა.კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ტიპი 2 ხდება დატენვის სტანდარტების წინსვლა, არის DC დამუხტვის პორტის გამო სწორედ აქ, მე მაქვს CCS2 დამტენი სოკეტი და რას ნიშნავს CCS არის კომბინირებული დატენვის სისტემა 2 ტიპის შტეფსელთან, ასე რომ, როგორც ხედავთ. ზედა ნაწილში აქ თქვენ გაქვთ ტიპი 2 შტეფსელი.
როგორი სოკეტი უნდა ავირჩიოთ?
ასე რომ, ეს ნიშნავს, რომ როდესაც თქვენ აკეთებთ AC დატენვას, შეგიძლიათ უბრალოდ შეაერთოთ 2 ტიპის შტეფსელი სოკეტში და შემდეგ, როდესაც მიდიხართ მუდმივ დატენვაზე, თქვენ გაქვთ ორი დამატებითი პინი ქვემოთ, რომელიც არის თქვენი ხაზი და ნეიტრალური პინი. , რომელიც არის ის, რასაც dc დამუხტვა.
ასე რომ, იდეა ისაა, რომ ელექტრო მანქანაში შეიძლება გქონდეთ ერთი ასეთი სოკეტი, რომელიც მხარს უჭერს როგორც AC და DC დამუხტვას, განსხვავებით ორი განსხვავებული სოკეტისგან ac და dc-სთვის, თანამედროვე მანქანების უმეტესობა იყენებს ტიპს 2 და CCS2, როგორც დამუხტვა. სოკეტი, როგორიცაა Hyundai kona Tesla Model 3 და MG ZS EV.
ზოგიერთი უახლესი იაპონური მანქანა, როგორიცაა Nissan LEAF, ხოლო მათ მიიღეს ტიპი 2, როგორც ცვლადი დამუხტვის სტანდარტები, ისინი კვლავ ინარჩუნებენ CHAdeMo-ს მუდმივი დატენვისთვის.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-30-2023
