Бұл CCS туралы көптеген түсінбеушілік бар, көп адамдар білмейді, бірақ оның екі түрлі нұсқасы бар.Бәлкім, олар мұны суреттерден көретін шығар, бірақ олар CCS-тің екі түрлі нұсқасы екенін білмейді. Мен CCS 1 түрі мен CCS 2 түрі арасындағы айырмашылықтарды және қайсысы жақсы екенін және неге екеуін де пайдаланбау керектігін түсіндіремін.
Неліктен CCS2 CCS1 жақсырақ?
Сондықтан, егер мен сізге CCS нұсқасының қай нұсқасы жақсырақ екенін түсіндіруім керек болса, мен оның 2 түрі екенін айтуым керек және мұның себебі екі қосқыштың арасындағы айырмашылықты қарастырған кезде ол CCS 1.0 буыны сияқты болып көрінеді. содан кейін CCS технологиясының келесі буынын CCS 2.0 енгізу.
Осы екі қосқыштың арасындағы айырмашылықтарды түсіндіруді жалғастыра отырып, сіз бұл дірілдердің көп бөлігін алатын боласыз, өйткені сенсеңіз де, сенбесеңіз де, мен айтқан әрбір санатта CCS2 шын мәнінде жолдар сияқты жақсырақ.Мен дизайн негізінен қауіпсіздікке назар аудару керек екенін атап өткім келеді.Оның көлікке қалай кіретіні мен бұған көп көңіл бөлемін және Америка Құрама Штаттарындағы 1 типті CCS істен шығуының себебі бар.
Тығыздау механизмі соншалықты нашар, жалпы қуат шығысы мен техникалық сипаттамалары қауіпсіздік маневрінде пайдаланудың қарапайымдылығы.Бұл өте маңызды, себебі осы қосқыштардың біреуі белгілі бір негізгі аймақта сынған жағдайда өте қауіпті болуы мүмкін.Сонымен, негізінен төрт нәрсе бар: қауіпсіздік, қауіпсіздік, қуат өткізу қабілеті және маневрлік.
Маневрлік
Сонымен, біз енетін бірінші санат - пайдаланудың қарапайымдылығы және көп жағдайда бұл сөзбе-сөз.Бұл затты жылжытып, оны көлікке қосуға тырысып жатырмын, мен мұны жеке өзім өлшей алмаймын, өйткені мен жеке маневр жасаған CCS нұсқасы CCS 1 типті, өйткені мен Америкада тұрамын, бұл уақытта CCS 2 түрі Еуропада және мен Еуропада ешқашан болған емес.
Осыған байланысты менің CCS2 кабельдерін маневрлеуге тырысатын нөлдік тәжірибем бар, сондықтан мен оны бағалау әдісі негізінен.Мен Кайл Коннордың осы кабельдерді шын мәнінде маневрлегенін қалай көрдім, өйткені ол Еуропадағы CCS2 көліктеріне CCS кабельдерін қосу үшін маневр жасау үшін Еуропаға барған.Сондықтан мен шын мәнінде мендік емес бір адамның тәжірибесіне негізделген осы оңай қосуға болатын метриканы толығымен негіздейтін боламын.Бұл шын мәнінде Кайл Коннорс, өйткені ол АҚШ-та тұрады, сондықтан оның 1-түрдегі CCS-те тәжірибесі көп, бірақ ол Еуропаға да көп саяхаттаған және CCS 2-түрімен жеткілікті тәжірибесі бар. Сондықтан мен барамын. өз пайымдауларымды осыған негіздейді.
Шынымды айтсам, осы қосқыштардың екеуі де оңай қосылуға байланысты өте төмен ұпай жинады, өйткені олар массивті.Жалпы қолданылатын бір ғана қосқыш бар, оның осы артықшылығы бар, оның шын мәнінде қосу оңай артықшылығы бар және бұл максималды қосқыш, өйткені шын мәнінде CCS 1 типті және 2 типті нұсқаларды қосу оңай емес, олар шын мәнінде салыстырмалы түрде бұл жағынан қосу оңай, шын мәнінде екеуі де өте нашар.
Егер мен шынымды айтсам, әсіресе мүгедектер мен қарт адамдар үшін олар бұл қосқыштарды бір негізгі аймаққа қосу үшін мүлдем күреседі.Неліктен олар екеуі де сорады және бұл келесі нәрселерді оңай шешетін аймақ, бірақ бұл NACS туралы емес, бұл CCS 1 типті CCS 2 түріне қарсы және қосудың қарапайымдылығы туралы. Олардың екеуі де өте нашар. екеуін де қосу оңай емес, бірақ розеткадан ажырату туралы мен де оны метрика ретінде санауым керек.
Қауіпсіздік
Енді екі қосқышты ажырату туралы не айтасыз? Олар іс жүзінде ешқандай ұқсастықтарымен бөліспейді және бұл олардың бекіткіш дизайнына байланысты, біз оларды ажыратудың қаншалықты оңай екендігі туралы сөйлесер алдында алдымен осыны қарастырайық, осылайша CCS 1 типті ысырмалары бар. шын мәнінде көлікке бекітілетін механикалық рычагтың әрекетті ысырмасы, сондықтан мен мұны сипаттаудың ең жақсы жолы - көлік коннекторға құлыптаудың орнына коннектордың көлікке құлыпталуы және бұл қауіпсіздік үшін нашар, бұл туралы біраз уақыттан кейін 2 типті CCS шын мәнінде коннектордағы автокөлік құлыптарымен және коннектор автомобильге бекітілетін етіп жасалған.
Мен оны ажырататын қауіпсіздік артықшылығымен бірдей артықшылығы - бұл CCS 1 типті ең үлкен жіптердің бірі, оны ажырату қаншалықты оңай, тіпті автомобильдер тұтқаларға бекітетін түйреуіштерді бекітіп тұрғанда да өте оңай.Көлікте кірпіктің қозғалысына тосқауыл қоятын бөлек түйреуіш бар.Осылайша сіз оны кездейсоқ ажыратып алмайсыз деп ойлаңыз, егер сіз жеткілікті түрде итерсеңіз, оны әлі де ажырата аласыз және мен сізге бұлай жасамауға кеңес беремін, өйткені бұл сөзсіз үлкен қауіп тудырады, бірақ көп жағдайда бұл шынымен емес. мәселе.Егер көліктің ысырмаға арналған бекітпесі орнында болса, түймені басып, оны розеткадан ажыратуға болады.
Шындығында, айнымалы ток айнымалы ток зарядтау құрылғысына жалғанған кезде 1 типті және 2 типті ысырма дизайнымен бірдей болады, ол айнымалы ток зарядтау кезінде іс жүзінде қосылмайтын тұтқадағы ысырманың жолын блоктайтын көлік істікшесі.Осылайша, коннекторға көлік құлыптау мен жай ғана жалпы күрте бола аламын, бұл басқа адамдар оның электр көлігін зарядтай алмайтыны үшін оны ажыратыңыз.
Қауіпсіздік
Мәселен, бұл 1-түрдегі мәселе, оны кездейсоқ желіден ажырататын жерде ажырату өте оңай, бұл жақсы емес, ал 2-ші типте керісінше мәселе бар, шын мәнінде бұл нәрсені ажырату өте қиын, сондықтан оны қосу ғана емес. оны ажырату да қиын.Мен бұл шынымен қосылған CCS тұтқасына байланысты екенін атап өтуім керек, өйткені Tesla-ның CCS тұтқасы бұл мәселені өте жақсы шешеді.Мен NACS коннекторында Tesla сияқты әрекет ететін басқа CCS 2 тұтқасын көруім керек, келесі қосқышта жақындық ұшқышындағы кернеуді бұзатын электронды түйме бар, бұл көлікке зарядтауды тоқтатып, босату уақыты келді. .
Tesla-да CCS 2-типті тұтқасында дәл сол түйме бар, ол электронды түрде көлікті электр желісінен ажырату керек екенін айтады.Мен көрген CCS 2 типті тұтқаларының көпшілігінде Tesla супер зарядтағыштарында жоқ түймелер жоқ, оларда көлікке хабарлау үшін тұтқасында ешқандай түйме жоқ, мен розеткадан ажыратуға тырысамын. Оның орнына сіз жиі табатын нәрсе - машиналарда шын мәнінде зарядтау портының өзінде түйме болады, ол автомобильге барлығын айтады, біз зарядтау қосқышын ажыратып жатырмыз немесе кейбір машиналарда тіпті түйме болмайды.
Сонымен, сізге не істеу керек - қалтаңызды қазып, кілттеріңізді іздеңіз, содан кейін құлыпты ашу түймесін екі рет басыңыз, бұл зарядтау портының құлпын ашады.Осылайша сіз көлікті розеткадан ажырата аласыз, менің ойымша, Tesla мұны жақсырақ жасайды деп ойлаймын, мен басқа CCS2 өңдеушілерін, соның ішінде Phoenix contact, Huber және Schooner өндірушілерін неге түсінбеймін.Неліктен олардың тұтқаларында Tesla сияқты электронды түйме жоқ, менің білуімше, бұл патент емес, егер Tesla NACS қосқышына және олардың CCS 2 типті тұтқаларына электронды түймені қоя алса, онда мен сіздердің де осы түймені қоя алатыныңызға сенімдімін. CCS 2 типті көлік құралын кездейсоқ ажырату тұрғысынан бірдей нәрсені жасайтын электрондық түйме, мұны істеу өте қиын.
Шындығында, бұл нәрсе коннекторды босату қиынға соғады, тіпті сіз үшін көлік құралының иесі болса да, 1 түрі қауіпті болғандықтан, кез келген кездейсоқ оны ажырата алады.Менің ойымша, олар ажырату тәжірибесінде жақсы нәтиже бермейді, бұл 1-ші тип үшін оңай. Шындығында, ABC қауіпсіздік пен қауіпсіздік қаупін тудырады, екеуі де пайдаланудың қарапайымдылығы тұрғысынан өте төмен балл алады, бір жолмен ажырату өте оңай. екіншісін ажырату өте қиын және екеуі де бірінші кезекте қауіпсіздікті қосу қиын.
Дегенмен, дәл осы жерде 2 түрі жарқырайды, оны ажырату қиын, сондықтан CCS 2 түрі қауіпсіздікті қабылдайды CCS2 де осы қосқыштың 1 типті нұсқасына байланысты. Физикалық ысырма бар, ол бірінші кезекте коннекторды көлікке ұстайды, бұл ысырманың сынуы үшін жеткілікті.Қандай жігіттер, бұл ысырма сізді бірден бұзып кетуі мүмкін, қауіпсіздікке қауіп төнуі мүмкін, тек біреудің сол кабель арқылы өтіп кетуі және сіз үлкен доғаның жарқылын аласыз.Егер бұл кабель кездейсоқ ажыратылып қалса, ысырма сынғандықтан, сіз көлігіңізді зақымдап, өзіңізге зиян келтіруіңіз мүмкін.Сонымен, 1-ші типтегі өте маңызды қауіпсіздік тәуекелі Мен бұл қосқышы бар көлікті иеленуді қаламайтынымның тағы бір себебі, бұл қауіпті.Екінші жағынан, 2 түрі көлік шын мәнінде бұл түйреуішті жібермейтіндіктен, қауіпсіздік қаупі негізінен азайтылады, себебі бұл зат негізінен бүкіл уақыт пен қуат сипаттамаларына қосылған.
Өткізу қуаты
Мен оны қайтадан 2-ші түрге беруім керек, олар жай ғана әсер қалдырады, сондықтан қуат беруді шешу үшін осы екі қосқышты басқаша жасайды.Тұрақты ток бойынша олар негізінен бірдей, бірақ Tesla CCS 2 түрін 600 А-дан жоғары жұмыс істеу үшін дәйекті түрде ала алды және барлығы CCS жалпы 500 ампер шектеулі деп айтады, бірақ мен мойындауым керек, мен бәрін көріп тұрмын. бұл 500 А-дан жоғары пайдаланылады және оны 1-түрге қарағанда әлдеқайда жақсы жанжалға айналдырады.
Мен неге екенін білмеймін, бірақ 1-ші тип 2-ші типтегі сияқты 500 А-дан аса алмайтын сияқты, бірақ ең үлкен айырмашылық айнымалы ток пішін факторында үш фазаның барлығы 1 типті фазаларға қатысты. қосқыш бір фазалы токқа арналған, онда сізде сенім телефоны бар, содан кейін бейтарап желі 2 типті қосқышпен салыстырғанда үш фазалы қолдауы бар, бұл төрт саусақ.Неліктен мен төрт саусақты ұстап тұрмын 2 типті қосқыштың үш фазалық қолдауы бар, ол үш сенім телефоны және бейтарап желі бар, бұл 2 типті қосқышқа 1 түрге қарағанда әлдеқайда көп қуат беруге мүмкіндік береді, өйткені оның өте қабілетті екенін айтыңыз, мысалы: Сіз Еуропадағы Tesla-ға қарасаңыз, олардың борттық зарядтағыштары үш фазада 16 А-ға дейін көтерілетінін байқайсыз.Мен мұның қалай жұмыс істейтініне толық сенімді емеспін, бірақ мен білемін, бұл үш фаза іс жүзінде оған үлкен артықшылық береді, әсіресе Еуропада.
Егер сіз шынымен 1 типті қосқышы бар көлік құралын осында және Солтүстік Америкада қоссаңыз және бұл келесі қосқышқа да қатысты болса, келесі қосқыш тек бір фазалы болып табылады, оның CCS үш фазалы нұсқасы бар Ол 2 типті қосқыш деп аталады.
Америкада электр көлігін үш фазалы жабдықтауға қосқанда, ол көп пәтерлі үй кешендері немесе басқа да көптеген бизнес-индустриялар сияқты.Олар үш фазаны өздері пайдаланады, сіз үйде не алатыныңызды түсінуіңіз мүмкін, бұл сіздің стандартты бір фазалы розеткаларыңыз.Көлігіңіз сізге бере алатын статистикаға назар аударсаңыз, онда не болып жатқанын байқай аласыз.Егер сіздің көлігіңіз сізге бұл статистиканы берсе.Үш фазалы розеткаға қосқан кезде кернеу аздап төмендейді, ол 240В-тан 208В-қа дейін төмендейді.Үш фазалы электр қуаты бар ғимараттағы розеткаға қоссаңыз.
Сіз үйде көргендей 240 В орнына 208 В келетінін көресіз.Бұл жұмыста зарядтаған кезде неліктен сәл баяу зарядтауды көруіңіз мүмкін екенін түсіндіруі мүмкін.Егер сіз мұны жасасаңыз немесе көп пәтерлі кешендерде, өйткені жақсы үлкен құрылыс, сондықтан кезең арқылы.Мен үш фазаның Еуропадағы тұрғын үй кеңістігінде біршама кең таралғанын естігеніме толық сенімді емеспін, сондықтан олар үш фазалы және олардың CCS қосқышын қолдауға шешім қабылдады, менің ойымша, бұл солтүстікте мағынасы бар. Америка.Бұл тұрғын үй кеңістігінде мағынасы жоқ және бұл негізгі орын.Көлігіңіз бірінші кезекте айнымалы токпен зарядталуы керек жерде.Менің ойымша, бұл мағынасы бар, бірақ 2 типті қосқыштың өлтіруден бұрын үш фазасы бар, 1 типті қосқыш және қауіпсіздік пен қауіпсіздік сияқты барлық басқа өрістер, менің ойымша, ең үлкен мүмкіндіктердің екеуі жеткілікті деп есептелмейді.
CCS2 таңдаңыз
Сонымен, біз осы төрт санатты пайдаланудың қарапайымдылығы туралы қауіпсіздік қауіпсіздігі және жалпы қуат беру туралы айттық, CCS 2 типі осы санаттарда айқын жеңімпаз екені анық.
Екеуі де пайдаланудың қарапайымдылығын сезінеді және бұл CCS дизайнының қажетсіз көлемді болуына байланысты.Сізге мұның соншалықты үлкен болуының қажеті жоқ, сізге тек Макстың 1-ші типте не істегенін дәл орындау керек, мұнда сіз негізінен тұрақты ток түйреуіштерінен құтылдыңыз және тұрақты ток түйреуіштері үшін бірдей айнымалы ток түйреуіштерін пайдаланасыз.Олар жай ғана айнымалы ток түйреуіштерін үлкенірек және көлемді етіп жасады, сондықтан сіз аз орын алып жатырсыз, сондықтан оны CCS 1 түріне қарағанда қосу оңайырақ.
Сізде жеті түйреуіш, содан кейін 2 типті тоғыз бар, сондықтан олар үлкен және көлемді, сондықтан оларды қосу оңай емес, бірақ содан кейін CCS2 мүлдем, қалған барлық санаттармен қашып кетеді, бұл нәрсе өте қауіпсіз. нүктеге дейін жақсы бекітілген.Шын мәнінде, бұл затты ажырату аздап ауырады, бірақ бұл жерде міндетті түрде қауіпсіздікті жақсартатынына көз жеткізіңіз, өйткені бұл доғаның жарқылын тудыратын бұл нәрсенің кездейсоқ ажыратылуы ықтималдығы өте төмен және қуат беру тұрғысынан қайтадан.Тұрақты ток түйреуіштері 1-түрге қарағанда 500 А-дан жоғары ұстайтын сияқты және үш фазалы қолдау тек 1-ші типті қосқышқа айнымалы ток стандартын береді, тек жалпы CCS 2 типті коннектор түрімен салыстырғанда жақсырақ. 1. Сондықтан мен оларды актерлар дамытатын фактілерді қалыптастырып қана қоймай, екі толық ұрпақ сияқты деп санаймын.
Сонымен қатар, мен олардың бір уақытта дамығанына сенемін, бірақ екеуіне қарап, олар дамыған сияқты емес.Сонымен қатар, біз 1-ші типті CCS-тен бастаймыз, содан кейін CCS 2.0-ді 1-типті қосқыштың көмегімен кейбір маңызды кемшіліктерді түзетеміз, мысалы, сол заттың қауіпсіздігі дұрыс бекітілген, өйткені бұл нәрсе қауіпсіздікті жақсартты. дұрыс қауіпсіз болса, кездейсоқ ажырату мүмкіндігі жоқ, бұл доғаның жарқылын және ауруханаға жатқызуды тудырады, бұл жалпы алғанда жақсырақ, қазір екеуінің арасында ұрпақ алшақтығы бар сияқты.
Еуропа көп нәрсеге және зарядтау стандартына қарамастан, олар таңдағанына қарамастан, мен оның техникалық жағынан CCS 1 түріне қарағанда біршама көлемді екеніне сенемін, бірақ мен мұны екеуін де ақтадым.Үш фазалы қолдауды орналастыру үшін оларға қосымша екі түйреуіш қажет, содан кейін оны қайтадан жасаңыз, олар жалпы алғанда жеті түйреуіш қажет, өйткені мен оны дұрыс қарасам, сіз шын мәнінде қуат беретін төрт түйреуішті біріктірсеңіз деп ойлаймын. борттық зарядтағыш оны дұрыс жалғаңыз.Менің ойымша, сіз шынымен де сол түйреуіштер арқылы өте лайықты қуат бере аласыз.Мен коннектор дизайны бойынша сарапшы емеспін, бірақ біреуін көргенде жақсы дизайнды білемін және CCS жалпы жақсы дизайн емес.
Сондықтан мен Солтүстік Америкада болғандықтан, бізде басқаларға қарағанда жақсырақ стандарттарды қолдану таңдауы әлі бар болса, мен CCS 1 типіне қарағанда NACS таңдаймын, өйткені оның басқа бауырластарымен салыстырғанда 2 типті CCS бұл жай ғана сұмдық. екеуі және осы спорт түрлерін Солтүстік Америкада қайдан табасыз.Біз шарап қосқышы болып табылатын ең нашар нұсқаға кептеліп қалдық, ал Еуропа 2 типті жақсырақ нұсқасын алады, бірақ мен оның NACS әлі де жақсы емес екенін мойындаймын, бірақ оның үш фазалы айнымалы ток қолдауы бар. олар мені сонда алды, бірақ тағы да келесі жақсы шағын пішін факторы дұрыс қамтамасыз етілген таңғажайып қуат өткізу қабілеті және қауіпсіз.
Жіберу уақыты: 29 желтоқсан 2023 ж
