Барлық электр машиналары батареяның тозу процесін бәсеңдету үшін қолданылатын көптеген шараларды ұсынады.Дегенмен, процесс сөзсіз.
Электрлік көліктердің ICE аналогтарымен салыстырғанда иелену құны айтарлықтай төмен екендігі дәлелденгенімен, батареяның ұзақ қызмет ету мерзімі екіжақты мәселе болып қала береді.Тұтынушылар батареялардың қанша уақытқа созылатынын сұрайтын сияқты, өндірушілер жиі сол тақырыпты сұрайды.Atlis Motor Vehicles компаниясының бас директоры Марк Ханшетт InsideEVs-ке: «Әрбір аккумулятор зарядтаған және зарядсызданған сайын нашарлайды», - деді.
Негізінде, сіздің электр көлігіңіздің аккумуляторы немесе кез келген қайта зарядталатын литий-ионды аккумулятор бұрын болған сыйымдылығын жоғалтуы сөзсіз.Дегенмен, оның төмендейтін жылдамдығы белгісіз айнымалы болып табылады.Зарядтау әдеттеріңізден бастап ұяшықтың өте химиялық құрамына дейін барлығы EV батареясының ұзақ мерзімді қуат сақтауға әсер етеді.
Көптеген факторлар әрекет етуде, EV батареяларын одан әрі нашарлатуға көмектесетін төрт негізгі элемент бар.
Жылдам зарядтау
Жылдам зарядтаудың өзі аккумулятордың тез тозуына әкелмейді, бірақ термиялық жүктеменің жоғарылауы батарея ұяшығының ішкі бөліктерін зақымдауы мүмкін.Бұл батареяның ішкі бөліктерінің зақымдалуы катодтан анодқа литий-иондардың азырақ өтуіне әкеледі.Дегенмен, батареялардың тозу мөлшері кейбіреулер ойлағандай жоғары емес.
Өткен онжылдықтың басында Айдахо ұлттық зертханасы 2012 жылғы төрт Nissan Leafs-ті сынады, екеуі 3,3 кВт үй зарядтағышында зарядталған, ал қалған екеуі 50 кВт тұрақты ток станцияларында қатаң зарядталған.40 000 мильден кейін нәтижелер тұрақты токта зарядталғанның тозуы тек үш пайызға көп екенін көрсетті.3% әлі де ауқымыңызды қысқартады, бірақ қоршаған орта температурасы жалпы сыйымдылыққа әлдеқайда көп әсер еткен сияқты.
Қоршаған ортаның температуралары
Суық температура EV зарядтау жылдамдығын бәсеңдетуі және жалпы ауқымды уақытша шектеуі мүмкін.Жылы температура жылдам зарядтау үшін пайдалы болуы мүмкін, бірақ ыстық жағдайларға ұзақ әсер ету жасушаларды зақымдауы мүмкін.Сондықтан, егер сіздің көлігіңіз ұзақ уақыт бойы сыртта отырса, батареяны күйге келтіру үшін жағалау қуатын пайдалану үшін оны ток көзіне қосулы қалдырған дұрыс.
Жүгіру
Кез келген басқа қайта зарядталатын литий-ионды аккумуляторлар сияқты, зарядтау циклдері неғұрлым көп болса, ұяшық соғұрлым тозады.Tesla компаниясы Model S 25 000 мильді басып өткеннен кейін шамамен 5% деградацияға ұшырайтынын хабарлады.Графикке сәйкес, шамамен 125 000 мильден кейін тағы 5% жоғалады.Рас, бұл сандар стандартты ауытқу арқылы есептелді, сондықтан графикте көрсетілмеген ақаулы ұяшықтары бар шектен тыс көрсеткіштер болуы мүмкін.
Уақыт
Жүгіруден айырмашылығы, уақыт әдетте батареяларға ең нашар шығын әкеледі.2016 жылы Марк Ларсен өзінің Nissan Leaf сегіз жылдық кезеңнің соңында аккумулятор сыйымдылығын шамамен 35% жоғалтады деп хабарлады.Бұл пайыз жоғары болғанымен, бұл қатты деградацияға ұшырағаны белгілі бұрынғы Nissan Leaf болғандықтан.Сұйық салқындатылған батареялары бар опциялардың тозу пайызы әлдеқайда төмен болуы керек.
Редактордың ескертпесі: Менің алты жасар Chevrolet Volt батарея заряды таусылғаннан кейін де 14,0 кВт/сағ тұтынатынын көрсетеді.Жаңа кезде 14,0 кВт/сағ оның жарамды қуаты болды.
Алдын алу шаралары
Батареяны болашақта ең жақсы жағдайда ұстау үшін мыналарды есте сақтау қажет:
Мүмкін болса, жаз айларында ұзақ уақыт бойы отыратын болса, электр құралын ток көзіне қосулы қалдырыңыз.Егер сіз Nissan Leaf немесе басқа EV көлігін сұйық салқындатылған аккумуляторсыз жүргізсеңіз, оларды ыстық күндерде көлеңкелі жерде ұстауға тырысыңыз.
Егер EV-де бұл мүмкіндік болса, оны ыстық күндерде жүруден 10 минут бұрын алдын ала реттеңіз.Осылайша сіз жаздың ең жылы күндерінде де батареяның қызып кетуіне жол бермейсіз.
Жоғарыда айтылғандай, 50 кВт тұрақты ток көпшілігі ойлағандай зиянды емес, бірақ егер сіз қаланың айналасында жүрсеңіз, айнымалы токты зарядтау арзанырақ және әдетте ыңғайлы.Сонымен қатар, жоғарыда аталған зерттеуге көптеген жаңа электр машиналары пайдалана алатын 100 немесе 150 кВт зарядтағыштар кірмеді.
EV батареяңыздың 10-20%-дан төмен қалғанын болдырмаңыз.Барлық электр көліктерінің батарея сыйымдылығы азырақ, бірақ батареяның маңызды аймақтарына жетуден аулақ болу жақсы тәжірибе болып табылады.
Егер сіз Tesla, Bolt немесе кез келген басқа EV-ді қолмен зарядтау шектегішімен жүргізсеңіз, күнделікті жүргізу кезінде 90% аспауға тырысыңыз.
Мен аулақ болу керек EV бар ма?
Әрбір дерлік пайдаланылған EV-де 8 жыл / 100 000 миль аккумуляторлық кепілдік бар, ол батарея сыйымдылығы 70%-дан төмен түссе, тозуды жабады.Бұл жан тыныштығын ұсынса да, жеткілікті кепілдігі бар біреуін сатып алу әлі де маңызды.
Жалпы ереже ретінде кез келген ескі немесе жоғары жүгіріс опциясын сақтықпен қарау керек.Бүгінгі қол жетімді батарея технологиясы он жыл бұрынғы технологияға қарағанда әлдеқайда жетілдірілген, сондықтан сатып алуды соған сәйкес жоспарлау өте маңызды.Кепілдік мерзімі біткен аккумуляторды жөндеуге ақы төлеуден гөрі, жаңарақ пайдаланылған EV-ге көбірек ақша жұмсаған дұрыс.
Хабарлама уақыты: 18 қазан 2021 ж
