CCS (Біріктірілген зарядтау жүйесі) тұрақты токты жылдам зарядтауға арналған бірнеше бәсекелес зарядтау ашасы (және көлік байланысы) стандарттарының бірі.(Тұрақты токты жылдам зарядтау режимі 4 зарядтау деп те аталады – зарядтау режимдері туралы жиі қойылатын сұрақтар бөлімін қараңыз).
Тұрақты токпен зарядтау үшін CCS бәсекелестері CHAdeMO, Tesla (екі түрі: АҚШ/Жапония және әлемнің қалған бөлігі) және қытайлық GB/T жүйесі.(Төмендегі 1 кестені қараңыз).
Тұрақты токпен зарядтау үшін CHAdeMO бәсекелестері CCS1 & 2 (Біріккен зарядтау жүйесі), Tesla (екі түрі: АҚШ/Жапония және әлемнің қалған бөлігі) және қытайлық GB/T жүйесі.
CHAdeMO CHArge de MODE дегенді білдіреді және 2010 жылы жапондық EV өндірушілерінің ынтымақтастығымен жасалған.
CHAdeMO қазіргі уақытта 62,5 кВт-қа дейін (максимум 125 А кезінде 500 В тұрақты ток) жеткізуге қабілетті, оны 400 кВт-қа дейін арттыру жоспарлануда.Дегенмен, барлық орнатылған CHAdeMO зарядтағыштары жазу кезінде 50 кВт немесе одан аз.
Nissan Leaf және Mitsubishi iMiEV сияқты ерте электр машиналары үшін CHAdeMO тұрақты зарядтау арқылы толық зарядтауды 30 минуттан аз уақыт ішінде алуға болады.
Дегенмен, әлдеқайда үлкен батареялары бар электр машиналарының қазіргі өнімі үшін максималды 50 кВт зарядтау жылдамдығы шынайы «жылдам зарядтауға» қол жеткізу үшін сәйкес келмейді.(Tesla суперзарядтау жүйесі 120 кВт-та осы жылдамдықпен екі еседен астам зарядтауға қабілетті, ал CCS DC жүйесі қазіргі уақытта CHAdeMO зарядтауының 50 кВт жылдамдығынан жеті есеге дейін қабілетті).
Міне, сондықтан CCS жүйесі ескі бөлек CHAdeMO және айнымалы ток розеткалары үшін әлдеқайда кішірек штепсельге мүмкіндік береді - CHAdeMO 1 немесе 2 түрдегі айнымалы токты зарядтау үшін мүлдем басқа байланыс жүйесін пайдаланады - шын мәнінде ол дәл сол әрекетті орындау үшін көптеген түйреуіштерді пайдаланады - демек, CHAdeMO аша/розетка комбинациясының үлкен өлшемі және жеке айнымалы ток розеткасының қажеттілігі.
Айта кету керек, зарядтауды бастау және басқару үшін CHAdeMO CAN байланыс жүйесін пайдаланады.Бұл жалпы көлік байланысы стандарты, осылайша оны қытайлық GB/T DC стандартымен үйлесімді етеді (қазір CHAdeMO қауымдастығы ортақ стандартты шығару туралы келіссөздер жүргізіп жатыр), бірақ арнайы адаптерлері жоқ CCS зарядтау жүйелерімен үйлеспейді. оңай қол жетімді.
1-кесте: Негізгі айнымалы ток және тұрақты ток зарядтау розеткаларын салыстыру (Tesla-дан басқа) Мен CCS2 ашасы менің Renault ZOE құрылғысындағы розеткаға сәйкес келмейтінін түсінемін, себебі штепсельдің тұрақты ток бөлігінде орын жоқ.CCS2 ашасының айнымалы ток бөлігін Zoe Type2 розеткасына қосу үшін көлікпен бірге келген 2 типті кабельді пайдалануға бола ма, әлде бұл жұмысты тоқтататын басқа үйлесімсіздік бар ма?
Қалған төртеуі тұрақты токпен зарядтау кезінде қосылмайды (3-суретті қараңыз).Демек, тұрақты ток зарядтау кезінде штепсель арқылы автомобильге айнымалы ток болмайды.
Сондықтан CCS2 тұрақты ток зарядтау құрылғысы тек айнымалы токпен жұмыс істейтін электр көлігі үшін жарамсыз. CCS зарядтау кезінде айнымалы ток қосқыштары тұрақты ток зарядтау байланыстары үшін пайдаланылатындай көлік пен зарядтағышпен2 «сөйлесу» үшін бірдей жүйені пайдаланады. Бір байланыс сигналы (арқылы) 'PP' істікшесі) EVSE-ге EV қосылғанын хабарлайды. Екінші байланыс сигналы ('CP' істікшесі арқылы) автомобильге EVSE қандай ток бере алатынын дәл айтады.
Әдетте айнымалы ток EVSE үшін бір фаза үшін зарядтау жылдамдығы 3,6 немесе 7,2 кВт немесе 11 немесе 22 кВт үш фазалы болады, бірақ EVSE параметрлеріне байланысты көптеген басқа опциялар мүмкін.
3-суретте көрсетілгендей, бұл тұрақты токты зарядтау үшін өндіруші тек 2 типті кіріс розеткасынан төмен тұрақты ток үшін тағы екі түйреуіш қосу және қосу керек екенін білдіреді - осылайша CCS2 розеткасын жасайды - және автомобильмен және EVSE-мен бірдей түйреуіштер арқылы сөйлесу керек. бұрын.(Егер сіз Tesla болмасаңыз - бірақ бұл басқа жерде айтылған ұзақ әңгіме.)
Жіберу уақыты: 02 мамыр 2021 ж
