32A EV EVSE Controller EPC សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាករថយន្ត

មុខងារចម្បងរបស់ EPC គឺដើម្បីគ្រប់គ្រងចរន្តអតិបរិមាដែល EVSE នឹង 'ផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម' ទៅ EV ដែលបានតភ្ជាប់។បន្ទាប់មក EV យល់ព្រមនូវចរន្តសាកដែលអាចយល់ស្របគ្នាទៅវិញទៅមកជាមួយ EPC ហើយការសាកថ្មចាប់ផ្តើមដោយ EPC បិទការបញ្ជូនតខាងក្នុងដែលភ្ជាប់ថាមពលមេទៅនឹង contactor EVSE ដែលភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់មេទៅនឹងឆ្នាំងសាករបស់ EV ។វាយតម្លៃសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ 32A (អតិបរមា) វាអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីប្រាប់ EV ថាវាអាចសាកនៅកម្រិតណាមួយរវាង 7A ដល់ 32A ក្នុងជំហាន 1A ដោយប្រើរេស៊ីស្តង់ធម្មតា (សន្មត់ថា EV គឺត្រូវគ្នា - EV ណាមួយដែលបំពាក់ជាមួយប្រភេទ 1 ឬរន្ធសាកថ្មប្រភេទ 2 គឺត្រូវគ្នា)។កំណែមួយគឺត្រូវគ្នាជាមួយនឹងការដំឡើងដែលបានភ្ជាប់តែប៉ុណ្ណោះ និងមួយទៀតជាមួយនឹងការដំឡើង 'ខ្សែដោយឥតគិតថ្លៃ' ។កំណែ 'free-cable' ក៏អាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីដំណើរការជាមួយខ្សែភ្ជាប់ – ឬទាំងខ្សែឥតគិតថ្លៃ និងខ្សែភ្ជាប់ដោយមធ្យោបាយនៃកុងតាក់សមរម្យ។

EVSE 'ខ្សែឥតគិតថ្លៃ' គឺជាខ្សែដែល EVSE មានរន្ធប្រភេទ 2 ប៉ុណ្ណោះ ហើយជាលទ្ធផល ខ្សែ Type-2-to-Type-1 ឬ Type-2-to-Type-2 ដាច់ដោយឡែក (តាមភាពសមស្របទៅនឹង EV ហើយដែលជាធម្មតាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយអ្នកបើកបរ EV) តម្រូវឱ្យភ្ជាប់ EVSE ទៅ EV ។ក្នុងករណីមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីពាក់កណ្តាល ការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ និងនៅពេលដែល EPC បានបញ្ចប់នីតិវិធីនៃការចាប់ផ្តើមដំណើរការរបស់វា។

កំណែឥតខ្សែរបស់ EPC មានកន្លែងសម្រាប់ដំណើរការសោ solenoid សម្រាប់រន្ធ Type 2 របស់ EVSE ។ចំណាំ៖ មានសោដែលដំណើរការដោយថាមពលសូលីណូយ និងសោដែលដំណើរការដោយម៉ូទ័រមានសម្រាប់រន្ធប្រភេទទី 2 ហើយឧបករណ៍នេះអាចប្រើបានតែជាមួយកំណែ solenoid ប៉ុណ្ណោះ។នេះផ្តល់នូវលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពនៅក្នុងនោះ កំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ខ្សែទំនេរនឹងត្រូវបានបញ្ចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។បើមិនដូច្នេះទេ ខ្សែនឹងត្រូវបានចាក់សោទៅក្នុង EVSE រហូតដល់ថាមពលមេត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។

វាមានផ្លូវដែក 35mm DIN ហើយវិមាត្ររបស់វាមាន: - កម្ពស់ 90mm ទទឹង 36mm និងជម្រៅ 57mm។ផ្នែកខាងមុខរបស់អង្គភាពគឺ 53mm ពីមុខផ្លូវដែក DIN ហើយវិមាត្រទាំងអស់នេះមិនរាប់បញ្ចូលសូចនាករ LED ដែលលាតសន្ធឹង 2mm ពីផ្នែកខាងមុខ។ឧបករណ៍នេះមានទម្ងន់ 120 ក្រាម (ប្រអប់ 135 ក្រាម) ។