ឧបករណ៍ភ្ជាប់ A 5 Pin
(J1772)
ប្រភេទទី 1៖
ឆ្លុះបញ្ចាំងពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសដោតរថយន្ត SAE J1772/2009
ដុំសាកដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 2009 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បណ្តាញខ្សែបីដំណាក់កាល 120/240 វ៉ុលដែលមាននៅអាមេរិកខាងជើង។មិនដូចឌុយអ៊ឺរ៉ុប Type 2 ទេ ឌុយ Type 1 ជាធម្មតាមិនមានជាប់នៅខាងរថយន្តទេ (ប្រើសម្រាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីសនី និងប្រឆាំងការលួច) ដូច្នេះវាអាចដកចេញបានគ្រប់ពេល សូម្បីតែពេលសាកថ្ម និងដោយអ្នកដែលគ្មានការអនុញ្ញាតក៏ដោយ ដូច្នេះហើយទើបអាចបញ្ឈប់វាបាន។ ដំណើរការសាកថ្មក្លាយជា។
នៅអាមេរិក ការការពារចោរកម្មនៃខ្សែនេះមិនដើរតួនាទីទេ ព្រោះពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងស្ថានីយសាកថ្ម។លើសពីនេះ ម៉ូដែលរថយន្តថ្មីមួយចំនួនអាចរារាំងដៃចង្កូតនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ Type1 ជាប្រភេទនៃសោ។
ទោះបីជាមានស្តង់ដារក៏ដោយ ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាមេរិក និងអាស៊ីនៅតែត្រូវបានលក់នៅអឺរ៉ុបជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ Type1 ចំហៀងរថយន្ត ដោយសាររថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បណ្តាញថាមពលក្នុងស្រុក ដូច្នេះមានតែឆ្នាំងសាក AC តែមួយដំណាក់កាល (230V, អតិបរមា 7.4 kW ប៉ុណ្ណោះ។ ) បានដំឡើង។ដោយសារខ្សែសាកជាធម្មតាមានដោត Type 2 នៅខាងស្ថានីយ និងដោត Type 1 នៅខាងរថយន្ត អាដាប់ទ័រមិនត្រូវបានទាមទារទេ ហើយជាធម្មតាមិនត្រូវបានអនុម័តទេ។
ឌុយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 10,000 វដ្តនៃមិត្តរួម ដូច្នេះវាគួរតែមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ 27 ឆ្នាំនៅក្នុងវដ្តនៃការដោតប្រចាំថ្ងៃ។វាមានអង្កត់ផ្ចិត 43mm និងមានទំនាក់ទំនងចំនួនប្រាំ - ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ពីរ ( conductor ខាងក្រៅ / អព្យាក្រឹត L1 និង N) ខ្សែការពារមួយ (PE) និងទំនាក់ទំនងសញ្ញាពីរ (CP និង PP) ។ទំនាក់ទំនងសញ្ញាប្រើពិធីការដូចគ្នាសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងជាមួយស្ថានីយសាកថ្មដូចឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 7 Pin
(IEC 62196-2)
ប្រភេទទី 2៖
ឆ្លុះបញ្ចាំងពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសដោត VDE-AR-E 2623-2-2
ដោតស្តង់ដារអឺរ៉ុបសម្រាប់សាករថយន្តអគ្គិសនីទំនើបគឺជាអ្វីដែលហៅថា "ប្រភេទទី 2 plug" ដែលត្រូវបានគេហៅថា "Mennekes" plug បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ពាក្យ "ប្រភេទទី 2" មកពីស្តង់ដារដែលត្រូវគ្នា IEC 62196-2 ដែលកំណត់ប្រភេទអាដាប់ទ័រ AC ចំនួនបីប្រភេទ (ប្រភេទ 1 សម្រាប់សាកតែមួយដំណាក់កាល ប្រភេទ 2 សម្រាប់សាក 1- និង 3 ដំណាក់កាល ប្រភេទ 3 សម្រាប់ 1 ដំណាក់កាល និង បន្ទុក 3 ដំណាក់កាល 3 ហ្វារជាមួយឧបករណ៍បិទ) ។
ស្ថានីយសាកថ្ម AC ថ្មីភាគច្រើននៅអឺរ៉ុបមានយ៉ាងហោចណាស់ការតភ្ជាប់ប្រភេទ 2 មួយ។នេះមិនដូចរន្ធក្នុងផ្ទះធម្មតា (SchuKo) សម្រាប់ចរន្តខ្ពស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ (ជាធម្មតា 32A / 400V ឬ 22 kW) ហើយរចនាឡើងផ្ទុយពីឌុយ CEE ពណ៌ក្រហម ឬពណ៌ខៀវដែលគេស្គាល់រួចជាស្រេចទៅជាច្រើនពាន់ - រលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន - ប្រតិបត្តិការដោត។លក្ខណៈពិសេសនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការសាកថ្មប្រចាំថ្ងៃរបស់យានយន្តអគ្គិសនី។លើសពីនេះ ឌុយនៃខ្សែដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានបំពេញដោយផ្លាស្ទិចទាំងស្រុង ដើម្បីកុំឱ្យឌុយនោះខូចសូម្បីតែពេលបើកបរលើវាក៏ដោយ។
ឧបករណ៍ដោតប្រភេទទី 2 អាចត្រូវបានចាក់សោនៅស្ថានីយ៍ក៏ដូចជានៅយានយន្តដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការទាញនៅក្រោមវ៉ុល។វិធីនេះមិនអាចបញ្ឈប់ការសាកថ្មដោយអ្នកដែលគ្មានការអនុញ្ញាតទេ ហើយខ្សែក៏មិនអាចលួចបានដែរ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់នៃស្តង់ដារមាន បន្ថែមពីលើខ្សែភ្លើង ម្ជុលបន្ថែមសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងស្ថានីយសាកថ្ម។នេះបង្ហាញពីថាមពលសាកអតិបរមាដែលខ្សែដែលបានប្រើ និងការគាំទ្រស្ថានីយសាក។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងរថយន្តអគ្គិសនីក៏ផ្តល់សញ្ញាអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក (ឧទាហរណ៍ “រួចរាល់ដើម្បីសាក”)។ក្នុងរយៈពេលវែង ការទំនាក់ទំនងនេះអាចត្រូវបានបន្ថែមដោយការភ្ជាប់ខ្សែថាមពល ដើម្បីគាំទ្រសេវាកម្មបន្ថែមដូចជាការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិត ឬមុខងារ SmartGrid ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៤-ឧសភា-២០២១
