ការសាកថ្មលឿនគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃបច្ចេកវិទ្យាដែលលើកកម្ពស់រថយន្ត EV ពីភាពថ្មីថ្មោងដ៏រីករាយ ទៅជាយានជំនិះដែលមានប្រយោជន៍ស្របច្បាប់ ដោយអ្នកគ្រាន់តែដាក់ដោតបញ្ចូលក្នុងកាតឥណទាន ឬធ្មេញកម្មវិធីមួយ ហើយសត្វប្រចៀវរបស់អ្នកទទួលបានទឹកស្អាត និងគ្រប់ទីកន្លែងចាប់ពី 10 នាទីទៅពីរបីម៉ោង។ .ជាអកុសល ឧបករណ៍សាកថ្មលឿនមិនមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូចម៉ាស៊ីនបូមហ្គាសទេ មិនមែនគ្រប់ឆ្នាំងសាកទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្មើគ្នាទេ មិនមែនរថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានគិតថ្លៃដូចគ្នាទេ ហើយឆ្នាំងសាកមួយចំនួនស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង។បើចង់ដឹងថា aឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DCគឺជារបៀបស្វែងរកវិធីមួយដើម្បីបើកដំណើរការមួយថាតើវានឹងត្រូវចំណាយប៉ុន្មានដែលវានឹងចំណាយពេលរថយន្តរបស់អ្នកដើម្បីសាកថ្ម ឬហេតុអ្វីបានជាពួកគេជាច្រើនគឺល្អបំផុតដើម្បីជៀសវាង។
តើការសាកថ្មលឿន DC ជាអ្វី?
ចូរយើងផ្តោតលើមិនមែន Teslas នៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង តំបន់ផ្សេងទៀតនឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយក្រុមហ៊ុន Tesla មានបណ្តាញសាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលសមហេតុផល។ខ្ញុំគ្រាន់តែនិយាយតាមរយៈការបង្ហាញថា ការសាកថ្មលឿនមិនពិបាកទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែដោតខ្សែដ៏ក្រាស់នេះចូលទៅក្នុងកាតឥណទានរបស់ខ្ញុំ ហើយបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីជាមធ្យម 125 ជាមធ្យម។ផ្ទះអាមេរិចឥឡូវនេះត្រូវបានគេចាក់ចូលទៅក្នុងឡានរបស់ខ្ញុំភ្លាមៗការសាកថ្មលឿន DC.
ជាដំបូងវាក្យសព្ទទាំងអស់ AC គឺជាចរន្តឆ្លាស់ដែលហៅថាដោយសារតែលំហូរនៃអេឡិចត្រុងបន្តឆ្លាស់គ្នាទៅវិញទៅមក បណ្តាញថាមពលដំណើរការលើចរន្តឆ្លាស់ DC គឺជាចរន្តផ្ទាល់ ដែលលំហូរអេឡិចត្រុងនៅក្នុងថ្ម One Direction ដំណើរការលើចរន្តផ្ទាល់ អ្នកបើកបរថ្មីនេះនៅទីនេះ។ អ្វីដែលមនុស្សភាគច្រើនហៅថាជាឆ្នាំងសាក ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេហៅថា EVSE ហើយវាច្រើនជាងខ្សែបន្ថែមដ៏ប្រណិតមួយចំនួនដែលមានកុងតាក់ខ្លះក្នុងប្រអប់ និងដោតពិសេសនៅចុងម្ខាង។ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកដោតចូលទៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការសាកថ្ម AC ដោយសារតែថាមពលដែលចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះគឺចរន្តឆ្លាស់ត្រង់ពីបណ្តាញអគ្គិសនី។ឆ្នាំងសាកពិតប្រាកដគឺជាប្រអប់មួយនៅខាងក្នុងរថយន្តនៅកន្លែងណាមួយដូចជាឧបករណ៍នេះចេញពី Chevy Volt ហើយនេះជាអ្វីដែលយកឆ្លាស់គ្នា ហើយចរន្តចេញពីក្រឡាចត្រង្គកែតម្រូវវាទៅជាចរន្តផ្ទាល់ ហើយជំរុញវាឱ្យបំពេញវ៉ុលថ្មដើម្បីសាកថ្មនៅក្នុងឡាន។ នោះហើយជាអ្វីដែលការសាកថ្ម AC គឺ ហើយដោយវិធីឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះត្រូវបានគេហៅថាច្រក j1772 ដែលអាចជាឈ្មោះដែលទាក់ទាញបំផុតគ្រប់ពេលដែលអ្នកក៏អាចសំដៅទៅលើវាផងដែរ ដូចជាប្រភេទ 1 ឬ J ឬ thingamabob នៅខាងក្រោមច្រក J គឺជាម្ជុលដ៏ធំពីរ។ ម្ជុលទាំងពីរនេះមិនមែនជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយច្រក j1772 នៅពីលើពួកវាដើម្បីបង្កើតឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ខ្លីសម្រាប់ស្តង់ដារសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា ព្រោះអ្នកដឹងថាពួកវាត្រូវបានផ្សំជាមួយច្រក J ខាងលើពួកវា ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS គឺសម្រាប់ផ្នែកសាក DC ចំណាំថាមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC ពីរប្រភេទផ្សេងទៀតនៅអាមេរិកខាងជើង។
មាន CHAdeMO ប៉ុន្តែវាធ្លាប់តែប្រើលើរថយន្តទាំងនេះ ហើយនៅពេលដែល Nissan Leaf បញ្ចប់ការផលិតក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ។វានឹងលែងមានរថយន្ត CHAdaMO ទៀតហើយ វាក៏មានឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់ Tesla ដែលប្រើតែលើរថយន្ត Tesla ហើយមុនពេលអ្នកសួរ អ្នកមិនអាចគិតថ្លៃរថយន្ត CCS របស់អ្នកនៅ Tesla Supercharger ទេ។ពួកគេបាននិយាយថាពួកគេនឹងបើកវា ប៉ុន្តែពួកគេមិនទាន់ធ្វើវានៅឡើយទេ ហើយអ្នកអាចគិតថ្លៃ Tesla នៅស្ថានីយ៍ CCS ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកមានអាដាប់ទ័រ ប៉ុន្តែក្រៅពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla និង CHAdeMO ដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ឈប់ CCS គឺជាស្តង់ដារដែលឆ្នាំងសាករបស់រថយន្តអាចគ្រប់គ្រងបាន។ដូច្នេះ ថាមពលច្រើនម្ជុលដ៏ធំទាំងពីរនេះផ្តល់នូវការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្មរបស់រថយន្ត ដោយឆ្លងកាត់ឆ្នាំងសាករបស់រថយន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានឆ្នាំងសាកខាងក្រៅដែលមានថាមពលធំជាងដូចទៅនឹងឧបករណ៍នៅក្នុងទូនេះ ដើម្បីសាកថ្មរថយន្តក្នុងល្បឿនលឿនជាងនៅលើយន្តហោះ។ ឧបករណ៍សាកថ្មមានសមត្ថភាពបញ្ជូនក្នុងករណីនេះ 150 គីឡូវ៉ាត់។នោះជាការសាកថ្មលឿនរបស់ DC ទាំងអស់ គឺវាជាឆ្នាំងសាកនៅខាងក្រៅរថយន្តដែលភ្ជាប់ទៅនឹងថ្មរបស់រថយន្តតាមរយៈម្ជុលធំទាំងពីរនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ហើយបោះចោលអេឡិចត្រុងទៅក្នុងថ្មរថយន្តរបស់អ្នកដូចជាប្រភេទទុយោភ្លើង Sparky ជាដើម។
តើអ្នកអាចរក DC Fast Charging នៅឯណា?
តើរថយន្តរបស់ខ្ញុំត្រូវប្រើពេលប៉ុន្មានដើម្បីសាកថ្ម វាអាស្រ័យលើរថយន្តទាំងអស់មិនគិតថ្លៃដូចគ្នាទេ ហើយក៏មិនមែនឆ្នាំងសាកទាំងអស់ក៏គិតដូចគ្នាដែរ សូមនិយាយអំពីឆ្នាំងសាកជាមុនសិន។ទីមួយ ឯកតាមួយចំនួនវ៉ាត់គឺជាឯកតានៃថាមពលអគ្គិសនីមួយគីឡូវ៉ាត់គឺមួយពាន់វ៉ាត់ សមត្ថភាពថ្មត្រូវបានវាស់ជាគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកមានថ្ម 20 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដែលមានន័យថាថ្មរបស់អ្នកអាចផ្តល់ថាមពលជាមធ្យម 20 គីឡូវ៉ាត់ក្នុងមួយម៉ោង តាមបច្ចេកទេសឆ្នាំងសាកណាមួយដែលឆ្លងកាត់ឆ្នាំងសាករបស់រថយន្តគឺជាឆ្នាំងសាក DC និងឆ្នាំងសាកដែលអាចបញ្ចេញថាមពល 24 គីឡូវ៉ាត់ ឬច្រើនជាងនេះ។ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឆ្នាំងសាកលឿន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 24 គីឡូវ៉ាត់គឺលឿនណាស់ ឧទាហរណ៍ វានឹងចំណាយពេល Pulstar របស់ខ្ញុំនៅទីនេះលើសពី 2 ម៉ោងដើម្បីសាក 80 ភាគរយនៅស្ថានីយ៍ 24 គីឡូវ៉ាត់នេះ ហើយ Hummer EV វានឹងចំណាយពេលប្រាំបីម៉ោងដើម្បីសាក 80 ភាគរយនៅក្នុងផ្សេងទៀត។ ពាក្យថា ស្ថានីយ៍ 24 គីឡូវ៉ាត់គឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ លុះត្រាតែអ្នកមានយានជំនិះដែលមានថ្មតូច ដែលនេះជារបស់សម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី អរគុណណាស់ វាមានឆ្នាំងសាក 24 គីឡូវ៉ាត់តិចណាស់ ហើយស្តង់ដារ CCS អនុញ្ញាតឱ្យប្រើបានរហូតដល់ 500 គីឡូវ៉ាត់ ដូច្នេះតើធ្វើដូចម្តេច? អ្នកដឹងទេថាឆ្នាំងសាកណាក៏បានលឿនប៉ុណ្ណាដែរ ពេលខ្លះវានិយាយត្រង់ប្រអប់ថា 150 គីឡូវ៉ាត់ នេះនិយាយថា 350 ។ ឆ្នាំងសាកនេះនិយាយនៅលើអេក្រង់ថាវានឹងឡើងដល់ 125 គីឡូវ៉ាត់ ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាទទួលបាន 80 ចេញពីវា ហើយដកដោតចេញ នៅទីនេះវានិយាយថា 62 កន្លះហេតុអ្វីបានជាយើងនឹងនិយាយអំពីវានៅពេលក្រោយ ហើយប្រសិនបើល្បឿនមិនត្រូវបានបង្ហាញជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើឆ្នាំងសាក អ្នកណាដែលដាក់ឆ្នាំងសាកគួរតែខ្មាស់។
នោះជាព័ត៌មានសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវលាក់ទុក ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែអាចរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួល មានគេហទំព័រ និងកម្មវិធីមួយហៅថា plug share អ្នកអាចរកមើលឆ្នាំងសាកណាមួយនៅលើ plug share ដូចឧបករណ៍ EVGO នៅទីនេះ ហើយវានឹងប្រាប់អ្នកពីល្បឿនដែលឆ្នាំងសាក។ សមត្ថភាពឧទាហរណ៍ ធុងសំរាមតូចចង្អៀតនេះមានសមត្ថភាពត្រឹមតែ 50 គីឡូវ៉ាត់ ដែលប្រហែលជាមួយ។គ្មាននរណាម្នាក់ធ្លាប់ប្រើវាទេ ដូច្នេះគ្រាន់តែដោតចូលឆ្នាំងសាកលឿនដែលអាចប្រើបាន។
ឥឡូវនេះយើងត្រូវនិយាយអំពីផ្នែកទីពីរនៃសមីការ។តើរថយន្តរបស់អ្នកអាចសាកបានលឿនប៉ុណ្ណា វាមានពីរផ្នែក វាមានកម្រិតសាកថ្មខ្ពស់បំផុតដែលរថយន្តរបស់អ្នកអាចសាកបាន ហើយបន្ទាប់មកមានខ្សែកោងសាកជាមួយ EVS ទាំងអស់ ដោយសារស្ថានភាពនៃការគិតថ្លៃបង្កើនអត្រាសាក កាត់បន្ថយក្រាហ្វឆ្លងកាត់រវាងតួលេខទាំងពីរនោះ។ ត្រូវបានគេហៅថាខ្សែកោងនៃការសាកថ្ម ខណៈពេលដែលវាងាយស្រួលក្នុងការមើលលេខដែលបញ្ចូលថ្មខ្លាំងបំផុត ដែលលេខនោះមិនប្រាប់រឿងទាំងមូលនោះទេ។ឧទាហរណ៍ Tesla Model 3 គិតថ្លៃក្នុងអត្រាខ្ពស់បំផុត 250 គីឡូវ៉ាត់ ខណៈ Kia EV6 សាកក្នុងអត្រាខ្ពស់បំផុត 230 គីឡូវ៉ាត់ ដូច្នេះមួយណាសាកលឿនជាង EV6 ហើយមិនមែនដោយរឹមតូចទេ ទាំងការសាក 10 ទៅ 80 ភាគរយ។ ពេលវេលានៃម៉ូដែល 3 គឺ 27 នាទី និង EV6 18 នាទី ហើយរថយន្តទាំងពីរនេះមានទំហំថ្មប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។
ដោយសារតែម៉ូដែល 3 អាចរក្សាអត្រាខ្ពស់បំផុតនៃ 250 គីឡូវ៉ាត់ក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយ មុនពេលដែលវាចាប់ផ្តើម derating EV6 អាចរក្សាអត្រាខ្ពស់បំផុតរបស់វាលើសពី 50 ស្ថានភាពនៃការសាកថ្ម ខ្សែកោងនៃការសាកគឺមានសារៈសំខាន់ដែលការប្រៀបធៀបក្រាហ្វគឺគួរឱ្យធុញទ្រាន់ និងមានការភ័ន្តច្រឡំនោះ។ ហេតុអ្វីបានជាលេខដែលបានដកស្រង់ជាញឹកញាប់គឺរយៈពេលដែលវាត្រូវការរថយន្តរបស់អ្នកដើម្បីសាកពី 10 ទៅ 80 ភាគរយ។សម្រាប់ឧទាហរណ៍មួយចំនួន នេះគឺជាការយល់ច្បាស់នៃ EVS ដែលពួកគេជាល្បឿនសាកថ្មលឿនបំផុត និងអាចសាកបានពី 10 ទៅ 80 ដង។ហេតុអ្វីបានជា 10 ទៅ 80 ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយមុននេះ ដោយសារស្ថានភាពនៃការគិតថ្លៃ អត្រាការគិតថ្លៃថយចុះ វាមានភាពខុសគ្នាច្រើននៅទីនេះ ប៉ុន្តែជាទូទៅ ស្ថានភាពនៃការគិតថ្លៃ 80 ភាគរយគឺអំពីចំណុចដែលការសាកថ្មថយចុះ ដូច្នេះ ច្រើនដែលអ្នកគ្រាន់តែខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងរារាំង។ ឧបករណ៍សាកថ្មដោយបន្តសាកថ្មបង្គោលរបស់ខ្ញុំ ឧទាហរណ៍ការគិតថ្លៃពី 10 ទៅ 80 ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 30 នាទីបន្តិច ប៉ុន្តែដើម្បីទទួលបានពី 80 ទៅ 100 ភាគរយដែលចំណាយពេលលើសពីមួយម៉ោង ជាទូទៅវាត្រូវបានណែនាំនៅពេលដែលអ្នកចុច 80 ដកដោតហើយបន្តទៅមុខទៀត។ ទៅឆ្នាំងសាកបន្ទាប់ លុះត្រាតែអ្នកត្រូវការបន្ថែម 10 ឬ 20 ភាគរយទាំងនេះ។Electrifying America Chargers ថែមទាំងណែនាំអោយដកឌុយនៅ 80% ហើយហេតុផលដែលវាល្អពី 10 ទៅ 80% លុះត្រាតែឈ្មោះរបស់អ្នកគឺ Kyle O'Connor អ្នកប្រហែលជានឹងមិនបង្ហាញដល់ឆ្នាំងសាកដែលងាប់ទាំងស្រុងទេ ដូច្នេះ 10 ទៅ 80 ភាគរយផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពល្អ គំនិតពិភពលោកពិតនៃរយៈពេលដែលអ្នកនឹងត្រូវចំណាយលើឆ្នាំងសាក។ដូច្នេះរថយន្តដែលមានថាមពលខ្ពស់នឹងសាករថយន្តរបស់អ្នកបានលឿន ប៉ុន្តែរថយន្តរបស់អ្នកអាចសាកបានលឿន ប្រសិនបើអ្នកមាន Kia Niro ដែលអាចសាកបានលឿនត្រឹមតែ 100 គីឡូវ៉ាត់ប៉ុណ្ណោះ កុំប្រើឆ្នាំងសាក 350 គីឡូវ៉ាត់។
ប្រសិនបើមានជម្រើសថាមពលយឺតជាងនេះនៅលើទីតាំងស្ថានីយ EVGO នេះមានឆ្នាំងសាក 200 គីឡូវ៉ាត់ និងឆ្នាំងសាក 350 គីឡូវ៉ាត់ដែលប្រើរួមគ្នា ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកអាចទទួលយកតែ 100 គីឡូវ៉ាត់ ឬតិចជាងប្រើមួយជំនួសឱ្យឧបករណ៍នោះ។ប្រសិនបើអ្នកមានជម្រើសតើអ្នករកឃើញឆ្នាំងសាកទាំងនេះដោយរបៀបណា នេះជាការណែនាំដែលខ្ញុំបានលើកឡើងរួចហើយ ចែករំលែកដោតនៅក្នុងកម្មវិធីចែករំលែកដោត ឬគេហទំព័រ អ្នកអាចមើលឆ្នាំងសាកទាំងអស់នៅជុំវិញអ្នកនៅលើផែនទី ហើយអ្នកអាចត្រងលើប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយចំនួន។ បណ្តាញល្បឿនដែលអ្នកចង់ធ្វើ។ជាឧទាហរណ៍ សូមក្រឡេកមើលនៅក្នុងផ្នែករបស់ខ្ញុំសម្រាប់ឆ្នាំងសាករហ័ស CCS មានមួយចំនួននៃពួកវា ប៉ុន្តែត្រូវចាំថា មិនមែនឆ្នាំងសាកទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតស្មើៗគ្នាទេ តោះកាត់ឆ្នាំងសាក 50 គីឡូវ៉ាត់ទាំងអស់តិចទៅបន្តិចឥឡូវនេះ។នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការដឹងអំពីឆ្នាំងសាកល្បឿន 50 គីឡូវ៉ាត់ គឺមិនឥតប្រយោជន៍ទេ ពួកវាល្អសម្រាប់រថយន្តដែលមានថ្មតូច ឬសម្រាប់ដាក់នៅខាងក្រៅអាជីវកម្ម អ្នកនឹងចំណាយពេលច្រើននៅផ្សារទំនើប ឬហាងលក់គ្រឿងទេស ប៉ុន្តែ សម្រាប់ការសាកថ្មឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន កន្លែងដែលអ្នកនឹងទៅក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។ដែលខ្ញុំចង់ប្រកែកភាគច្រើនគឺវាគ្មានប្រយោជន៍ទេ ដែលមានន័យថាកន្លែងដ៏អាក្រក់បំផុតសម្រាប់ឆ្នាំងសាក 50 គីឡូវ៉ាត់ គឺជាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ខាងរដ្ឋគ្មាននរណាម្នាក់នឹងប្រើរបស់នេះទេ វាមិនដំណើរការទេ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ នឹងប្រើវា ប្រសិនបើវាមានន័យថា មួយនេះនៅធនាគារ ដូច្នេះវាពិតជាមិនប្រសើរជាងនេះទេ ឡានរបស់ខ្ញុំនឹងចំណាយពេលលើសពីមួយម៉ោងដើម្បីសាកថ្មដល់ 80 ក្នុងមួយថ្មធំជាងនេះ។
យានជំនិះដូចជា rivian នឹងចំណាយពេលជាង 2 ម៉ោងឥឡូវនេះ អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំចូលមក ហើយជួសជុលផ្ទះរបស់ខ្ញុំវិញភ្លាមៗ ដែលសមហេតុផលថាអ្នកណាសម្រេចចិត្តដាក់ទីនេះ ផ្តល់ព័ត៌មានដ៏ច្របូកច្របល់នេះ អ្នកប្រហែលជាគិតថា ការរៀបចំគម្រោងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវក្នុងរថយន្ត EV នឹងធំ។ មានការរំខាន ប៉ុន្តែតាមពិតមិនមាន EVS ច្រើនដូចផ្កាយបង្គោលរបស់ខ្ញុំទេ វាមានគម្រោងផ្លូវរបស់ខ្ញុំដែលភ្ជាប់មកជាមួយតាមរយៈ Google Maps ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចូលទៅក្នុងគោលដៅរបស់ខ្ញុំ ឧទាហរណ៍ Salt Lake City Utah បុកបន្ថែមកន្លែងសាកថ្ម ហើយវារៀបចំផែនការផ្លូវទាំងមូលរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ខ្ញុំជ្រើសរើសលឿនបំផុត ឧបករណ៍សាកថ្មនៅតាមផ្លូវដើម្បីឱ្យខ្ញុំទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្ញុំក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន វាថែមទាំងប្រាប់ខ្ញុំថាតើត្រូវសាកថ្មប៉ុន្មាននៅចំណតនីមួយៗដើម្បីមកដល់ឆ្នាំងសាកបន្ទាប់ជាមួយនឹងស្ថានភាពសាក 10 ដូច្នេះខ្ញុំមិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាសាកទេ។ដោយមិនចាំបាច់ មានកម្មវិធីមួយនិយាយដូចគ្នាថាអ្នកប្រាប់វាថាឡានណាដែលអ្នកកំពុងបើកបរ អ្នកប្រាប់វាពីកន្លែងដែលអ្នកកំពុងចាប់ផ្តើម អ្នកកំពុងដើរលេង បញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់អ្នក ហើយវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវផ្លូវទាំងមូលដែលបានគ្រោងទុកជាមួយនឹងល្បឿនសាកថ្មល្អបំផុតប្រាប់អ្នក រយៈពេលសាកថ្មនីមួយៗ ជាដើម នេះក៏ជាឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់ Cross Shopping EVS ផងដែរ។
តើឆ្នាំងសាកប្រភេទណាដែលសាកសមនឹងឡានរបស់ខ្ញុំ?
ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវច្រើន ឧទាហរណ៍នៅទីនេះគឺ St Louis ទៅ Salt Lake City និងបង្គោលផ្កាយរបស់ខ្ញុំឥឡូវនេះ នេះជាការធ្វើដំណើរដូចគ្នានៅក្នុង Kia EV6 ដែល EV6 មានប្រសិទ្ធភាពជាង ហើយគិតថ្លៃលឿនជាងមុន ហើយវាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ ឥឡូវនេះ។នេះជាការធ្វើដំណើរដូចគ្នានៅក្នុង bolt ប្រហែលជាមិនទទួលបាន bolt ទេប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវច្រើន។លុះត្រាតែអ្នកមានការអត់ធ្មត់ច្រើន តើអ្នកធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបើកឆ្នាំងសាក គ្រប់ឆ្នាំងសាកទាំងអស់គួរតែមានអ្នកអានកាតឥណទាន ប៉ុន្តែជាអកុសលវាច្រើនដូចនេះ អង្គភាពគិតលុយមិនប្រើឧបករណ៍គិតថ្លៃនេះទេ អ្នកក៏ត្រូវបញ្ជាទិញកាតគិតលុយដែរ។ តាមរយៈសំបុត្រ ឬដំឡើងកម្មវិធីនៅលើទូរសព្ទរបស់អ្នក។
រៀបចំគណនី បញ្ចូលព័ត៌មានកាតឥណទានរបស់អ្នក ផ្ទុកសមតុល្យ ហើយបន្ទាប់មក ពេលដែលអ្វីៗរួចរាល់ អ្នកអាចប៉ះទូរស័ព្ទរបស់អ្នកទៅអេក្រង់ ហើយវាចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ ប៉ុន្តែវាមិនគួរធ្វើអ្វីដែលខ្ញុំគួរអាចធ្វើបាននោះទេ។ ដើម្បីគ្រាន់តែបិទកម្មវិធីអានកាតឥណទានរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងវា បង់វាហើយបន្ទាប់មកឱ្យវាចាប់ផ្តើមតាមវិធីនោះ មើលសូម្បីតែកន្លែងចាក់សំរាមតូច Squatty មានកម្មវិធីអានកាតឥណទានវាមិនដំណើរការទេ ប៉ុន្តែវាមានមួយ សូម្បីតែឆ្នាំងសាក AC 6 គីឡូវ៉ាត់ក៏ត្រូវដំណើរការជាមួយ កម្មវិធី និងផ្នែកដ៏ល្អបំផុតមួយនេះគឺឥតគិតថ្លៃ។ដូច្នេះជាអកុសល ខ្សែសាកទាំងនេះច្រើនពេកទាមទារកម្មវិធីមួយ ហើយខ្ញុំក៏មិនចូលចិត្តវាដែរ យ៉ាងហោចណាស់ក៏កម្មវិធីគិតថ្លៃដំណើរការលើបណ្តាញផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ដូច្នេះនោះជាប្រាក់រង្វាន់បន្តិចបន្តួចដែលខ្ញុំទាយថាតើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន។ប្រភេទនេះនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលឆ្នាំងសាកភាគច្រើនគិតដោយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ប៉ុន្តែការគិតថ្លៃខ្លះត្រឹមមួយនាទី EVGO គិតថ្លៃចាប់ផ្តើមបីដុល្លារ ហើយបន្ទាប់មកគិតមួយនាទីក្នុងរដ្ឋមួយចំនួន ពួកគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យលក់ថាមពលឡើងវិញទាល់តែសោះ។
ដូច្នេះឆ្នាំងសាកទាំងអស់នៅក្នុងរដ្ឋទាំងនោះគិតថ្លៃត្រឹមមួយនាទី ដែលជាឆ្នាំងសាកលឿនថោកបំផុត។ខ្ញុំបានឃើញគឺ 25 សេនក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ហើយថ្លៃបំផុតដែលខ្ញុំបានឃើញគឺ 60 សេនក្នុងមួយនាទីសម្រាប់ការប្រៀបធៀប អត្រាសាកផ្ទះរបស់ខ្ញុំគឺប្រាំបីសេនក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដែលមានប្រសិទ្ធភាពប្រហែលបីសេនក្នុងមួយម៉ាយក្នុងឡានរបស់ខ្ញុំ។ .ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែជាថ្ងៃដំបូង ហើយឆ្នាំងសាក DC ឥតគិតថ្លៃជាច្រើននៅតែអាចរកបាន។ជាឧទាហរណ៍ ឆ្នាំងសាកទាំងពីរនេះនៅក្នុងចំណតរបស់ Saint Paul Chevrolet ក្នុង Herculaneum Missouri វាមានកម្លាំង 120 គីឡូវ៉ាត់ ហើយវាមិនមានតម្លៃទេ ដោយសន្មត់ថាវាជាម៉ោងធ្វើការ ហើយច្រកទ្វារបើក បើមិនដូច្នេះទេអ្នកមិនអាចទៅដល់ពួកគេបានទេ។ជាឧទាហរណ៍ កាលពីឆ្នាំមុន ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវពីទីក្រុង Chicago ទៅ Florida ក្នុងរថយន្ត Hyundai ionic 5 ជាមួយ Alec ពីការភ្ជាប់បច្ចេកវិទ្យា និងការឈប់ទាំងនោះ។យើងបានឈប់នៅ Electrify America រាល់ពេលជាមធ្យម 25 ដុល្លារក្នុងមួយវគ្គ ប៉ុន្តែនោះជាអត្រាមូលដ្ឋាន។Electrify America ក៏មានកម្មវិធីសមាជិកភាពប្រចាំខែដែលមានតម្លៃ 4 ដុល្លារក្នុងមួយខែ ហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអត្រាការប្រាក់កាត់បន្ថយ។ប្រសិនបើអ្នកនឹងមានសមាជិកភាពនោះ ការឈប់នីមួយៗនឹងមានជាមធ្យមប្រហែល 17 ដូច្នេះសមាជិកភាពត្រូវចំណាយសម្រាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់ក្នុងបន្ទុកមួយ។
ប៉ុន្តែផងដែរ យើងបានឆ្លងកាត់រដ្ឋមួយចំនួនតាមផ្លូវដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យលក់ថាមពលឡើងវិញ ហើយនៅក្នុងរដ្ឋទាំងនោះឆ្នាំងសាកគិតត្រឹមមួយនាទី ហើយការឈប់ជាមធ្យមក្នុងរដ្ឋទាំងនោះគឺ 5 ដុល្លារ ពីព្រោះ ionic 5 គិតថ្លៃលឿនដូចខ្ញុំនិយាយអញ្ចឹង។ គឺនៅគ្រប់ទីកន្លែង។អ្វីដែលត្រូវរកមើលសម្រាប់នេះគឺជារឿងអកុសលអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃឆ្នាំងសាករហ័ស ពួកគេមិនគួរឱ្យទុកចិត្តខ្លាំងទេ អ្នកអាចគិតថាអ្វីដែលនៅទីនោះដើម្បីរកមើលសម្រាប់ដោតវានៅក្នុងការងារដែលបានបញ្ចប់ត្រូវតែខូចជាច្រើនដង។ប្រសិនបើការសាកថ្មត្រូវបានខូច វានឹងនិយាយថាមិនអាចប្រើបាន ឬវានឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសារកំហុសពណ៌ក្រហមដ៏ស្រស់ស្អាតប្រសិនបើអ្នកចង់ឃើញឆ្នាំងសាកដែលខូចដោយផ្ទាល់។
ទៅកាន់ Electrify America ដែលនៅជិតបំផុតរបស់អ្នក ពួកគេប្រហែលជាមានមួយចំនួន ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ជាងឧបករណ៍សាកថ្មទាំងនេះបរាជ័យក្នុងវិធីដែលមានលក្ខណៈស្រពិចស្រពិលដូចជាការកំណត់ថាមពលសាក និងមិនប្រាប់អ្នកអំពីវា ខ្ញុំដឹងថានៅកម្រិតនៃបន្ទុកទាប។Pulsar របស់ខ្ញុំគួរតែទទួលយក 150 គីឡូវ៉ាត់ ឬកន្លែងណាមួយនៅជិតទីនោះ ប៉ុន្តែជាច្រើនដងដែលខ្ញុំបានដោតចូលទៅក្នុងស្ថានីយ Electrify America ហើយបានកាត់បន្ថយល្បឿនសាក 90 40 ឬសូម្បីតែ 12 គីឡូវ៉ាត់ដោយមិនមានការព្រមានឬកំហុស។
ខ្ញុំគ្រាន់តែត្រូវមើលលេខ ហើយដឹងថាវាខុស តាមពិតស្ថានីយ៍ Electrify America ដំបូងដែលខ្ញុំបានកត់ត្រាទុកសម្រាប់ប្លុកនេះកាត់បន្ថយថាមពលមកត្រឹម 40 គីឡូវ៉ាត់ វាមិនមែនជារឿងដ៏កម្រដែលខ្ញុំកំពុងនិយាយគឺកុំគ្រាន់តែដោតវាទៅក្នុងរបស់អ្នក ឡាន រួចដើរចេញទៅដោតវាឱ្យប្រាកដថាឆ្នាំងសាកឡើងដល់ថាមពលត្រឹមត្រូវដែលអ្នករំពឹងទុក នោះអ្នកអាចដើរចេញបាន។ជាអកុសលនេះតម្រូវឱ្យអ្នកមានការយល់ដឹងជាមូលដ្ឋានអំពីខ្សែកោងនៃការសាករថយន្តរបស់អ្នក ឧទាហរណ៍ឥឡូវនេះខ្ញុំនៅ 55% ហើយខ្ញុំកំពុងទាញត្រឹមតែ 84 គីឡូវ៉ាត់ដែលខ្ញុំដឹងដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ពីមុនថា 84 គីឡូវ៉ាត់គឺជាអ្វីដែលខ្ញុំអាចរំពឹងបាននៅ 55 រដ្ឋ។ គិតថ្លៃ ហើយខ្ញុំស្អប់ដែលខ្ញុំត្រូវបន្ថែមការព្រមាននេះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ Rapid Chargers ជាពិសេសនៅ Electrify America គឺមិនគួរឱ្យទុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដោតចូល ហើយដើរចេញដោយមិនពិនិត្យមើលវា។
អ្វីដែលកាន់តែគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមជាងនេះទៅទៀតបណ្តាញ Supercharger របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលអ្នកមិនអាចប្រើប្រាស់បាន លុះត្រាតែអ្នកមានការងារ Tesla ដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងស្រុង ខ្ញុំត្រូវបានគេជាប់គាំងនៅ Effingham Illinois ម្តង។ដោយសារតែ Electrify America គឺជាគំនរសំរាមនៅតាមផ្លូវនៃ Tesla Supercharger ដែលដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដែលខ្ញុំមិនអាចប្រើប្រាស់បាន ដូច្នេះខ្ញុំបានជាប់គាំងនៅក្នុងទីក្រុងនោះ 5 ម៉ោង ដោយបានសាកថ្ម AC ប្រាំពីរគីឡូវ៉ាត់នៅសណ្ឋាគារមួយ មុនពេលដែលខ្ញុំអាចចាកចេញពី Tesla សូមបើក ឡើងបណ្តាញ Supercharger របស់អ្នក ខ្ញុំមិនខ្វល់ទេ។ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមចំណុចទាញ CCS ទៅឆ្នាំងសាក លក់អាដាប់ទ័រអ្វីក៏ដោយដែលធ្វើឱ្យវាកើតឡើង សូមនោះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីការសាកថ្មលឿនឥឡូវនេះ។
ចូរជ្រមុជទឹកឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅបន្តិចជាមួយនឹងព័ត៌មានបន្ថែមមួយចំនួនដែលមិនចាំបាច់ ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរណាស់ដែលដឹងថាថាមពល ហើយមើលគ្រាន់តែជាវ៉ុលដងដែល amperage P ស្មើនឹង VI ដែល V ជាវ៉ុល ហើយខ្ញុំគឺបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងអំពែរនៅក្នុង Pulstar របស់ខ្ញុំ។នៅពេលដែលវាសាក DC វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានទាំងអស់នេះ ដូច្នេះអ្នកអាចឃើញវានៅក្នុងសកម្មភាព ហើយព័ត៌មាននេះពិតជាមានប្រយោជន៍ ពេលខ្លះឧទាហរណ៍។ស្ថានីយ៍ Electrify America ដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់ពីមុនដែលត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 40 គីឡូវ៉ាត់ ខ្ញុំអាចមើលឃើញនៅលើបង្គោល Stars Dash របស់ខ្ញុំថាវាមានកំណត់ត្រឹម 100 amps ដោយប្រាប់ខ្ញុំថាមានបញ្ហាជាមួយចរន្តសាកថ្ម គឺជាកត្តាកំណត់ចរន្តកាន់តែច្រើន ស្មើនឹងថាមពលកាន់តែច្រើនដែលបាត់បង់តាមរយៈ កំដៅដែលតំណាងដោយសមីការនេះ P ស្មើ។ខ្ញុំដាក់ការ៉េ r ដែល p គឺជាការបាត់បង់ថាមពលដែលខ្ញុំជាចរន្ត ហើយ R គឺជាភាពធន់ បើអ្នកបង្កើនចរន្តទ្វេដង នោះអ្នកមិនបង្កើនការខាតបង់ទាក់ទងនឹងកំដៅទ្វេដងទេ អ្នកនឹងកើនឡើងបួនដង។ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់លឺថា អាគុយ 800 វ៉ុលនៅក្នុងរថយន្ត នេះពិតជាមូលហេតុដែល ប្រសិនបើអ្នកចង់ឈានដល់ល្បឿនសាកថ្មខ្ពស់បំផុត 200 គីឡូវ៉ាត់ ប៉ុន្តែមានថ្ម 400 វ៉ុល អ្នកត្រូវគូរ 500 អំពែរ គឺចៃដន្យបំផុតដែលអនុញ្ញាតដោយ ស្តង់ដារសាកថ្ម CCS ។
តើខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីបាននៅពេល trval?
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានឡាន 800 volt អ្នកគ្រាន់តែទាញ 250 amps ដើម្បីទៅដល់គោលដៅដូចគ្នានោះ ហើយប្រសិនបើអ្នកកំពុងមានចរន្ត នោះអ្នកមិនមានការបាត់បង់កំដៅទេ នោះអ្នកកំពុងត្រីមាសពួកគេ។ដូច្នេះអ្នកអាចរក្សាបាននូវល្បឿនសាកថ្ម Peak នោះក្នុងរយៈពេលយូរជាងនេះ គំរូ 3 ធៀបនឹង EV6 ឧទាហរណ៍ដែលខ្ញុំបានលើកឡើងមុននេះ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងដែល Tesla មានថ្ម 400 វ៉ុល ប្រសិនបើ Kia មានថ្ម 800 វ៉ុលដើម្បីប៉ះវា។ 250 គីឡូវ៉ាត់ ល្បឿន Peak គោលដៅ ម៉ូដែល 3 ត្រូវទាញ 625 amps ពី supercharger ដែលបង្កើតកំដៅមួយតោន ហើយវាត្រូវតែ derate យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅរបស់ Kia ដើម្បីឈានដល់ល្បឿនកំពូលរបស់វា ត្រូវទាញតិចជាង 300 amps ដែលបង្កើតតិចជាង a មួយភាគបួននៃចំនួនកំដៅនៃម៉ូដែល 3 ធ្វើ ហើយវាអាចរក្សាអត្រាការគិតថ្លៃនោះក្នុងរយៈពេលយូរ និងបន្តធ្វើឱ្យខូចម៉ូដែល 3 ទាក់ទងនឹងល្បឿនសាក។
ដូច្នេះចុះឆ្នាំងសាកមួយនេះនិយាយថា 125 គីឡូវ៉ាត់ខ្ញុំទាញបាន 80 ប៉ុន្តែចំណែកដោតនិយាយថា 62 និងកន្លះព្រោះ 125 គីឡូវ៉ាត់មិនមែនជាការកំណត់តែមួយគត់ចំពោះរឿងនេះទេ។ខ្សែនេះត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 200 អំពែរ អ្នកអាចទាញបាន 125 គីឡូវ៉ាត់ចេញពីអង្គភាពនេះ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវមានអាគុយរថយន្តដែលមានវ៉ុលយ៉ាងហោចណាស់ 625 វ៉ុលដើម្បីធ្វើ។ដូច្នេះឡានរបស់ខ្ញុំដែលមានថ្ម 400 វ៉ុលអាចគ្រប់គ្រងបានត្រឹមតែ 80 គីឡូវ៉ាត់ប៉ុណ្ណោះក្នុង F-150 Lightning ជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្មវ៉ុលទាបបន្តិចអាចគ្រប់គ្រងបានត្រឹមតែ 70 គីឡូវ៉ាត់ប៉ុណ្ណោះ។ដូច្នេះហើយហេតុអ្វីបានជា plug share ហៅវាថាឆ្នាំងសាកកម្លាំង 62.5 គីឡូវ៉ាត់ ព្រោះវាជាឆ្នាំងសាកកម្លាំង 62 គីឡូវ៉ាត់ដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែដុំសាកទាំងនេះអាចចែកថាមពលបាន ហើយប្រសិនបើមានតែឆ្នាំងសាករថយន្តតែមួយប៉ុណ្ណោះអាចបញ្ចូលថាមពលបាន។ ពេញ 125 គីឡូវ៉ាត់ ដែលភាគច្រើនខ្ញុំកម្រឃើញឡានពីរ គិតថ្លៃនៅទីនេះ។
ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកបានរកឃើញប្លុកនេះមានប្រយោជន៍ ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនមិនដឹងថាឆ្នាំងសាកដំណើរការក្នុងអត្រាផ្សេងៗគ្នា ហើយមនុស្សជាច្រើនមិនដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងការសាក AC និង DC ខ្ញុំបានឃើញការផ្សាយព័ត៌មានច្រើនពេកពីមនុស្សដែលរំភើបចិត្ត។ ធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ និង EVS ជាលើកដំបូង ប៉ុន្តែមិនដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីអត្រាឆ្នាំងសាកទាញដល់ស្ថានីយ៍ 24 គីឡូវ៉ាត់ ហើយឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេជាប់គាំងនៅទីនោះរយៈពេល 2 ម៉ោង បើទោះបីជាមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរថយន្តដោយមោទនភាពថាវាអាចសាកបានក្នុង 18 ឆ្នាំ នាទី
អ្នកដែលសរសេរអត្ថបទនេះគួរខ្មាសខ្លួនឯងដែលមិនបានធ្វើការស្រាវជ្រាវទាល់តែសោះ ប្រសិនបើអ្វីទាំងអស់នេះស្តាប់ទៅអាក្រក់ចំពោះអ្នកគ្រាន់តែចាំថាឆ្នាំងសាកលឿនមិនមានគោលបំណងដូចស្ថានីយប្រេងនោះទេ។ខ្ញុំបើកបរគ្រប់កន្លែងនៃរថយន្តរបស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែគិតថ្លៃនៅផ្ទះ 95 នៃពេលដែលវាគ្រាន់តែនៅពេលដែលខ្ញុំចេញហើយអំពីខ្ញុំត្រូវ faff នៅជុំវិញជាមួយនឹងស្ថានីយសាកលឿនទាំងនេះហើយច្បាស់ណាស់។ប្រសិនបើអ្នករស់នៅក្នុងស្ថានភាពដែលអ្នកមិនអាចគិតថ្លៃនៅផ្ទះដែលមិនមែនជាករណីសម្រាប់អ្នក ខ្ញុំក៏ចង់បន្ថែមថាខ្ញុំបានទៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុងឡានរបស់ខ្ញុំពី Delaware ទៅ Salt Lake City ហើយខ្ញុំគ្រាន់តែ ធ្លាប់ជាប់គាំងម្តងដែលមិនមែនជាសូន្យដងជាអកុសល ប៉ុន្តែសម្រាប់បណ្តាញដែលមានរយៈពេលត្រឹមតែ 5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៤-២០២៤
