មានវិធីជាច្រើនក្នុងការគិតថ្លៃរថយន្ត EV របស់អ្នក ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើករថយន្ត EVs ថ្មីទាំងនោះ របៀបប្រើវិធីសាស្រ្ត និងពាក្យពេចន៍ផ្សេងៗ។យើងកំពុងសម្លឹងមើលវិធីដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយក្នុងការសាករថយន្តអគ្គិសនី នៅពេលអ្នកប្រញាប់ ដោយគ្រាន់តែប្រើដោត CCS ប៉ុណ្ណោះ។
តើ CCS ជាអ្វី?
CCS តំណាងឱ្យប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា វាជាមធ្យោបាយនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានូវរន្ធសាកប្រភេទ 1 ឬប្រភេទ 2 AC យឺតជាមួយនឹងឧបករណ៍បន្ថែមមួយ។ម្ជុលពីរខាងក្រោមសម្រាប់ការសាកថ្ម DC លឿនជាងមុន ដូច្នេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការរន្ធមួយជំនួសឱ្យការមានខ្សែពីរ។Nissan Leaf ដែលមានរន្ធ AC និងរន្ធ DC CHAdeMO ។ដូច្នេះ អ្នកបើកបរ EV ជាច្រើននឹងមានឆ្នាំងសាកក្នុងផ្ទះ ដែលភាគច្រើនទំនងជាអង្គភាព AC ដែលអាចផ្តល់ថាមពលប្រហែលប្រាំពីរគីឡូវ៉ាត់ ហើយទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 1 និងប្រភេទ 2 ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវឆ្ងាយជាង 400 ម៉ាយ អ្នកនឹងចង់ដោតឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង dc លឿនជាងនៅលើផ្លូវ។ដូច្នេះអ្នកអាចត្រលប់មកតាមផ្លូវវិញដោយប្រហែលជាឈប់ 20 ឬ 30 នាទី ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលដោត CCS ចូលមក។
សូមក្រឡេកមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS បន្តិចសិន។ឌុយរបស់ Medicare ប្រភេទ 2 ដ៏ពេញនិយមមានម្ជុលតូចជាងពីរនៅខាងលើ ដោយមានម្ជុលធំជាង 5 នៅក្រោមសម្រាប់ភ្ជាប់ដី និងដើម្បីយកចរន្ត AC ដូច្នេះជំនួសឱ្យការមានដោតដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្ម DC ។ឌុយ CCS គ្រាន់តែទម្លាក់ម្ជុលសម្រាប់ការសាក AC ហើយពង្រីករន្ធដើម្បីរួមបញ្ចូលម្ជុលចរន្ត DC ធំជាងពីរ ដូច្នេះនៅក្នុងរន្ធរួមបញ្ចូលគ្នានេះ ឥឡូវនេះអ្នកមានម្ជុលសញ្ញាពីឆ្នាំងសាក AC ដែលប្រើភ្ជាប់ជាមួយម្ជុល DC ធំជាង ដូច្នេះឈ្មោះរួមបញ្ចូលគ្នា ប្រព័ន្ធសាកថ្ម។
របៀបដែល CCS កើតឡើងអំពីវា។
តាមពិតទៅ កន្លែងដំបូងដែលសាក EVs បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលមួយទស្សវត្ស ហើយនេះទំនងជាមិនថយចុះទេ។សមាគមវិស្វករអាឡឺម៉ង់បានស្នើឡើងនូវស្តង់ដារដែលបានកំណត់សម្រាប់ការសាក ccs នៅចុងឆ្នាំ 2011។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ក្រុមអ្នកផលិតរថយន្តចំនួនប្រាំពីរបានយល់ព្រមអនុវត្តស្តង់ដារសម្រាប់ការបញ្ចូលភ្លើង DC នៅលើរថយន្តរបស់ពួកគេដែលក្រុមនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Audi, BMW, Daimler, Ford ។ VW, Porsche និង GM ។នឹងមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនទៀតបានចូលរួមជាមួយកងពលតូច CCS នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុប។យ៉ាងហោចណាស់ កន្លែងដែលយើងជាអ្នកបើករថយន្ត EV ថ្មីមួយចំនួននឹងមិនធ្លាប់ឮឈ្មោះ CHAdeMO ទេ។
តើមានន័យយ៉ាងណាចំពោះយើង?ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរ EV គំរូត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងផ្តល់នូវការសាកថ្ម DC រហូតដល់ 100 គីឡូវ៉ាត់។ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ រថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានកំណត់ត្រឹមប្រហែល 50 គីឡូវ៉ាត់ ដូច្នេះហើយការគិតថ្លៃដើមដំបូងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងតំបន់នៃថាមពល 50 គីឡូវ៉ាត់។ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃស្តង់ដារ CCS មិនបានបញ្ឈប់នៅទីនោះយ៉ាងលឿនឆ្ពោះទៅឆ្នាំ 2015 ហើយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបានអនុញ្ញាតឱ្យ CCS អភិវឌ្ឍ និងបង្ហាញការគិតថ្លៃ 150 គីឡូវ៉ាត់ ហើយឥឡូវនេះ។
នៅក្នុងឆ្នាំ 2020 យើងឃើញការចេញឆ្នាំងសាក 350 គីឡូវ៉ាត់ ការរីកចម្រើនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល វាលឿនណាស់ ហើយវាជាការស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង។ដូច្នេះ វាជាការល្អ និងល្អក្នុងការបោះចោលតួរលេខទាំងនោះ ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ផងដែរក្នុងការផ្តល់នូវបរិបទត្រឹមត្រូវបន្តិច។យើងបានរៀបរាប់ថារថយន្ត EV ភាគច្រើនត្រូវបានកំណត់ត្រឹម DC សាករហូតដល់ 50 គីឡូវ៉ាត់ ពោលគឺ Nissan Leaf និង Renault Zoe នឹងសាកស្អាត។យ៉ាងឆាប់រហ័ស ក៏ដូចជានៅលើថាមពល AC ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យា និង EVs បានអភិវឌ្ឍស្របគ្នាជាមួយនឹងឆ្នាំងសាក យើងឃើញរថយន្ត EV ជាច្រើនមកដល់បន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់យើងជាមួយនឹងសមត្ថភាពសាក DC ។ឆ្នាំងសាក EV ជាច្រើនដែលមានកម្លាំងពី 70 ទៅ 130 គីឡូវ៉ាត់ វាជាប្រភេទជួរសម្រាប់ល្បឿនសាក EV។Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208 ជាឧទាហរណ៍ដ៏ពេញនិយមមួយចំនួន ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងរថយន្តមានភាពប្រសើរឡើងក៏ដោយ ពួកវានៅតែមានកម្រិតចំពោះលេខទាំងនោះ បើទោះបីជាពួកគេដោតចូលទៅក្នុងឆ្នាំងសាក CCS ដែលមានសមត្ថភាពចែកចាយបានកាន់តែច្រើនក៏ដោយ។ ដល់ទៅ 350 គីឡូវ៉ាត់ វាជាឡានដែលកំណត់។ប៉ុន្តែគម្លាតនេះត្រូវបិទហើយឥឡូវនេះ យើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃការទិញរថយន្តមួយចំនួនដែលមានសមត្ថភាពចាប់យកល្បឿនសាកលឿនជាង ២០០ គីឡូវ៉ាត់។
សូមអរគុណដល់ CCS combo plug ដែលចូលចិត្ត Tesla model 3 នៅអឺរ៉ុបមានកំណត់ត្រឹម 200 គីឡូវ៉ាត់ រថយន្ត Porsche Tycoon និង Hyundai Ioniq 5 និង Kia Ev6 ដែលទើបនឹងចេញថ្មីនឹងទាញបានប្រហែល 230 គីឡូវ៉ាត់ ហើយវាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ។មុនពេលដែលរថយន្តអាចបើកចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍សេវាផ្លូវហាយវេ ដោតបញ្ចូលឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់ 350 គីឡូវ៉ាត់ ងាយស្រួលបន្ថែមចម្ងាយ 500 គីឡូម៉ែត្រ មុនពេលអ្នកញ៉ាំកាហ្វេ ហើយត្រលប់ទៅឡានវិញ។ដូច្នេះ អ្នកដែលប្រើ CCS បានល្អ នេះជាល្បិចមួយក្នុងការឆ្លើយព្រោះការប្រកាសគោលដៅកំពុងមានចលនាជានិច្ច។ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនមានទម្លាប់រៀបការជាមួយការបញ្ចូលថ្មប្រភេទ 1 បូកនឹង CHAdeMO បន្ទាប់មកមាន Nissan Leaf នៅក្នុងជំនាន់ក្រោយដែលវាភ្ជាប់មកជាមួយប្រភេទ 2 សម្រាប់ការសាកថ្ម AC ប៉ុន្តែនៅតែជាប់គាំងជាមួយនឹងដោត CHAdeMO សម្រាប់ DC fast charging ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Nissan Aria នឹងចេញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះបានលុបចោល CHAdeMO ហើយនឹងភ្ជាប់មកជាមួយ ccs plug យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់អ្នកទិញនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។Tesla ខ្លួនគេផលិតរថយន្តរបស់ពួកគេដោយមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្សេងគ្នាជាច្រើនដើម្បីឲ្យសមនឹងប្រទេសដែលពួកគេលក់។ដូច្នេះអ្នកអាចនិយាយបានថា ccs ជាចម្បងស្តង់ដារអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង ដែលត្រូវបានជំរុញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែចម្លើយពិតជាអាស្រ័យលើកន្លែងដែលអ្នកស្ថិតនៅ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៥-ធ្នូ-២០២៣
