CCS Type 1 Plug J1772 Combo 1 Connector SAE J1772-2009 សម្រាប់ DC Fast Charger Point
ខ្សែប្រភេទ 1 (SAE J1772, J Plug) ត្រូវបានប្រើដើម្បីសាក EV ដែលផលិតសម្រាប់អាមេរិកខាងជើង កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន ជាមួយនឹងចរន្តតែមួយដំណាក់កាលជំនួស។ដោយសារល្បឿនសាកថ្មយឺត វាត្រូវបានជំនួសដោយ Combined Charging System (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009)។
រថយន្តអគ្គិសនីទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់មានកំណែប្រសើរឡើង CCS Combo Type 1 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មពីសៀគ្វី DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់ដែលគេស្គាល់ថាជាឆ្នាំងសាកលឿនរហ័ស។
ខ្លឹមសារ៖
លក្ខណៈពិសេស CCS Combo Type 1
ការប្រៀបធៀប CCS ប្រភេទ 1 និងប្រភេទ 2
តើរថយន្តមួយណាដែលគាំទ្រការសាក CSS Combo 1?
អាដាប់ទ័រ CCS ប្រភេទ 1 ដល់ប្រភេទ 2
CCS ប្រភេទ 1 ប្លង់ម្ជុល
ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការសាកថ្មប្រភេទ 1 និង CCS ប្រភេទ 1
លក្ខណៈពិសេស CCS Combo Type 1
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ប្រភេទ 1 គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 80A ។ការប្រើប្រាស់ខ្សែជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៅពេលសាកផ្ទាល់អនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវបន្ទុក 500A ប្រសិនបើ EV របស់អ្នកគាំទ្រវា។
ការសាកថ្ម AC៖
វិធីសាស្រ្តគិតថ្លៃ | វ៉ុល | ដំណាក់កាល | ថាមពល (អតិបរមា) | បច្ចុប្បន្ន (អតិបរមា) |
---|
AC កម្រិត 1 | 120 វ៉ | 1 ដំណាក់កាល | 1.92 kW | ១៦ ក |
AC កម្រិត 2 | 208-240 វ៉ | 1 ដំណាក់កាល | 19.2 kW | 80A |
CCS Combo Type 1 DC Charging៖
ប្រភេទ | វ៉ុល | អំពែរ | ត្រជាក់ | សន្ទស្សន៍ខ្សែភ្លើង |
---|
ការសាកថ្មលឿន | ១០០០ | 40 | No | AWG |
ការសាកថ្មលឿន | ១០០០ | 80 | No | AWG |
ការសាកថ្មលឿន | ១០០០ | ២០០ | No | AWG |
ការបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់។ | ១០០០ | ៥០០ | បាទ | ម៉ែត្រ |
ការប្រៀបធៀប CCS ប្រភេទ 1 និងប្រភេទ 2
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងពីរគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់នៅខាងក្រៅ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកឃើញពួកវាជាមួយគ្នា ភាពខុសគ្នានឹងកាន់តែច្បាស់។CCS1 (និងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ប្រភេទទី 1) មានផ្នែកខាងលើរាងជារង្វង់ទាំងស្រុង ខណៈដែល CCS2 មិនមានផ្នែករង្វង់ខាងលើទេ។CCS1 ក៏ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយវត្តមាននៃការគៀបនៅផ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ ចំណែកឯ CCS2 មានតែការបើកមួយ ហើយការគៀបខ្លួនវាត្រូវបានម៉ោននៅលើឡាន។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់គឺថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើការជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី AC បីដំណាក់កាលតាមរយៈខ្សែ CCS ប្រភេទ 1 ។
តើរថយន្តមួយណាប្រើ CSS Combo Type 1 សម្រាប់សាកថ្ម?
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ CCS ប្រភេទ 1 គឺជារឿងធម្មតានៅអាមេរិកខាងជើង និងជប៉ុន។ដូច្នេះ បញ្ជីនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះបង្កើតពួកវាជាស៊េរីនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ និង PHEVs ដែលផលិតសម្រាប់តំបន់នេះ៖
- Audi e-Tron;
- BMW (ម៉ូដែល i3, i3s, i8);
- Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
- FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
- ក្រុមហ៊ុន Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
- Kia (Niro EV, Soul EV);
- ក្រុមហ៊ុន Hyundai (Ioniq, Kona EV);
- VW (e-Golf, Passat);
- ហុងដា អ៊ី;
- Mazda MX-30;
- Chevrolet Bolt, Spark EV;
- Jaguar I-Pace;
- Porsche Taycan, Macan EV ។
អាដាប់ទ័រ CCS ប្រភេទ 1 ដល់ប្រភេទ 2
ប្រសិនបើអ្នកនាំចេញរថយន្តពីសហរដ្ឋអាមេរិក (ឬតំបន់ផ្សេងទៀតដែល CCS ប្រភេទ 1 ជារឿងធម្មតា) អ្នកនឹងមានបញ្ហាជាមួយស្ថានីយសាកថ្ម។ភាគច្រើននៃសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ប្រភេទ 2 ។
ម្ចាស់រថយន្តបែបនេះមានជម្រើសមួយចំនួនសម្រាប់ការសាកថ្ម៖
- សាក EV នៅផ្ទះតាមព្រី និងអង្គភាពថាមពលរោងចក្រ ដែលយឺតណាស់។
- រៀបចំឧបករណ៍ភ្ជាប់ឡើងវិញពីកំណែអ៊ឺរ៉ុបនៃ EV (ឧទាហរណ៍ Chevrolet Bolt ត្រូវបានបំពាក់តាមឧត្ដមគតិជាមួយនឹងរន្ធ Opel Ampera) ។
- ប្រើ CCS Type 1 ទៅ Type 2 Adapter ។
តើ Tesla អាចប្រើ CCS Type 1 បានទេ?
មិនមានវិធីដើម្បីសាក Tesla S ឬ X របស់អ្នកតាមរយៈ CCS Combo Type 1 ទេឥឡូវនេះ។អ្នកអាចប្រើអាដាប់ទ័រទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 1 ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែល្បឿនសាកនឹងអាក្រក់ណាស់។
តើខ្ញុំគួរទិញអាដាប់ទ័រអ្វីខ្លះសម្រាប់ការសាកថ្មប្រភេទ 2?
យើងសូមលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការទិញឧបករណ៍ក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីដែលមានតម្លៃថោក ព្រោះវាអាចនាំឱ្យមានអគ្គិភ័យ ឬខូចខាតដល់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នក។ម៉ូដែលពេញនិយម និងបង្ហាញឱ្យឃើញនៃអាដាប់ទ័រ៖
- DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 អាដាប់ទ័រ CCS 1 ដល់ CCS 2;
- សាក U Type 1 ដល់ Type 2;
CCS ប្រភេទ 1 ប្លង់ម្ជុល
- PE - ផែនដីការពារ
- Pilot, CP - សញ្ញាក្រោយការបញ្ចូល
- CS - ស្ថានភាពត្រួតពិនិត្យ
- L1 - AC តែមួយដំណាក់កាល (ឬ DC Power (+) នៅពេលប្រើកម្រិត 1 Power)
- N - អព្យាក្រឹត (ឬថាមពល DC (-) នៅពេលប្រើថាមពលកម្រិត 1)
- ថាមពល DC (-)
- ថាមពល DC (+)
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២១