ប្រភេទនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងដោតសាក EV - ឧបករណ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី

ប្រភេទនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងដោតសាក EV - ឧបករណ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី

មាន​ហេតុផល​ជាច្រើន​ដើម្បី​ពិចារណា​ប្តូរ​ទៅ​ប្រើ​អគ្គិសនី​ពី​ឡាន​ប្រើ​សាំង។យានជំនិះអគ្គិសនីមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងមុន ចំណាយប្រតិបត្តិការទាបជាង និងផលិតការបំភាយឧស្ម័នសរុបតិចជាងមុនបានយ៉ាងល្អដល់កង់។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនរថយន្តអគ្គិសនី និងកម្មវិធីជំនួយទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្មើគ្នានោះទេ។ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV ឬប្រភេទដោតស្តង់ដារជាពិសេសប្រែប្រួលតាមភូមិសាស្ត្រ និងម៉ូដែល។

បទដ្ឋាននៅលើដោត EV អាមេរិកខាងជើង
គ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅអាមេរិកខាងជើង (លើកលែងតែក្រុមហ៊ុន Tesla) ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ SAE J1772 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា J-plug សម្រាប់សាកកម្រិត 1 (120 វ៉ុល) និងកម្រិត 2 (240 វ៉ុល) ។Tesla ផ្តល់ឱ្យរថយន្តទាំងអស់ដែលពួកគេលក់ជាមួយនឹងខ្សែអាដាប់ទ័រឆ្នាំងសាក Tesla ដែលអាចឱ្យរថយន្តរបស់ពួកគេប្រើស្ថានីយសាកថ្មដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ។នេះមានន័យថារថយន្តអគ្គិសនីណាដែលលក់នៅអាមេរិកខាងជើងនឹងអាចប្រើស្ថានីយសាកថ្មណាមួយជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ស្តង់ដារ។

នេះជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹង ព្រោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ត្រូវបានប្រើដោយគ្រប់ស្ថានីយសាកថ្មដែលមិនមែនជា Tesla កម្រិត 1 ឬកម្រិត 2 ដែលលក់នៅអាមេរិកខាងជើង។ឧទាហរណ៍ផលិតផល JuiceBox ទាំងអស់របស់យើងប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ស្តង់ដារ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើស្ថានីយ៍សាក JuiceBox ណាមួយ រថយន្ត Tesla អាចសាកបានដោយប្រើខ្សែអាដាប់ទ័រដែល Tesla រួមបញ្ចូលជាមួយរថយន្ត។Tesla បង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនដែលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla ដែលមានកម្មសិទ្ធិ ហើយ EV របស់ម៉ាកផ្សេងទៀតមិនអាចប្រើវាបាន លុះត្រាតែពួកគេទិញអាដាប់ទ័រ។

នេះអាចស្តាប់ទៅដូចជាមានការភ័ន្តច្រឡំបន្តិច ប៉ុន្តែវិធីមួយដើម្បីមើលវាគឺថាយានយន្តអគ្គិសនីណាមួយដែលអ្នកទិញថ្ងៃនេះអាចប្រើស្ថានីយសាកថ្មដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ហើយគ្រប់ស្ថានីយសាកកម្រិត 1 ឬ កម្រិត 2 ដែលមានថ្ងៃនេះប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 លើកលែងតែ ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Tesla ។

ស្តង់ដារ DC Fast Charge EV Plug នៅអាមេរិកខាងជើង

សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC ដែលជាការសាកថ្ម EV ល្បឿនលឿនដែលមានតែកន្លែងសាធារណៈ វាមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច ដែលភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវធំ ដែលការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយជារឿងធម្មតា។ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC មិនមានសម្រាប់សាកតាមផ្ទះទេ ព្រោះជាធម្មតាមិនមានតម្រូវការអគ្គិសនីនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន។វាក៏មិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើស្ថានីយសាកថ្មលឿន DC ច្រើនជាងម្តង ឬពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ដែរ ព្រោះប្រសិនបើធ្វើញឹកញាប់ពេក អត្រាសាកថ្មខ្ពស់អាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាយុថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។

ឆ្នាំងសាកលឿន DC ប្រើថាមពល 480 វ៉ុល ហើយអាចសាករថយន្តអគ្គិសនីបានលឿនជាងឧបករណ៍សាកធម្មតារបស់អ្នក ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 20 នាទីប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយអាចឱ្យការធ្វើដំណើរតាមរថយន្ត EV ផ្លូវឆ្ងាយបានយ៉ាងងាយស្រួល ដោយមិនចាំបាច់បារម្ភអំពីការអស់ទឹក។ជាអកុសល DC Fast Chargers ប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់បីប្រភេទផ្សេងគ្នាជំនួសឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរផ្សេងគ្នា ដូចដែលបានប្រើក្នុងការសាកកម្រិត 1 និងកម្រិត 2 (J1772 និង Tesla)។

CCS (Combined Charging System): រន្ធបញ្ចូលថ្ម J1772 ត្រូវបានប្រើដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ហើយម្ជុលពីរត្រូវបានបន្ថែមខាងក្រោម។ឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ត្រូវបាន "រួមបញ្ចូលគ្នា" ជាមួយនឹងម្ជុលសាកល្បឿនលឿនដែលជារបៀបដែលវាមានឈ្មោះរបស់វា។CCS គឺជាស្តង់ដារដែលទទួលយកនៅអាមេរិកខាងជើង ហើយសមាគមវិស្វករយានយន្ត (SAE) បានបង្កើត និងគាំទ្រវា។សព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់បានយល់ព្រមប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ CCS នៅអាមេរិកខាងជើង រួមមានៈ ក្រុមហ៊ុន General Motors (ផ្នែកទាំងអស់), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce និងផ្សេងៗទៀត។

CHAdeMO៖ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់របស់ជប៉ុន TEPCO បានបង្កើត CHAdeMo ។វាគឺជាស្តង់ដារជប៉ុនផ្លូវការ ហើយស្ទើរតែគ្រប់ឆ្នាំងសាក DC របស់ជប៉ុនប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO ។វាខុសគ្នានៅអាមេរិកខាងជើងដែល Nissan និង Mitsubishi គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតតែមួយគត់ដែលលក់រថយន្តអគ្គិសនីដែលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO ។រថយន្តអគ្គិសនីតែមួយគត់ដែលប្រើប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម CHAdeMO EV គឺ Nissan LEAF និង Mitsubishi Outlander PHEV ។Kia បានចាកចេញពី CHAdeMO ក្នុងឆ្នាំ 2018 ហើយឥឡូវនេះផ្តល់ជូន CCS ។ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO មិនចែករំលែកផ្នែកនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយច្រកចូល J1772 ទេ ផ្ទុយពីប្រព័ន្ធ CCS ដូច្នេះពួកគេត្រូវការច្រកចូល ChadeMO បន្ថែមនៅលើរថយន្ត ដែលនេះត្រូវការច្រកបញ្ចូលថ្មធំជាង។

Tesla៖ Tesla ប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់បញ្ចូលថ្មរហ័សកម្រិត 1 កម្រិត 2 និង DC ដូចគ្នា។វាជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla ដែលមានកម្មសិទ្ធិដែលទទួលយកវ៉ុលទាំងអស់ ដូច្នេះតាមស្តង់ដារផ្សេងទៀតទាមទារ មិនចាំបាច់មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្សេងទៀតជាពិសេសសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC នោះទេ។មានតែរថយន្ត Tesla ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើឆ្នាំងសាក DC លឿនរបស់ពួកគេ ដែលហៅថា Superchargers ។Tesla បានដំឡើង និងថែទាំស្ថានីយ៍ទាំងនេះ ហើយពួកវាគឺសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្តាច់មុខរបស់អតិថិជន Tesla ។ទោះបីជាមានខ្សែអាដាប់ទ័រក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចសាកអាគុយដែលមិនមែនជា Tesla EV នៅស្ថានីយ៍ Tesla Supercharger បានទេ។នោះដោយសារតែមានដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលកំណត់អត្តសញ្ញាណរថយន្តជា Tesla មុនពេលដែលវាផ្តល់សិទ្ធិចូលប្រើថាមពល។

ស្តង់ដារនៅលើដោត EV អឺរ៉ុប

ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក EV នៅអឺរ៉ុបគឺស្រដៀងនឹងឧបករណ៍នៅអាមេរិកខាងជើង ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន។ទី 1 អគ្គីសនីតាមផ្ទះស្តង់ដារគឺ 230 វ៉ុល ស្ទើរតែពីរដងនៃការប្រើប្រាស់របស់អាមេរិកខាងជើង។មិនមានការសាកថ្ម "កម្រិត 1" នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបសម្រាប់ហេតុផលនោះទេ។ទីពីរ ជំនួសឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ឧបករណ៍ភ្ជាប់ IEC 62196 ប្រភេទ 2 ដែលជាទូទៅហៅថា mennekes គឺជាស្តង់ដារដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់លើកលែងតែក្រុមហ៊ុន Tesla នៅអឺរ៉ុប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះ Tesla បានប្តូរម៉ូដែល 3 ពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់វាទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 ។រថយន្ត Tesla Model S និង Model X ដែលលក់នៅអឺរ៉ុបនៅតែប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla ប៉ុន្តែការរំពឹងទុកគឺថាពួកគេក៏នឹងប្តូរទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ European Type 2 ដែរ។

នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបផងដែរ ការសាកថ្មលឿន DC គឺដូចគ្នាទៅនឹងនៅអាមេរិកខាងជើង ដែល CCS គឺជាស្តង់ដារដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតស្ទើរតែទាំងអស់ លើកលែងតែ Nissan និង Mitsubishi ។ប្រព័ន្ធ CCS នៅអឺរ៉ុបរួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 ជាមួយនឹងម្ជុលបញ្ចូលថ្មរហ័សដូចឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 នៅអាមេរិកខាងជើង ដូច្នេះខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេហៅផងដែរថា CCS វាគឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ខុសគ្នាបន្តិច។ម៉ូដែល Tesla 3 ឥឡូវនេះប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS អឺរ៉ុប។

តើខ្ញុំអាចដឹងដោយរបៀបណាថា ដោតអ៊ីនធឺណេតរបស់ខ្ញុំកំពុងប្រើ?

ខណៈពេលដែលការរៀនអាចហាក់ដូចជាច្រើន វាពិតជាសាមញ្ញណាស់។រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលជាស្តង់ដារនៅក្នុងទីផ្សាររៀងៗខ្លួនសម្រាប់ការសាកថ្មកម្រិត 1 និងកម្រិត 2 អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប ចិន ជប៉ុន ជាដើម។ Tesla គឺជាករណីលើកលែងតែមួយគត់ ប៉ុន្តែរថយន្តទាំងអស់របស់វាភ្ជាប់មកជាមួយខ្សែអាដាប់ទ័រដើម្បី ផ្តល់ថាមពលដល់ស្តង់ដារទីផ្សារ។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម Tesla កម្រិត 1 ឬ 2 ក៏អាចប្រើដោយរថយន្តអគ្គិសនីដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ផងដែរ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវការប្រើអាដាប់ទ័រដែលអាចទិញបានពីអ្នកលក់ភាគីទីបី។

មានកម្មវិធីស្មាតហ្វូនដូចជា Plugshare ដែលរាយបញ្ជីស្ថានីយសាក EV ទាំងអស់ដែលមានជាសាធារណៈ ហើយបញ្ជាក់ប្រភេទដោត ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់។

ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅផ្ទះ ហើយមានការព្រួយបារម្ភជាមួយនឹងប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV Charging ផ្សេងៗនោះ មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភនោះទេ។រាល់ឧបករណ៍សាកថ្មនៅក្នុងទីផ្សាររបស់អ្នកនឹងភ្ជាប់មកជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មដែល EV របស់អ្នកប្រើ។នៅអាមេរិកខាងជើងដែលនឹងក្លាយជា J1772 ហើយនៅអឺរ៉ុបវាជាប្រភេទ 2។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ សូមទាក់ទងក្រុមជំនួយអតិថិជនរបស់យើង ពួកគេនឹងរីករាយក្នុងការឆ្លើយសំណួរសាករថយន្តអគ្គិសនីដែលអ្នកមាន។