ប្រភេទ 1, ប្រភេទ 2, J1772 និង Mennekes អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់បានលឺពីពាក្យទាំងនោះពីមុនមក ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនមានឱកាសទេ អ្នកនឹងឃើញពួកវាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ព្រោះអ្វីដែលជាប្រភេទដោតសាករថយន្តអគ្គិសនី។
តើមានអ្វីខុសគ្នារវាងដោត J1772និងដោតផ្សេងទៀត?
ថ្ងៃនេះ ខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីស្តង់ដារសាកថ្មផ្សេងៗគ្នា ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី និងភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទដោតផ្សេងៗគ្នា។
ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីកំពុងវិវឌ្ឍឥតឈប់ឈរ ដូច្នេះបច្ចេកវិទ្យានៅពីក្រោយថ្ម និងវិធីដែលយើងសាកថ្ម ហើយនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងដំណាក់កាល នៅពេលដែលស្មាតហ្វូនកំពុងប្តូរទៅ usbc និង lightning port ដើម្បីគាំទ្រការសាកថ្មលឿនជាងមុន អាស្រ័យលើផ្នែកណាមួយនៃ ពិភពលោកដែលអ្នកស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទដោតសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទាំង ac និង dc ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីភាពខុសគ្នារវាង ac និង dc សូមចុចនៅទីនេះនៅលើផ្ទាំងបដាលេចឡើងដែលខ្ញុំបានធ្វើវីដេអូស្តីពីកម្រិតផ្សេងគ្នានៃការសាកថ្មនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។
បច្ចុប្បន្ននេះ អឺរ៉ុបបានប្រើប្រាស់ប្រភេទ 2 ដែលគេស្គាល់ថា Mennekes សម្រាប់ការបញ្ចូលថ្ម ac និង CCS2 សម្រាប់ dc ប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់ប្រភេទ 1 ដែលគេស្គាល់ថាជា J1772 សម្រាប់ ac និង CHAdeMo សម្រាប់ការសាកថ្ម dc ។ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ជាមួយអាមេរិច ពួកគេមានប្រភេទ 1 សម្រាប់ការសាកថ្ម AC ប៉ុន្តែពួកគេបានយក CCS 1 សម្រាប់ការបញ្ចូលថ្ម dc ដើម្បីធ្វើឱ្យរឿងកាន់តែច្របូកច្របល់បន្តិច។Tesla នៅអាមេរិកក៏មានដោតកម្មសិទ្ធិផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ទាំង ac និង dc ចុងក្រោយយើងមានចិនដែលប្រើ gbt សម្រាប់ទាំង ac និង dc ផងដែរ សំណាងល្អសម្រាប់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។
CCS 2 ទំនងជានឹងក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្មសម្រាប់ dc ។
មានតែប្រភេទដោតចំនួនបួនប៉ុណ្ណោះដែលយើងត្រូវដឹង ហើយនោះជាប្រភេទ 1 និងប្រភេទ 2 សម្រាប់សាក AC, CHAdeMo និង CCS2 សម្រាប់ dc charging។
រថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផលិតឡើងដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃដោតទាំងបួននេះ ដែលត្រូវបានគេនិយាយថារថយន្តអគ្គិសនីថ្មីទាំងអស់ដែលចេញមកពីប្រទេសអូស្ត្រាលីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយដោតប្រភេទ 2 ហើយអ្វីដែលមានន័យនោះគឺ CCS2 ទំនងជានឹងក្លាយជាស្តង់ដារសាកសម្រាប់ឌីស៊ី។
ផងដែរ ហើយខ្ញុំនឹងពន្យល់ពីមូលហេតុមួយវិនាទីឥឡូវនេះ ប្រសិនបើយើងពិនិត្យមើលយ៉ាងដិតដល់នូវប្រភេទដោត AC នៅទីនេះ ខ្ញុំមានប្រភេទ 1 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាដោត J1772 ហើយបន្ទាប់មកនៅផ្នែកខាងនេះ ខ្ញុំមានប្រភេទមួយ 2 ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាដោត Mennekes ។
ដូច្នេះដូចដែលអ្នកបានឃើញនៅទីនេះ ប្រភេទទី 1 មានប៊ូតុងតូចមួយនៅខាងលើ ហើយអ្វីដែលកើតឡើងគឺនៅពេលដែលវាត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុងកាតនោះ ផ្ទាំងតូចមួយនៅលើបន្ទះនៅលើកំពូលនៅលើរន្ធដើម្បីចាក់សោវា ហើយបន្ទាប់មកនៅទីនេះអ្នកក៏អាចឃើញផងដែរ។ ប៊ីតខាងក្រោមគឺមានរាងមូលជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទទី 2 ដែលមានបាតរាងមូល ប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើមានរាងសំប៉ែត ហើយនេះជារបៀបដែលអ្នកអាចប្រាប់បានរវាងដោតប្រភេទ 1 និងប្រភេទ 2 ។
អ្វីដែល CCS តំណាងឱ្យគឺប្រព័ន្ធសាកបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងដោតប្រភេទ 2។
ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះ ខ្ញុំចង់ពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម្ជុល ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញថាប្រភេទទី 1 មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម្ជុលចំនួនប្រាំ ដែលប្រភេទទី 2 មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម្ជុលចំនួនប្រាំពីរ ហើយដូច្នេះម្ជុលតូចជាងពីរគឺជាអ្វីដែលយើងយោង ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរបញ្ជា និងអ្នកបើកបរនៅក្បែរ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យទំនាក់ទំនងរវាងរថយន្ត និងស្ថានីយសាកថ្មប្រាប់ឆ្នាំងសាក។
នៅពេលដែលរថយន្តពេញ ដូច្នេះវាឈប់ផ្តល់ថាមពល ហើយបន្ទាប់មកម្ជុលបន្ថែមបីគឺសម្រាប់ខ្សែអព្យាក្រឹត និងផែនដី។ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ជាមួយនឹងប្រភេទទី 2 អ្នកពិតជាទទួលបានខ្សែទី 1 បន្ទាត់ទី 2 ខ្សែទី 3 អព្យាក្រឹត និងផែនដីជាដើម។
អ្វីដែលមានន័យថាឌុយប្រភេទទី២ពិតជាអាចទ្រទ្រង់ការសាក៣ដំណាក់កាលបានដល់២២គីឡូវ៉ាត់ដែលផ្ទុយទៅនឹងប្រភេទទី១ដែលអាចទ្រទ្រង់ការសាកតែមួយដំណាក់កាលតែ៧គីឡូវ៉ាត់ប៉ុណ្ណោះហើយនេះជាផ្នែកមួយនៃហេតុផលដែលប្រភេទទី១កំពុងដាច់ចរន្តហើយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនកំពុងឆ្ពោះទៅរកប្រភេទទី 2 ព្រោះវាអាចទ្រទ្រង់ការសាកថ្មលឿនជាងមុន។ហេតុផលមួយទៀតដែលថាប្រភេទទី 2 កំពុងក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្មដែលឈានទៅមុខគឺដោយសារតែរន្ធសាក dc នៅទីនេះខ្ញុំមានរន្ធសាក CCS2 ហើយអ្វីដែល CCS ឈរសម្រាប់គឺប្រព័ន្ធសាករួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយដោតប្រភេទ 2 ដូច្នេះដូចដែលអ្នកបានឃើញ។ នៅលើផ្នែកកំពូលនៅទីនេះ អ្នកមានដោតប្រភេទ 2។
តើយើងគួរជ្រើសរើសរន្ធប្រភេទណា?
ដូច្នេះមានន័យថា នៅពេលអ្នកកំពុងសាកថ្ម AC អ្នកគ្រាន់តែដោតឌុយប្រភេទ 2 ចូលទៅក្នុងរន្ធ ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលអ្នកមក dc charging អ្នកមានម្ជុលបន្ថែមពីរនៅខាងក្រោមដែលជាខ្សែរបស់អ្នក និងម្ជុលអព្យាក្រឹត។ ដែលជាអ្វីដែលសាក dc ។
ដូច្នេះគំនិតគឺថានៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីអ្នកអាចមានរន្ធមួយដូចនេះដែលគាំទ្រទាំងការសាក ac និង dc ផ្ទុយពីការមានរន្ធពីរផ្សេងគ្នាសម្រាប់ ac និង dc រថយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រើប្រភេទ 2 និង CCS2 ជាការសាក។ រន្ធដូចជា Hyundai kona Tesla Model 3 និង MG ZS EV ។
រថយន្តជប៉ុនថ្មីៗមួយចំនួនដូចជា Nissan LEAF ខណៈពេលដែលពួកគេបានយកប្រភេទ 2 ជាស្តង់ដារ AC Charging ពួកគេនៅតែរក្សា CHAdeMo សម្រាប់ការសាកថ្ម dc ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣
