តើកម្រិតនៃការសាកថ្មមួយណាដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការសាកថ្មសាធារណៈ?

តើកម្រិតនៃការសាកថ្មមួយណាដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការសាកថ្មសាធារណៈ?

មានកម្រិតសាកស្តង់ដារចំនួន 3 សម្រាប់សាករថយន្តអគ្គិសនី។រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់អាចសាកបានជាមួយនឹងស្ថានីយ៍កម្រិត 1 និងកម្រិត 2 ។ប្រភេទ​ឆ្នាំង​សាក​ទាំងនេះ​ផ្តល់​ថាមពល​សាក​ដូចគ្នា​ទៅនឹង​ឆ្នាំង​សាក​ដែល​អ្នក​អាច​ដំឡើង​នៅផ្ទះ។ឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 – ហៅផងដែរថា DCFC ឬស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន – មានថាមពលខ្លាំងជាងស្ថានីយកម្រិត 1 និង 2 ដែលមានន័យថាអ្នកអាចសាក EV បានលឿនជាងជាមួយពួកគេ។ដែលត្រូវបាននិយាយថា រថយន្តមួយចំនួនមិនអាចសាកថ្មកម្រិត 3 បានទេ។ដូច្នេះការដឹងពីសមត្ថភាពរបស់រថយន្តរបស់អ្នកគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។

ឧបករណ៍សាកថ្មសាធារណៈកម្រិត 1
កម្រិតទី 1 គឺជាព្រីជញ្ជាំងស្តង់ដារ 120 វ៉ុល។វាគឺជាកម្រិតនៃការសាកថ្មយឺតបំផុត ហើយត្រូវការពេលរាប់សិបម៉ោងដើម្បីសាកពេញរថយន្តអគ្គិសនី 100% និងជាច្រើនម៉ោងសម្រាប់រថយន្ត plug-in hybrid។

ឧបករណ៍សាកថ្មសាធារណៈកម្រិត 2
កម្រិតទី 2 គឺជាដោត EV ធម្មតាដែលមាននៅក្នុងផ្ទះ និងយានដ្ឋាន។ស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈភាគច្រើនគឺកម្រិត 2។ ឌុយ RV (14-50) ក៏ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ផងដែរ។

ឧបករណ៍សាកថ្មសាធារណៈកម្រិត 3
ចុងក្រោយ ស្ថានីយ៍សាធារណៈមួយចំនួនគឺជាឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា DCFC ឬ DC Fast Chargers ។ស្ថានីយ៍សាកថ្មទាំងនេះគឺជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីសាករថយន្ត។សូមចំណាំថា មិនមែនគ្រប់ EV អាចសាកនៅឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 បានទេ។

ការជ្រើសរើសកម្រិតត្រឹមត្រូវនៃការសាកថ្មសាធារណៈសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នក។

ជាដំបូង យើងណែនាំអ្នកឱ្យជៀសវាងស្ថានីយសាកថ្មកម្រិត 1។ពួកវាយឺតពេក ហើយមិនសម្របតាមតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ EV នៅពេលពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរ។ប្រសិនបើ​អ្នក​ចង់​សាក​ក្នុង​វិធី​លឿន​បំផុត​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន អ្នក​គួរ​ប្រើ​ឆ្នាំង​សាក​កម្រិត 3 ព្រោះ​ស្ថានីយ​សាក​ទាំង​នេះ​នឹង​ផ្ដល់​ជួរ​ច្រើន​ដល់ EV របស់​អ្នក​ក្នុង​រយៈពេល​ដ៏ខ្លី។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាកថ្មនៅស្ថានីយ៍ DCFC មានប្រសិទ្ធភាពលុះត្រាតែស្ថានភាពនៃការសាកថ្មរបស់អ្នក (SOC) នៅក្រោម 80% ។បន្ទាប់ពីចំនុចនោះ ការសាកថ្មនឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលអ្នកសាកថ្មបានដល់ទៅ 80% អ្នកគួរតែដោតឡានរបស់អ្នកចូលទៅក្នុងឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ព្រោះថា 20% ចុងក្រោយនៃការសាកគឺលឿនដូចទៅនឹងកម្រិត 2 station ជាងកម្រិត 3 ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថោកជាង។អ្នកក៏អាចបន្តដំណើររបស់អ្នក ហើយបញ្ចូលភ្លើង EV របស់អ្នកទៅ 80% នៅឧបករណ៍សាកកម្រិត 3 បន្ទាប់ដែលអ្នកជួបនៅលើផ្លូវ។ប្រសិនបើពេលវេលាមិនមែនជាឧបសគ្គ ហើយអ្នកគ្រោងនឹងឈប់ជាច្រើនម៉ោងនៅឯឆ្នាំងសាក អ្នកគួរតែជ្រើសរើសកម្រិត 2 EV Charging ដែលយឺតជាង ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោក។

តើឧបករណ៍ភ្ជាប់ណាខ្លះដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការសាកថ្មសាធារណៈ?
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV កម្រិត 1 និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV កម្រិត 2
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទូទៅបំផុតគឺដោត SAE J1772 EV ។រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសកាណាដា និងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចសាកថ្មដោយប្រើដោតនេះ សូម្បីតែរថយន្ត Tesla ក៏ដោយ ព្រោះវាមកជាមួយអាដាប់ទ័រ។ឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 មានសម្រាប់តែការសាកកម្រិត 1 និង 2 ប៉ុណ្ណោះ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់កម្រិត 3
សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន CHAdeMO និង SAE Combo (ហៅផងដែរថា CCS សម្រាប់ "Combo Charging System") គឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលប្រើច្រើនបំផុតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងពីរនេះមិនអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានទេ មានន័យថារថយន្តដែលមានច្រក CHAdeMO មិនអាចសាកថ្មដោយប្រើដោត SAE Combo និងច្រាសមកវិញបានទេ។វា​ដូចជា​រថយន្ត​សាំង​ដែល​មិន​អាច​ចាក់​សាំង​បាន​។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សំខាន់ទីបីគឺជាឧបករណ៍ដែលប្រើដោយ Teslas ។ឧបករណ៍ភ្ជាប់នោះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម Supercharger Tesla កម្រិត 2 និងកម្រិត 3 ហើយអាចប្រើបានតែជាមួយរថយន្ត Tesla ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV

ប្រភេទ 1 ឧបករណ៍ភ្ជាប់: ច្រក J1772

កម្រិត 2

ភាពឆបគ្នា: 100% នៃរថយន្តអគ្គិសនី

Tesla: ជាមួយអាដាប់ទ័រ

ឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ CHAdeMO Plug

កម្រិត៖ ៣

ភាពត្រូវគ្នា៖ ពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃ EV របស់អ្នក។

Tesla: ជាមួយអាដាប់ទ័រ

ឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ SAE Combo CCS 1 Plug

កម្រិត៖ ៣

ភាពត្រូវគ្នា៖ ពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃ EV របស់អ្នក។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla

ឧបករណ៍ភ្ជាប់: Tesla HPWC

កម្រិត៖ ២

ភាពឆបគ្នា៖ មានតែក្រុមហ៊ុន Tesla ប៉ុណ្ណោះ។

Tesla៖ បាទ

ឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ ឧបករណ៍សាកថ្មរបស់ Tesla

កម្រិត៖ ៣

ភាពឆបគ្នា៖ មានតែក្រុមហ៊ុន Tesla ប៉ុណ្ណោះ។

Tesla៖ បាទ

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ជញ្ជាំង

ដោតជញ្ជាំង៖ Nema 515, Nema 520

កម្រិត៖ ១

ភាពឆបគ្នា: 100% នៃរថយន្តអគ្គិសនី, ឆនំងត្រូវបានទាមទារ

ឧបករណ៍ភ្ជាប់: Nema 1450 (RV plug)

កម្រិត៖ ២

ភាពឆបគ្នា: 100% នៃរថយន្តអគ្គិសនី, ឆនំងត្រូវបានទាមទារ

ឧបករណ៍ភ្ជាប់: Nema 6-50

កម្រិត៖ ២

ភាពឆបគ្នា: 100% នៃរថយន្តអគ្គិសនី, ឆនំងត្រូវបានទាមទារ

មុនពេលបើកបរទៅកាន់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថាតើរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវគ្នាជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមាន។នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ស្ថានីយ DCFC ដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ។ខ្លះអាចគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO ហើយអ្នកផ្សេងទៀតគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ SAE Combo CCS ហើយអ្នកផ្សេងទៀតនឹងមានទាំងពីរ។ម្យ៉ាងវិញទៀត រថយន្តមួយចំនួនដូចជា Chevrolet Volt ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ Plug-in គឺមិនអាចប្រើបានសម្រាប់ស្ថានីយ៍កម្រិត 3 នោះទេ។