CCS ಚಾರ್ಜರ್, DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಎಲ್ಲವೂ

ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು EV ಅನ್ನು ಮೋಜಿನ ನವೀನತೆಯಿಂದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಏರಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಡೆಂಟಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೈಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಾವಲಿಗಳು 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಒಂದೆರಡು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಜ್ಯೂಸ್ ಆಗುತ್ತವೆ. .ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ರಾಪಿಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಂತೆ ಸರಳವಾಗಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ.ನೀವು ಏನೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸಿದರೆ aDC ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜರ್ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಏಕೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೇಗೆ.

DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದವರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸೋಣ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಷ್ಟವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಪ್ರಾತ್ಯಕ್ಷಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಈ ಬೃಹತ್ ದಪ್ಪದ ಕೇಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿ ನನ್ನ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 125 ಸರಾಸರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇನೆ.ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೋಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗ ನನ್ನ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆDC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್.

ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಎಸಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳ ಹರಿವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ DC ಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ನೇರ ಪ್ರವಾಹ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಹರಿವು ನೇರ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಈ ಹೊಸ ಚಾಲಕ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಯಾವುದನ್ನು ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ EVSE ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ಲಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಎಕ್ಸ್‌ಟೆನ್ಶನ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು.ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನೀವು AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ.ನಿಜವಾದ ಚಾರ್ಜರ್ ಕಾರಿನ ಒಳಗಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿದ್ದು, ಚೇವಿ ವೋಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಈ ಘಟಕದಂತೆಯೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅದನ್ನು ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದುವೇ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು j1772 ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕ ಹೆಸರಾಗಿದೆ, ನೀವು ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ J ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಟೈಪ್ 1 ಅಥವಾ J ಅಥವಾ ಥಿಂಗ್‌ಮಾಬಾಬ್ ಎರಡು ಬೃಹತ್ ಪಿನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಎರಡು ಪಿನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಮೇಲಿನ j1772 ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ಗಾಗಿ CCS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಶಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಅವುಗಳ ಮೇಲಿನ J ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ CCS ಕನೆಕ್ಟರ್ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಡ್‌ಗಾಗಿದೆ , ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ DC ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

CHAdeMO ಇದೆ ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ CHAdaMO ಕಾರುಗಳು ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, Tesla ನ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಕೇಳುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ CCS ಕಾರನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಅವರು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ CCS ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು CHAdeMO ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ CCS ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಕಾರಿನ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾತ್ರ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಗುಣಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಆ ಎರಡು ಬೃಹತ್ ಪಿನ್‌ಗಳು ಕಾರಿನ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಾಹ್ಯ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 150 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.DC ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಷ್ಟೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಹೊರಗಿನ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು CCS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಪಿನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸ್ಪಾರ್ಕಿ ಫೈರ್ ಹೋಸ್‌ನಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು?

ನನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಮೊದಲು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಒಂದು ವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಒಂದು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಒಂದು ಸಾವಿರ ವ್ಯಾಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು 20 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸರಾಸರಿ 20 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ 24 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ 24 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಯಾವುದಾದರೂ ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಈ 24 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ 80 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನನ್ನ ಪಲ್‌ಸ್ಟಾರ್‌ಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಮ್ಮರ್ ಇವಿ ಇತರರಲ್ಲಿ 80 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಪದಗಳು 24 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದ್ದು, ನೀವು ಚಿಕ್ಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕೆಲವೇ 24 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು CCS ಮಾನದಂಡವು 500 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು ಯಾವುದೇ ಚಾರ್ಜರ್ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 150 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು 350 ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಚಾರ್ಜರ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಅದು 125 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಾನು ನಿಜವಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿ 80 ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಇಲ್ಲಿ ಅದು 62 ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಏಕೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಂತರ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸದಿದ್ದರೆ ಆ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವವರು ನಾಚಿಕೆಪಡಬೇಕು.

ಮರೆಮಾಡಲು ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮಾಹಿತಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಶೇರ್ ಎಂಬ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಈ EVGO ಯುನಿಟ್‌ನಂತಹ ಪ್ಲಗ್ ಶೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಚಾರ್ಜರ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಟಿ ಲಿಟಲ್ ಡಂಪ್‌ಸ್ಟರ್ ಕೇವಲ 50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಬಹುಶಃ ಒಂದು.ಯಾರೂ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಿಯಾದ ನಂತರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ.

ಈಗ ನಾವು ಸಮೀಕರಣದ ಎರಡನೇ ಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿದ್ದು, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಧಿಕ ದರದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೀಕ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ EVS ನೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸುಲಭ, ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 250 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ದರದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ Kia EV6 230 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ದರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು EV6 ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 10 ರಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾದರಿ 3 ರ ಸಮಯವು 27 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು EV6 18 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಮಾದರಿ 3 250 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ದರವನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು, ಇದು EV6 ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ದರವನ್ನು 50 ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರಾಫ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಬೇಸರದ ಮತ್ತು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು 10 ರಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆ.ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, EVS ನ ಸ್ಮಾಟರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಅವುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ 10 ರಿಂದ 80 ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯಗಳು.ನಾನು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ 10 ರಿಂದ 80 ಚಾರ್ಜ್ ರೇಟ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಚಾರ್ಜ್ ದರ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಇಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 80 ಪ್ರತಿಶತ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಧಾನವಾಗುವ ಹಂತವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ನನ್ನ ಪೋಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜರ್ 10 ರಿಂದ 80 ರವರೆಗೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, 80 ರಿಂದ 100 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನೀವು ಒಮ್ಮೆ 80 ಅನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 10 ಅಥವಾ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮುಂದಿನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಯಿಂಗ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 80% ನಲ್ಲಿ ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹೆಸರು ಕೈಲ್ ಓ'ಕಾನರ್ ಆಗದ ಹೊರತು ಅದು 10 ರಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಬಹುಶಃ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸತ್ತಿರುವ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ 10 ರಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತವು ನಿಮಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ನೀವು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಕಳೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂಬ ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದ ಕಲ್ಪನೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ 350 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ 100 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಿಯಾ ನಿರೋ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮಾತ್ರ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪವರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಈ EVGO ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯ 350 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಇದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಕೇವಲ 100 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಿ.ಈ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತೀರಿ ಎಂಬ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲಗ್ ಹಂಚಿಕೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅಥವಾ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಶಿಫಾರಸು ಇಲ್ಲಿದೆ ನೀವು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬಹುದು ನೀವು ಬಯಸುವ ಯಾವುದೇ ವೇಗವನ್ನು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮಾಡಿ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, CCS ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನನ್ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೋಡೋಣ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇವೆ ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ ಎಲ್ಲಾ 50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸೋಣ.ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಚಾರ್ಜರ್ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ 50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಲ್ಲ ಅವು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೊರಗೆ ಇರಿಸಲು ನೀವು ಮಾಲ್ ಅಥವಾ ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವಿರಿ, ಆದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ.50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಅಂತರರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಅದು ಹೇಗಾದರೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಯಾರೂ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ವಾದಿಸುತ್ತೇನೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ 80 ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನನ್ನ ಕಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಂತಹ ವಾಹನವು ಈಗ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಮನೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುಹಣಕಾಸು ಮಾಡಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ, ಈ ದೊಡ್ಡ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವರು EV ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಬಹುದು ಜಗಳ ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನನ್ನ ಧ್ರುವ ನಕ್ಷತ್ರದಂತಹ ಸಾಕಷ್ಟು EVS ಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ Google ನಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ ಗಣಿ ಇದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ನನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತೇನೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಉತಾಹ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಇದು ನನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇದರಿಂದ ನಾನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇನೆ, ಇದು 10 ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಲು ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಸಹ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಅನಾವಶ್ಯಕವಾಗಿ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಂತೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅದೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ಯಾವ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳಿ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಕ್ರಾಸ್ ಶಾಪಿಂಗ್ EVS ಗಾಗಿ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ನನ್ನ ಕಾರಿಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಚಾರ್ಜರ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ?

ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಟು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಧ್ರುವತಾರೆ ಇಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ರೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, Kia EV6 ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಟ್ರಿಪ್ ಇಲ್ಲಿದೆ EV6 ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಈಗ.ಬೋಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಟ್ರಿಪ್ ಇಲ್ಲಿದೆ, ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ರೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದರೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯದಿರಬಹುದು.ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಾಳ್ಮೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ರೀಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಇಂತಹವು, ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಘಟಕವು ಈ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲ, ನೀವು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ಖಾತೆ ಎಂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಯಾವುದನ್ನೂ ಅದು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ನನ್ನ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ರೀಡರ್ ಅನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲು ಅದನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನೋಡಿ ಸ್ಕ್ವಾಟಿ ಲಿಟಲ್ ಡಂಪ್‌ಸ್ಟರ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ರೀಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಇದು ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಈ 6 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭಾಗ ಇದು ಉಚಿತವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಈ ಹಲವಾರು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಕನಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಹಾಗಾಗಿ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೋನಸ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ನಾನು ಊಹಿಸುತ್ತೇನೆ.ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಯಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶುಲ್ಕ EVGO ಮೂರು ಡಾಲರ್ ಆರಂಭಿಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಮರುಮಾರಾಟವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಅಗ್ಗದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.ನಾನು ನೋಡಿದ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗೆ 25 ಸೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಾನು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಬೆಲೆಯು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 60 ಸೆಂಟ್ಸ್ ಹೋಲಿಕೆಯ ಸಲುವಾಗಿ, ನನ್ನ ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವು ಒಂದು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗೆ ಎಂಟು ಸೆಂಟ್ಸ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ನನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಸೆಂಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ .ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಚಿತ DC ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಾಣಬಹುದು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹರ್ಕ್ಯುಲೇನಿಯಮ್ ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್‌ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಈ ಎರಡು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 120 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗೇಟ್‌ಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಬಿಡಿಗಾಸು ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಅಲೆಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯುಂಡೈ ಐಯಾನಿಕ್ 5 ನಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಫ್ಲೋರಿಡಾಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಪ್ರತಿ ಸೆಷನ್‌ಗೆ ಸರಾಸರಿ 25 ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ ಆದರೆ ಅದು ಮೂಲ ದರದಲ್ಲಿದೆ.Electrify America ಸಹ ಮಾಸಿಕ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅದು ತಿಂಗಳಿಗೆ 4 ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದರಕ್ಕೆ ನಿಮಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ನೀವು ಆ ಸದಸ್ಯತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸರಾಸರಿ 17 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸದಸ್ಯತ್ವವು ಒಂದು ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ, ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮರುಮಾರಾಟವನ್ನು ಅನುಮತಿಸದ ಹಲವು ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಸ್ಟಾಪ್ 5 ಡಾಲರ್‌ಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಯಾನಿಕ್ 5 ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ ಬೇಗನೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆ ಇದೆ.ರಾಪಿಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸುವುದು, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ, ನೀವು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಏನಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಯೋಚಿಸಬಹುದು.ಚಾರ್ಜ್ ಮುರಿದರೆ ಅದು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನೀವು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮುರಿದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಅದು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಕೆಂಪು ದೋಷ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಅವರು ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಹೇಳದೆ ಇರುವಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.ನನ್ನ ಪಲ್ಸರ್ 150 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಎಲ್ಲೋ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಆದರೆ ನಾನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈ ಅಮೇರಿಕಾ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೋಷವಿಲ್ಲದೆ 90 40 ಅಥವಾ 12 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.

ನಾನು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ಬ್ಲಾಗ್‌ಗಾಗಿ ನಾನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈ ಅಮೇರಿಕಾ ಸ್ಟೇಷನ್ 40 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಇದು ತಪ್ಪು ಎಂದು ನಾನು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು ಇದು ಅಪರೂಪದ ಘಟನೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತಿರುವುದು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಳಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊರನಡೆಯಿರಿ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಸರಿಯಾದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ನಂತರ ನೀವು ದೂರ ಹೋಗಬಹುದು.ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ನ ಮೂಲಭೂತ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇದೀಗ ನಾನು 55% ರಷ್ಟು ಇದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು 84 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ 84 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು 55 ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಈ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ಇದೀಗ ರಾಪಿಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಹೊರನಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹುಚ್ಚುಗೊಳಿಸುವುದು ಏನು, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಒಮ್ಮೆ ಎಫಿಂಗ್‌ಹ್ಯಾಮ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿದ್ದೇನೆ.Electrify America ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಕಸದ ರಾಶಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಳು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾ 5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ.ನೀವು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ CCS ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಮಾಡಿ ದಯವಿಟ್ಟು ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಈಗ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದು ಇಷ್ಟೇ.

ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಳವಾಗಿ ಧುಮುಕೋಣ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರವು ಕೇವಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಆಂಪೇರ್ಜ್ P VI ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ನಾನು ನನ್ನ ಪಲ್ಸ್ಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.ಇದು DC ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದು ನಿಮಗೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಇದನ್ನು ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನಾನು ಮೊದಲೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ 40 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ ಅಮೇರಿಕಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನಗೊಳಿಸಿ, ನನ್ನ ಪೋಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ 100 ಆಂಪ್ಸ್‌ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನೋಡಬಹುದು, ಚಾರ್ಜರ್ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳುವುದು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚು ಕರೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಶಾಖವು P ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.I ವರ್ಗ r ಅಲ್ಲಿ p ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಗಳು I ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು R ಎಂಬುದು ಪ್ರತಿರೋಧ, ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದರೆ ನೀವು ಶಾಖ ಸಂಬಂಧಿತ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೀರಿ.ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 800 ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಯಾವುದೇ ಹೂಪ್ಲಾವನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನೀವು ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ ಆದರೆ 400 ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ನೀವು 500 ಆಂಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. CCS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡ.

Trval ಆಗ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು?

ಆದರೆ ನೀವು 800 ವೋಲ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದೇ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ನೀವು ಕೇವಲ 250 ಆಂಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೆಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀವು ಕರೆಂಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಶಾಖದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಈ ಹಿಂದೆ ತಂದ ಮಾಡೆಲ್ 3 ವರ್ಸಸ್ EV6 ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ನೀವು ಪೀಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕಿಯಾವು 800 ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ 400 ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. 250 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಪೀಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ 625 ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಬೇಕು, ಅದು ಒಂದು ಟನ್ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿಯಾವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು 300 ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೆಳೆಯಬೇಕು. ಮಾದರಿ 3 ನ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಆ ಚಾರ್ಜ್ ದರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ 3 ಅನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಈ ಚಾರ್ಜರ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ 125 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ನಾನು 80 ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ಪ್ಲಗ್ ಶೇರ್ 62 ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ 125 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಈ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಮಿತಿಯಲ್ಲ.ಈ ಕೇಬಲ್ 200 amps ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ನೀವು ಈ ಘಟಕದಿಂದ 125 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಮಾಡಲು ಕನಿಷ್ಠ 625 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಆದ್ದರಿಂದ 400 ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಕಾರು F-150 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ 80 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ 70 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಹಾಗಾದರೆ ಪ್ಲಗ್ ಶೇರ್ ಇದನ್ನು 62.5 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದು ಏಕೆ ಕರೆಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 62 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆದರೆ ಈ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಪೂರ್ಣ 125 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇನೆ.

ಈ ಬ್ಲಾಗ್ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಜನರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುದ್ದಿ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು EVS ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜರ್ ದರಗಳು 24 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಎಳೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 18 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಬಹಳ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಕಾರ್ ಜಾಹೀರಾತಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಏಕೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ. ನಿಮಿಷಗಳು.

ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆದ ಜನರು ಯಾವುದೇ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಾಚಿಕೆಪಡಬೇಕು, ನಿಮಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಭೀಕರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಂತೆ ಅದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ.ನಾನು ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಾನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ 95 ಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಸುತ್ತಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ.ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅದು ನಿಮಗೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಡೆಲವೇರ್‌ನಿಂದ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ನನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಮಾತ್ರ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಶೂನ್ಯ ಬಾರಿ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಕೇವಲ 5 ವರ್ಷಗಳ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿದೆ.