ಚೀನಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಅಗ್ಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ - ಮತ್ತು ಅವರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ

ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಪಿಯುಗಿಯೊಗಳು ಅಥವಾ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಟೋಬಾನ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ಕೆಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಂತೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿವೆ.

ಆದರೆ ಜಗತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಇವಿ) ಯುಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಯುರೋಪಿನ ಬೀದಿಗಳ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಮೇಕ್ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಲಿದ್ದೇವೆಯೇ?

ಗುಣಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು, ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಚೀನೀ EV ಗಳ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಪ್ರತಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

EV ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ತಯಾರಕರು ಹೇಗೆ ಅಂತಹ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರುಗಳು ಏಕೆ ಸಾಧಾರಣ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ?

ಆಟದ ಸ್ಥಿತಿ
ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ EV ಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ನಾಟಕೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಡೇಟಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಜಾಟೊ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2011 ರಿಂದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ € 41,800 ರಿಂದ € 22,100 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ - 47 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿತ.ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯು 2012 ರಲ್ಲಿ €33,292 ರಿಂದ ಈ ವರ್ಷ €42,568 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ - 28 ಪ್ರತಿಶತ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

UK ನಲ್ಲಿ, EV ಯ ಸರಾಸರಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಯು ಸಮಾನವಾದ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ICE) ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಗಿಂತ 52 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಆ ಮಟ್ಟದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ (ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು).

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಆಪಲ್ ಆಗಿರುವುದು ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಸರ್ವತ್ರ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಾಗಿವೆ.
ರಾಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್
ಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು CEO, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ICE ಮಾಲೀಕರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಬರುತ್ತದೆ.

"ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಚೀನೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಸುಸ್ಥಿರ ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು CEO ರಾಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೇಳಿದರು.

ಈಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ಟೆಗೆಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ನಾಟಕೀಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಬರ್ಲಿನ್ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಡಿಸ್ರಪ್ಟೆಡ್ ಮೊಬಿಲಿಟೀಸ್ ಚರ್ಚಾ ಸೆಮಿನಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಚೀನಾವನ್ನು ಅಂತಹ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಕಾರು ತಯಾರಕರು.

ಜೇಮ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ ಮೂಲಕ • ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: 28/09/2021
ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಪಿಯುಗಿಯೊಗಳು ಅಥವಾ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಟೋಬಾನ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ಕೆಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಂತೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿವೆ.

ಆದರೆ ಜಗತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಇವಿ) ಯುಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಯುರೋಪಿನ ಬೀದಿಗಳ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಮೇಕ್ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಲಿದ್ದೇವೆಯೇ?

ಗುಣಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು, ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಚೀನೀ EV ಗಳ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಪ್ರತಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

EV ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ತಯಾರಕರು ಹೇಗೆ ಅಂತಹ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರುಗಳು ಏಕೆ ಸಾಧಾರಣ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ?

ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದೆ: ಯುರೋಪಿನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಯಾವಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?
ಆಟದ ಸ್ಥಿತಿ
ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ EV ಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ನಾಟಕೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಡೇಟಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಜಾಟೊ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2011 ರಿಂದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ € 41,800 ರಿಂದ € 22,100 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ - 47 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿತ.ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯು 2012 ರಲ್ಲಿ €33,292 ರಿಂದ ಈ ವರ್ಷ €42,568 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ - 28 ಪ್ರತಿಶತ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಯುಕೆ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭೂಕುಸಿತದಿಂದ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ
UK ನಲ್ಲಿ, EV ಯ ಸರಾಸರಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಯು ಸಮಾನವಾದ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ICE) ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಗಿಂತ 52 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಆ ಮಟ್ಟದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ (ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು).

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಆಪಲ್ ಆಗಿರುವುದು ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಸರ್ವತ್ರ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಾಗಿವೆ.
ರಾಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್
ಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು CEO, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ICE ಮಾಲೀಕರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಬರುತ್ತದೆ.

"ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಚೀನೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಸುಸ್ಥಿರ ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು CEO ರಾಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೇಳಿದರು.

ಈಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ಟೆಗೆಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ನಾಟಕೀಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಬರ್ಲಿನ್ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಡಿಸ್ರಪ್ಟೆಡ್ ಮೊಬಿಲಿಟೀಸ್ ಚರ್ಚಾ ಸೆಮಿನಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಚೀನಾವನ್ನು ಅಂತಹ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಕಾರು ತಯಾರಕರು.

ಈ ಡಚ್ ಸ್ಕೇಲ್-ಅಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೌರ-ಚಾಲಿತ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದೆ
ಚೀನಾದ ಅನುಕೂಲಗಳು
"ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್‌ನಂತಹ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಿವರಿಸಿದರು."ಎರಡನೆಯದು ಅವರು 5G ಮತ್ತು AI ನಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪರ್ಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ".

"ತದನಂತರ ಮೂರನೇ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲವಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕರಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ".

ಚೀನಾದ ಗಮನಾರ್ಹ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸಂದೇಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿತ್ತು.ಆ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಅವರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಒಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಉದ್ಯಮದ ಭಾಗಗಳು ಇನ್ನೂ ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ).

ಜಸ್ಟ್‌ಅನದರ್‌ಕಾರ್ಡಿಸೈನರ್/ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್
ಜನಪ್ರಿಯ ವುಲಿಂಗ್ ಹಾಂಗ್‌ಗುವಾಂಗ್ ಮಿನಿ EVJustAnotherCarDesigner/Creative Commons
ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಗಳಿಸುವವರು ಸಮಂಜಸವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು Nio, Xpeng, ಮತ್ತು Li Auto ನಂತಹ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಬಾಳುವ EV ಗಳ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಸಣ್ಣ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ.

"ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ವಿಭಾಗವನ್ನು ಚೀನಿಯರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು JATO ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಫೆಲಿಪ್ ಮುನೋಜ್ ಹೇಳಿದರು.

ಅಗಾಧವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ (ಚೀನಾದಲ್ಲಿ) ವುಲಿಂಗ್ ಹಾಂಗ್‌ಗುವಾಂಗ್ ಮಿನಿಯಂತಹ ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಬಹುದು.

ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 30,000 ಸರಾಸರಿ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ, ಪಾಕೆಟ್ ಗಾತ್ರದ ಸಿಟಿ ಕಾರು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ EV ಆಗಿದೆ.

ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು?
ಚೀನಾದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅದರ ಸವಾಲುಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ.ಚೀನಾದ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವರ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಚೀನೀ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಉಬ್ಬುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ EV ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 300 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.

“ಮುಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, EV ಕಂಪನಿಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಬೇಕು.ನಾವು ಇದೀಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು EV ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು Xiao Yaqing ಹೇಳಿದರು."ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು EV ವಲಯದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನ ಮತ್ತು ಪುನರ್ರಚನಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನಾವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತೇವೆ".

ತಮ್ಮದೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಬೀಜಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಹಂಬಲಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಭೇದಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಗಳಾಗಿವೆ.

"ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಆಪಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಸರ್ವತ್ರ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೇಳಿದರು.

"ಅವರಿಗೆ, ಯುರೋಪ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ಆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ರಚಿಸದ ಹೊರತು, ನಿಯೋ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಂಗ್‌ಗಳು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನವರಿಗೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್‌ನಂತೆ ಪರಿಚಿತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಇದು ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.