ಜಂಟಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ChaoJi ev ಯೋಜನೆಯು "CHAdeMO 3.0 ಕಡೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಜಪಾನೀಸ್ CHAdeMO ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಆಪರೇಟರ್ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಕಳೆದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂದು CHAdeMO ಅಥವಾ GB/T ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜಪಾನ್, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ChaoJi ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕನೆಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು.ಚೋಜಿ (超级) ಎಂದರೆ ಚೈನೀಸ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಸೂಪರ್".
CHAdeMO ಎಂಬುದು DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್‌ನಲ್ಲಿ.ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ GB/T ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಚಾವೋಜಿ ಪ್ರಯತ್ನದ ವಿವರಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೆಚ್ ಆಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ.ಒಟ್ಟು 900 kW ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ 1,500V ವರೆಗೆ 600A ವರೆಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹೊಸ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.ಇದು 1,000V ಅಥವಾ 400 kW ವರೆಗೆ 400A ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನವೀಕರಿಸಿದ CHAdeMO 2.0 ವಿವರಣೆಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ.ಚೀನಾದ GB/T DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವು 188 kW ಗೆ 750V ವರೆಗೆ 250A ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
CHAdeMO 2.0 ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ 400A ವರೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಿದರೂ ಯಾವುದೇ ನೈಜ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ 62 kWh ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಪ್ಲಸ್‌ನಲ್ಲಿ 200A ಅಥವಾ ಸುಮಾರು 75 kW ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಮೇ 27 ರಂದು CHAdeMO ಸಭೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಾರ್ ವಾಚ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ ChaoJi ವಾಹನದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಈ ಫೋಟೋವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಿತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಆ ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಿ.
ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯನ್, ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಬೆಂಬಲಿಸುವ CCS ವಿವರಣೆಯು 400 kW ಗೆ 1,000V ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ 400A ವರೆಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು CCS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು 500A ವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.
ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾದ CCS (SAE ಕಾಂಬೊ 1 ಅಥವಾ ಟೈಪ್ 1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ CCS ಪ್ಲಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಯುರೋಪಿನ ಟೈಪ್ 2 ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಸಮಾನ ದಾಖಲೆಯು ಇನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಆಗಿಲ್ಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: J1772 ಅನ್ನು 1000V ನಲ್ಲಿ 400A DC ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ
CHAdeMO ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಚೇರಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಟೊಮೊಕೊ ಬ್ಲೆಚ್, ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ವೆಕ್ಟರ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡೇ 2019 ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಚಾವೋಜಿ ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. 16.
ತಿದ್ದುಪಡಿ: ಈ ಲೇಖನದ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು ಟೊಮೊಕೊ ಬ್ಲೆಚ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು CharIN ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸಭೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಹೊಸ ಚಾವೋಜಿ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ವೆಹಿಕಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಹನಗಳು ಹಳೆಯ CHAdeMO ಪ್ಲಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ GB/T ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲಕನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಾಹನದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು.
CHAdeMO 2.0 ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅಥವಾ ಚೀನಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ GB/T ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ರೀತಿಯ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೇಗವಾಗಿ DC ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು ChaoJi-1 ಎಂಬ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಚೈನೀಸ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮತ್ತು ChaoJi-2 ಎಂಬ ಜಪಾನೀಸ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳು ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಿಂದ ನಿಖರವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವುವು ಅಥವಾ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಹೊಸ ಸಾಮಾನ್ಯ DC ChaoJi ಪ್ಲಗ್‌ನ ಐಚ್ಛಿಕ "ಕಾಂಬೊ" ಬಂಡಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್ ಮಾನದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ CCS ಟೈಪ್ 1 ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 2 "ಕಾಂಬೋ" ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬಹುದು, ಇದು AC ಮತ್ತು DC ಎರಡೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಪ್ಲಗ್.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ CHAdeMO ಮತ್ತು GB/T ಮಾನದಂಡಗಳು CAN ಬಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಚಾವೋಜಿ ವಿನ್ಯಾಸವು CAN ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ಚಾರ್ಜರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಲೆಟ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
CCS ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು ಬಳಸುವ ಅದೇ TCP/IP ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CCS ಪ್ಲಗ್‌ನೊಳಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಡೇಟಾ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು HomePlug ಎಂಬ ಇನ್ನೊಂದು ಮಾನದಂಡದ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಹೋಮ್‌ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಮನೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರದೊಳಗೆ 120V ಪವರ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.
ಇದು CCS ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ChaoJi-ಆಧಾರಿತ ವಾಹನದ ಒಳಹರಿವಿನ ನಡುವೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.ಚಾವೋಜಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು CCS ವಾಹನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಬ್ಬರು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.
CCS ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಅದೇ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ "https" ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೌಸರ್‌ಗಳು ಬಳಸುವ TLS ಭದ್ರತಾ ಲೇಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.CCS ನ ಉದಯೋನ್ಮುಖ “ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್” ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು RFID ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲು TLS ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ X.509 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೀ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅದರ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಚಾವೋಜಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ CAN ಬಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು CHAdeMO ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಘೋಷಿಸಿದೆ.
CHAdeMO ನಂತೆ, ChaoJi ಶಕ್ತಿಯ ದ್ವಿಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು.CCS ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳನ್ನು ಇಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ಕಂಪನಿಯು $450 ಗೆ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನವು CHAdeMO ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾಡೆಲ್ S ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ X ಕಾರುಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶೈಲಿಯ CCS (ಟೈಪ್ 2) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.ಕಂಪನಿಯ ಹಿಂದಿನ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿರಾಮದಲ್ಲಿ, ಮಾಡೆಲ್ 3 ಅನ್ನು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ CCS ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಇಂದು GB/T ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ChaoJi ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಟೆಸ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ DC ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಆವೃತ್ತಿ 3 ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅದು ಈಗ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂಪೇರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ (ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ 700A ಹತ್ತಿರ) ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಸ್
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-19-2021
