CCSvs Tesla NACS?
당신이 최고의 자동차를 만들려고 노력하는 자동차 제조업체라고 상상해 보세요.분명히, 그것은 전기식일 것입니다. 편안하면서도 스포티해야 하고, 넉넉한 화물 공간이 있어야 하지만 차량이 포르쉐의 타이콘처럼 보일 만큼 멋져 보여야 합니다.그러나 모두 놀라운 EV를 설명합니다.그러나 이 EV 또는 이와 유사한 다른 EV를 테슬라와 비교할 때 거대한 아킬레스건이 보이기 시작하며 이는 ccs 포트 및 프록시 Electro America입니다.
우리는 충전 인프라를 탐색하고 왜 Tesla의 슈퍼차저 네트워크가 다른 업체보다 한 발 앞서 나갈 수 있는지에 대해 이야기할 것입니다.전기 자동차를 처음 접하는 경우 전국 초고속 충전기 네트워크가 어떻게 아킬레스건이 될 수 있는지 생각할 수 있습니다. 장거리 도로 여행을 가능하게 하고 전국을 오가는 데 이것이 필요하지 않습니까?분명히 당신 말이 맞습니다. 인프라가 필요하지만 전기 자동차를 해안에서 해안까지 운전한 경험과 여러 가지 전기 자동차를 운전한 경험이 있는 사람이라면 누구나 Tesla를 운전하는 것과 Tesla의 슈퍼차저 네트워크를 사용하는 것 사이에 큰 차이가 있음을 알 수 있습니다. Ultra America가 전국을 횡단하려면 접근성 속도와 신뢰성이 중요합니다.
미국에서는 적어도 현재로서는 애플과 안드로이드의 대결이 벌어지고 있으며, 다른 EV는 테슬라 네트워크에서 충전할 수 없고 역 테슬라에서는 ccs 네트워크에서 충전할 수 없습니다.Tesla와 자체 독점 커넥터를 사용하여 설계된 Tesla를 시장에 최초로 고속 충전 EV를 출시했습니다.저속 충전과 고속 충전을 모두 지원하는 폼 팩터는 단 하나뿐입니다. 작고 가벼우며 연결하고 사용하기가 정말 쉽습니다.하지만 이 두꺼운 소년은 상단에 j1772 종류의 포트가 있고 하단에 두 개의 고전력 커넥터가 있는 ccs 포트를 가지고 있습니다.누군가에게는 작은 세부 사항처럼 보일 수도 있지만 실제로 Tesla의 케이블은 연결하기가 약 10배 더 쉽습니다. 이는 단지 포트 디자인일 뿐입니다.
EV 고속 충전에 관한 것입니다.
첫째, Tesla가 아닌 많은 EV의 충전기 때문에 애초에 고출력 충전기에 대한 세부 정보를 찾기가 어렵습니다.예를 들어, 2마일 떨어진 Electrify America 충전소에 가고 싶어도 그 충전소에 충전기가 몇 개 있는지, 현재 사용할 수 있는 충전기가 몇 개 있는지 알 수 없습니다.저는 종종 플러그 체어나 이 앱과 같은 다른 앱을 사용하여 충전할 위치를 결정하기 위해 휴대폰을 확인합니다. 그러나 이 Electrified America와 같은 CCS 충전기를 찾은 후에도 여전히 수많은 문제에 직면할 수 있습니다.
그런 다음 누군가를 막지 않고 차량의 가장 빠른 칸에 연결해야 합니다.오늘날 대부분의 차량은 최대 150킬로와트까지 충전되지만 일부 차량은 350킬로와트까지 충전됩니다. 150킬로와트 차량을 350킬로와트 스테이션에 연결하면 더 빠른 차량이 최고 속도로 충전하는 것을 차단하게 됩니다.
Electrified America 사용자로서 고려해야 할 한 가지 중요한 사항은 Nissan Leaf를 소유하고 있는 경우 유용한 이 CHAdeMo 포트입니다.하지만 끔찍한 일입니다. 누군가 이미 이 ccs 포트에 연결되어 있다면 Electrified America는 특정 스테이션에 이 중 하나만 있는 것을 볼 수 있습니다. 그리고 누군가 여기 ccs 포트에 연결하면 Nissan Leaf 사용자가 사용하지 않는 다른 포트에 연결하기 전에 운.
더 많은 문제를 발견한 이 영역에 마침내 플러그를 꽂았다고 가정해 보겠습니다. 현재 플러그 앤 충전 기능이 포함된 최고의 새로운 EV 중 하나가 있다고 가정해 보겠습니다. 이는 Mustang Maki의 Porsche Tycon에서만 사용할 수 있으며 Lucid Air를 사용하면 앱 내에서 이를 활성화할 수 있습니다.이상하게 들리겠지만 Electrify America에서 한 달에 두 번 이상 요금을 청구할 계획이라면 Electrify America의 패스와 각각의 비용을 절감하는 멤버십 프로그램에 가입해야 한다는 사실이 밝혀지면 안 될 가능성이 있습니다. 세션을 25% 충전합니다.
하지만 Electrify America의 문제는 회원 요금과 플러그인 요금을 동시에 켤 수 없으므로 마음의 평화를 누리고 플러그를 꽂은 다음 사용하거나 비활성화해야 합니다. 완전히 연결하고 충전하고 휴대폰에서 각 충전 세션을 활성화하여 가장 저렴한 충전을 보장하세요.
과급 테슬라가 완벽하다고 말하려는 것이 아닙니다. 75킬로와트 도시형 과급기, 150킬로와트 충전기 및 250킬로와트 충전기 사이에는 여전히 혼란이 있지만 대부분의 경우 가고 싶은 곳에 내비게이션을 연결하기만 하면 아무 생각이 없습니다. 그리고 차가 당신에게 말할 것입니다.
신뢰성 측면에서 충전이 필요한 경우, Tesla는 Milpitas Electro America의 이 위치에 20개의 도시형 슈퍼차저를 보유하고 있으며 4개의 부스가 있으며, 무엇보다 현재 그 중 2개만 운영되고 있습니다. 미국 전역에서 nbc를 충전하면서 충전 케이블 중 하나 또는 둘 다 예상 충전 속도보다 느리게 제공되는 많은 충전기를 경험했습니다. 그래서 우리는 Electrify America를 방문하여 이 경험을 개선하기 위해 무엇을 하고 있는지 자세히 알아보았습니다.
Electrify America 충전소에 관한 몇 가지 문제.
우리는 미국 전역을 담당하는 동안 그리 좋지 않은 경험을 했습니다. 때로는 다행스럽게도 귀하의 네트워크가 우리가 여행한 거의 모든 국가와 장소를 포괄합니다.Electrify America 충전기 스테이션에는 몇 가지 문제가 있었습니다.누군가가 D 등급 세션을 경험하거나 세션이 전혀 제대로 작동하지 않는 이상 현상을 경험할 수 있는 이유입니다.
우리는 지속적으로 네트워크를 모니터링하고 있으므로 직원 247명인 네트워크 운영 센터를 보유하고 있습니다. 이 센터에는 약 30명의 엔지니어가 근무 교대로 근무하면서 네트워크의 모든 세션을 모니터링하고 중지되거나 중단될 수 있는 세션을 찾기 위해 오류 지점을 찾고 있습니다. 이 상황은 저하되었으므로 몇 곳의 사이트에서 경험한 저하가 일부 위치에 영향을 미치고 있으며 실제로 우리가 출시한 수냉식 케이블이 케이블에 문제가 됩니다.
전국에 걸쳐 수천 개가 있다는 것을 알고 있으며 이는 교체해야 하는 케이블 내의 센서와 충전기의 기능과 관련된 업계 전반의 문제입니다.케이블의 온도 센서에 문제가 있을 수 있다는 것을 감지하면 성능 저하 상태가 되며 우리는 네트워크 백엔드에 모든 진단 기능을 갖추고 있어 케이블이 무엇인지 식별하고 캠페인에 영향을 미쳤습니다. 확인하십시오.누구도 D등급 세션을 경험할 필요가 없도록 센서를 교체하거나 케이블을 교체하는 것입니다.
그것은 멋지다. 왜냐하면 그것은 아이러니하게도 서해안의 더 많은 것 위에 우리 여행의 끝쪽으로 확실히 무엇인가이기 때문이다.가끔 새로운 케이블이 보이기 시작했는데 한쪽 케이블이 교체되고 다른 케이블은 해당 문제를 해결하기 위해 두 케이블을 모두 교체해야 하거나 선택한 케이블에만 영향을 미치므로 문제를 알게 되면 알 수 있습니다. 출시 예정인 활성 캠페인이 있습니다.지금 당장 Electrified America가 어떤 종류의 이중화를 해결하기 위해 예를 들어 캐비닛 내에 두 개의 케이블이 있는지, Electrified America가 어떤 종류의 이중화를 생각하고 문제 해결을 알고 있는지 알고 있습니다.혹시라도 배터리가 일부 위치에 설치되기 시작하는 경우도 보았습니다.그리드가 다운되었기 때문에 기본은 우리가 밖으로 굴러가는 방법에 대한 모델입니다.
따라서 고속도로 측면에서 우리는 전국적으로 평균 약 70마일 떨어져 있으며 분명히 훨씬 더 높은 밀도에 있습니다. 우리 위치는 훨씬 더 가깝고 대도시 지역에서도 밀도가 더 높으므로 중복 수준도 있습니다. 우리는 위치 관점에서 네트워크를 구축하고 있습니다.따라서 하나의 특정 사이트에 문제가 있었지만 사이트 수준에서 가까운 곳에 또 다른 Electrify America 사이트가 있는 경우 실리콘 밸리의 밸리 박람회와 같은 사이트가 있으며 최대 14개의 부스로 올라가고 우리는 더 큰 사이트를 계획하고 있습니다. 거기에도.따라서 중복성은 사이트 수준에서 분명히 중요하므로 요즘 네트워크에서 점점 더 많이 볼 수 있는 해당 요금을 사용하기 위해 기다리는 다른 사람들이 있는 경우에도 여러 요금을 사용할 수 있습니다.그리고 각 충전기 내에는 여기 뒤에 보이는 모델에 중복 수준을 추가하는 두 개의 케이블이 있습니다.
물론 충전 시스템 자체 내에서 언급하고 있는 내용은 AC 전원을 DC로 변환하는 전원 모듈이 있고 각 전원 캐비닛에도 수많은 모듈이 있다는 것입니다.따라서 우리는 전원에 일정 수준의 중복성을 내장하고 있으므로 그 중 하나가 실패하면 충전기가 계속 작동합니다. 내가 150kW를 얻으려면 하나가 실패하면 이제 100을 얻게 되고 이것이 올바르게 설계된 방식입니다.
여행할 때 충전기 어댑터를 준비하세요.
물론, 저는 이 블로그를 통해 Electrify America가 어떻게 더 나아질 수 있는지에 대해 많이 이야기했다는 것을 알고 있습니다. 하지만 좋은 소식은 그들이 케이블과 백업 배터리를 이중화하여 내장된 더 빠른 충전기로 네트워크를 개선하기 위해 노력하고 있다는 것입니다. 충전기 밀도.또한 ccs는 범용 플러그이므로 Tesla가 현재 유럽에서 다른 EV가 네트워크에서 충전할 수 있도록 프로그램을 시험하고 있는 것 외에도 자체 네트워크를 확장하는 다른 공급자가 많이 있습니다.아마도 그들은 미래에 어떤 종류의 어댑터를 가지고 우리에게 올 것입니다.
게시 시간: 2023년 12월 8일
