이 CCS에 대해 많은 혼란이 있습니다. 많은 사람들이 거의 알지 못하지만 실제로는 두 가지 다른 버전이 있습니다.어쩌면 사진으로 볼 수도 있지만 문자 그대로 CCS의 서로 다른 두 가지 버전이라는 사실은 전혀 모릅니다. CCS 유형 1과 CCS 유형 2의 차이점과 어느 것이 더 좋고 왜 둘 다 사용하면 안 되는지 설명하겠습니다.
CCS2가 CCS1보다 나은 이유는 무엇입니까?
따라서 어떤 CCS 버전이 실제로 더 나은지 설명해야 한다면 유형 2라고 말해야 합니다. 그 이유는 실제로 두 커넥터 자체의 차이점을 살펴보면 말 그대로 CCS 1.0세대처럼 보이기 때문입니다. 그런 다음 차세대 CCS 기술인 CCS 2.0을 소개합니다.
계속해서 이 두 커넥터의 차이점을 설명하면서 이러한 느낌을 많이 받게 될 것입니다. 믿거나 말거나 제가 언급한 모든 단일 범주에서 CCS2가 실제로 문자 그대로 더 좋습니다.저는 디자인이 기본적으로 보안에 초점을 맞춰야 한다고 언급하려고 합니다.이것이 차량에 어떻게 고정되는지 나는 이것에 많은 중점을 두었고 미국의 CCS 유형 1이 실패하는 이유가 있습니다.
그래서 래치 기구는 일반 전원 출력 및 조작 용이성, 안전 사양을 갖추고 있습니다.이러한 커넥터 중 하나가 특정 핵심 영역에서 파손될 경우 매우 안전하지 않을 수 있으므로 이는 매우 중요합니다.따라서 기본적으로 보안, 안전, 전력 처리량 및 기동성이라는 네 가지가 있습니다.
기동성
따라서 우리가 살펴볼 첫 번째 범주는 사용 용이성 범주이며 대부분의 경우 이는 문자 그대로입니다.이 물건을 이리저리 옮기고 실제로 차량에 연결하려고 하면 개인적으로 이것을 측정할 수 없습니다. 제가 개인적으로 조작한 CCS 버전은 CCS 유형 1입니다. 왜냐하면 저는 여기 미국에 살고 있고 CCS 유형 2는 유럽에 있고 저는 개인적으로 유럽에 가본 적이 없습니다.
따라서 이 때문에 실제로 CCS2 케이블을 조작해 본 경험이 없으므로 기본적으로 이것을 평가하는 방식은 다음과 같습니다.같은 사람인 Kyle Connor가 실제로 이 케이블을 조종하는 것을 어떻게 본 적이 있습니까? 그는 유럽의 CCS2 차량에 연결되는 CCS 케이블을 조종하기 위해 유럽에 갔기 때문입니다.그래서 저는 실제로 제가 아닌 한 사람의 경험을 바탕으로 연결하기 쉬운 이 전체 측정 기준을 완전히 기반으로 삼을 것입니다.실제로 Kyle Connors입니다. 미국에 살고 있기 때문입니다. 따라서 그는 CCS 유형 1에 대한 경험이 많지만 유럽도 많이 여행했으며 CCS 유형 2에 대한 경험도 상당히 많습니다. 내 판단의 근거는 그것입니다.
따라서 솔직히 말해서 이 두 커넥터는 크기가 크기 때문에 연결하기 쉬운 점에서 실제로 매우 낮은 점수를 받았습니다.일반적으로 사용되는 커넥터 중 실제로 연결하기 쉬운 이점이 있는 커넥터는 최대 커넥터입니다. 왜냐하면 솔직히 CCS 유형 1과 유형 2 버전 모두 연결하기 가장 쉬운 커넥터가 아니기 때문입니다. 실제로 상대적으로 플러그를 꽂는 것이 더 쉽다는 점에서는 사실 둘 다 꽤 나쁩니다.
특히 장애인과 노인의 경우 솔직하게 말하면 현재 한 가지 핵심 영역에 이러한 커넥터를 연결하는 데 절대적으로 어려움을 겪을 것입니다.둘 다 실제로 형편없는 이유는 다음으로 쉽게 처리할 수 있는 영역이지만 이것은 NACS에 관한 것이 아니라 CCS 유형 1과 CCS 유형 2에 관한 것이며 연결 용이성 측면에서 그렇습니다. 둘 다 꽤 나쁩니다. 둘 다 연결하기가 쉽지는 않지만 연결을 해제하는 것은 어떨까요? 아마 이것도 측정항목으로 계산해야 할 것입니다.
보안
이제 두 커넥터를 분리하는 것은 어떻습니까? 실제로는 전혀 유사점을 공유하지 않으며 이는 CCS 유형 1 래치가 있는 방식으로 커넥터를 분리하는 것이 얼마나 쉬운지에 대해 실제로 이야기하기 전에 실제로 먼저 다루도록 하는 래칭 설계 때문입니다. 실제로는 자동차에 고정되는 기계식 레버 동작 래치이므로 제가 이것을 설명하고 싶은 가장 좋은 방법은 자동차가 커넥터에 고정되는 대신 커넥터가 자동차에 고정된다는 것입니다. 이는 보안에 좋지 않습니다. 이에 대해서는 잠시 후에 더 자세히 설명하겠습니다. CCS 유형 2는 실제로 커넥터에 자동차 잠금 장치가 있어 커넥터가 자동차에 고정되도록 설계되었습니다.
내가 플러그를 뽑을 보안 이점과 동일한 이점은 CCS 유형 1의 가장 큰 치실 중 하나입니다. 플러그를 뽑는 것이 얼마나 쉬운지 핸들 래치에 고정되는 자동차 래치 핀을 사용하는 경우에도 매우 쉽습니다.차량에는 실제로 속눈썹의 움직임을 차단하는 별도의 핀이 있습니다.그러면 실수로 플러그를 뽑지 않도록 할 수 있을 만큼 세게 밀어도 여전히 플러그를 뽑을 수 있을 것입니다. 그렇게 하지 않는 것이 좋습니다. 그렇게 하면 엄청난 위험이 발생할 수 있지만 대부분의 경우 실제로는 그렇지 않기 때문입니다. 문제.차량의 걸쇠용 잠금 핀이 제자리에 있으면 버튼을 누르고 플러그를 뽑기만 하면 됩니다.
실제로 AC는 AC 충전기에 연결할 때 유형 1 및 유형 2와 완전히 동일한 래치 디자인을 가지고 있습니다. 차량의 핀은 AC 충전 시 실제로 맞물리지 않는 핸들의 래치 경로를 차단합니다.그래서 자동차가 커넥터에 고정되면 그냥 완전 자켓이 될 수 있어서 플러그를 뽑으면 다른 사람이 전기차를 충전할 수 없게 되는 일이 일어난 거죠.
안전
그래서 그것은 유형 1의 문제입니다. 임의의 사람들이 실제로 플러그를 뽑는 곳에서 플러그를 뽑기가 너무 쉽습니다. 이것은 좋지 않습니다. 반면에 유형 2는 실제로 반대의 문제가 있습니다. 실제로는 플러그를 뽑기가 정말 어렵기 때문에 플러그를 꽂는 것도 어렵습니다. 플러그를 뽑는 것도 어렵습니다.Tesla의 CCS 핸들이 실제로 이 문제를 완벽하게 해결하기 때문에 이는 실제로 연결한 CCS 핸들에 따라 달라진다는 점을 지적해야 합니다.NACS 커넥터에서 Tesla처럼 실제로 작동하는 또 다른 CCS 유형 2 핸들을 보아야 합니다. 다음 커넥터에는 근접 파일럿의 전압을 차단하여 차량에 플러그를 뽑아 충전을 중지하고 해제할 시간임을 알려주는 전자 버튼이 있습니다. .
Tesla의 CCS 유형 2 핸들에는 플러그를 뽑을 적절한 시간을 차량에 전자적으로 알려주는 동일한 버튼이 있습니다.내가 본 대부분의 CCS 유형 2 핸들은 Tesla 슈퍼차저에 없으며 핸들에 자동차에 알리는 버튼이 전혀 없다는 버튼이 없습니다. 플러그를 뽑으려고 합니다. 대신에 여러분이 자주 발견하게 될 것은 자동차의 충전 포트 자체에 버튼이 있다는 것입니다. 이는 실제로 자동차에 문제가 없음을 알려주고, 충전 커넥터를 뽑거나 일부 자동차에는 버튼조차 전혀 없습니다.
따라서 당신이 해야 할 일은 주머니를 뒤져 열쇠를 찾은 다음 잠금 해제 버튼을 두 번 클릭하면 충전 포트도 잠금 해제된다는 것입니다.그렇게 하면 차의 플러그를 뽑을 수 있고 Tesla가 더 잘한다고 생각합니다. Phoenix Contact, Huber 및 Schooner를 포함한 다른 CCS2가 제조업체를 처리하는 이유가 무엇인지 정말 혼란스럽습니다.Tesla가 NACS 커넥터와 CCS 유형 2 핸들에 전자 버튼을 넣을 수 있다면 특허가 아닌 Tesla처럼 전자 버튼과 같은 핸들이 없는 이유는 무엇입니까? 동일한 작업을 수행하는 전자 버튼이므로 CCS 유형 2 차량을 무작위로 분리하는 것은 정말 어렵습니다.
사실, 그것은 차량 소유자조차도 커넥터를 놓는 데 어려움을 겪기 때문에 유형 1은 너무 안전하지 않기 때문에 무작위로 플러그를 뽑을 수 있습니다.제 생각에는 유형 1의 경우 플러그를 뽑는 경험이 좋지 않은 것 같습니다. 실제로 ABC는 보안 및 안전 위험을 유발합니다. 둘 다 사용 편의성 측면에서 둘 다 매우 낮은 점수를 얻었습니다. 다른 하나는 플러그를 뽑기가 너무 어렵고 둘 다 우선적으로 보안을 연결하는 데 어려움을 겪습니다.
그러나 여기서는 유형 2가 빛을 발하며 플러그를 뽑기가 어렵기 때문에 CCS 유형 2가 보안 기능을 사용하게 됩니다. 안전 CCS2도 이를 사용하게 됩니다. 그 이유는 이 커넥터의 유형 1 버전이 처음에 커넥터를 자동차에 고정하는 물리적 걸쇠가 있는 경우, 그 걸쇠만 부러지면 됩니다.그 걸쇠가 즉시 파손될 가능성이 있는 사람은 안전 위험이 있습니다. 누군가가 해당 케이블에 걸려 넘어져 큰 아크 플래시가 발생하는 것뿐입니다.래치가 파손되어 해당 케이블을 실수로 모두 뽑으면 차량이 손상되고 부상을 입을 가능성이 높습니다.따라서 유형 1은 매우 중대한 안전 위험입니다. 이것이 제가 해당 커넥터가 있는 자동차를 소유하고 싶지 않은 또 다른 이유입니다. 이는 위험합니다.반면에 유형 2는 차량이 실제로 해당 핀을 놓지 않는다는 사실로 인해 기본적으로 전체 시간 및 전력 사양에 연결되어 있기 때문에 안전 위험이 기본적으로 완화됩니다.
전력 처리량
유형 2에 다시 주어야 하는데 인상적이어서 이 두 커넥터의 전력 공급 문제를 해결하기 위해 실제로는 매우 다르게 작동합니다.대부분의 경우 DC 현명한 그들은 Tesla가 CCS 유형 2가 600A 이상에서 더 일관되게 작동하도록 할 수 있다는 점을 제외하면 거의 동일하며 모든 사람들은 CCS가 일반적으로 500A로 제한되어 있다고 말합니다. 이는 500A 이상에서 사용되며 유형 1보다 훨씬 더 스캔들처럼 보입니다.
이유는 잘 모르겠지만 유형 1은 유형 2와 마찬가지로 500A 이상으로 올라갈 수 없는 것 같지만 가장 큰 차이점은 실제로 AC 폼 팩터 3상이 유형 1의 위상에 관한 것입니다. 커넥터는 핫라인과 중성선이 있는 단상 전류용으로 설계되었습니다. 반면에 3상을 지원하는 유형 2 커넥터는 4개의 손가락입니다.내가 네 손가락을 잡고 있는 이유는 무엇입니까? 유형 2 커넥터에는 3개의 핫라인과 하나의 중성선으로 구성된 3상 지원이 있습니다. 이를 통해 유형 2 커넥터는 유형 1보다 훨씬 더 많은 전력을 전달할 수 있습니다. 왜냐하면 매우 유능하기 때문입니다. 실제로 유럽의 Tesla를 살펴보면 온보드 충전기가 3상에서 16A 정도까지 올라가는 것을 알 수 있습니다.그것이 어떻게 작동하는지 완전히 확신할 수는 없지만 내가 아는 것은 3상이 실제로 특히 유럽에서 큰 이점을 제공한다는 것입니다.
여기와 북미 지역에서 실제로 유형 1 커넥터를 사용하여 차량을 연결하고 실제로 이것이 다음 커넥터에도 적용된다면 다음 커넥터는 CCS에 3상 버전이 있는 단상 전용입니다. 이를 유형 2 커넥터라고 합니다.
여기 미국에서 전기 자동차를 아파트 단지나 기타 많은 업무 산업과 같은 실제로 3상 공급 장치에 연결하면.그들은 3상 자체를 사용하므로 집에서 표준 단상 콘센트를 사용하고 있다는 것을 알 수 있습니다.귀하의 차량이 잠재적으로 제공할 수 있는 통계에 주의를 기울이면 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지 알 수 있습니다.귀하의 차량이 그러한 통계를 전혀 제공하지 않는다면.3상 콘센트에 연결하면 전압이 약간 떨어지며 240V에서 208V로 떨어집니다.3상 전원이 공급되는 건물의 콘센트에 연결하는 경우.
집에서 볼 수 있는 것처럼 240V 대신 208V가 나오는 것을 보게 될 가능성이 높습니다.따라서 직장에서 충전할 때 충전 속도가 약간 느려지는 이유를 설명할 수 있습니다.그렇게 하거나 아파트 단지에서 한다면 건물이 크기 때문에 단계적으로 진행됩니다.유럽의 주거 공간에서는 3상이 조금 더 일반적이라는 말을 들었는지 잘 모르겠습니다. 이것이 아마도 그들이 궁극적으로 3상과 CCS 커넥터를 지원하기로 결정한 이유일 것입니다. 내 생각엔 이것이 여기 북부에서 타당하다고 생각됩니다. 미국.주거 공간에서는 별 의미가 없으며 그것이 주요 장소입니다.애초에 자동차가 AC 충전을 해야 하는 곳입니다.그래서 말이 된다고 생각하지만 타입 2 커넥터도 살인 외에도 3상을 가지고 있습니다. 타입 1 커넥터와 보안 및 안전과 같은 다른 모든 분야는 제가 생각하지 않는 가장 큰 기능 중 두 가지가 충분히 고려되지 않습니다.
CCS2를 선택하세요
전반적으로 우리는 사용 편의성, 안전 보안 및 일반 전력 공급의 네 가지 범주에 대해 이야기했습니다. CCS 유형 2가 이러한 범주에서 확실한 승자임이 매우 분명합니다.
둘 다 사용하기 쉽다고 느꼈는데, 이는 단지 CCS의 디자인이 불필요하게 부피가 크기 때문입니다.실제로 그렇게 클 필요는 없습니다. 기본적으로 DC 핀을 제거하고 DC 핀에 동일한 AC 핀을 사용하는 유형 1에서 Max가 수행한 작업을 정확히 수행하기만 하면 됩니다.AC 핀을 더 크고 더 크게 만들었기 때문에 공간을 덜 차지하므로 CCS 유형 1에 비해 연결하기가 훨씬 쉽습니다.
7개의 핀이 있고 9개의 핀이 있는 유형 2에서는 크고 부피가 커서 연결하기가 쉽지 않지만 그 이후에는 CCS2가 절대적으로 나머지 전체 카테고리와 함께 작동하지 않으며 안전성이 매우 뛰어납니다. 지점까지 잘 확보되었습니다.실제로, 그 연결을 끊는 데 약간의 고통이 있지만 보장은 확실히 안전을 향상시킬 뿐입니다. 이는 실수로 플러그를 뽑아 아크 플래시를 일으킬 가능성이 매우 낮고 전력 공급 측면에서 다시 발생한다는 것을 의미하기 때문입니다.DC 핀은 유형 1보다 500A 이상을 더 잘 유지하는 것으로 보이며 3상 지원은 유형 1 커넥터의 AC 표준을 깨뜨릴 뿐입니다. 전체적으로 CCS 유형 2가 유형에 비해 훨씬 더 나은 커넥터라는 점을 알 수 있습니다. 1. 이것이 바로 배우들이 전개하는 형식적인 사실이 아니라 완전히 두 세대 같다고 생각하는 이유입니다.
동시에 둘이 동시에 개발됐다고 생각하는데, 둘만 놓고 보면 개발된 것 같은 느낌은 들지 않습니다.동시에 한 세대가 다른 것처럼 느껴집니다. 우리는 CCS 유형 1로 시작한 다음 CCS 2.0을 도입하여 유형 1 커넥터의 몇 가지 주요 결함을 수정했습니다. 예를 들어 제대로 고정된 장치의 보안 기능이 안전성을 향상시켰기 때문입니다. 적절하게 안전하므로 실수로 플러그를 뽑으면 아크 플래시가 발생하여 입원할 가능성이 없습니다. 전반적으로 더 좋습니다. 말 그대로 둘 사이에 세대 차이가 있는 것처럼 느껴집니다.
유럽은 너무 많은 것들과 그들이 선택한 충전 표준에 대해 완고합니다. 실제로 저는 그것이 기술적으로 CCS 유형 1보다 약간 더 부피가 크다고 믿지만 일반적으로 저는 두 가지를 모두 사실로 정당화했습니다.3상 지원을 수용하려면 2개의 추가 핀이 필요하고 일반적으로 7개의 핀만 필요합니다. 왜냐하면 제가 올바르게 본다면 실제로 전력을 전송하는 4개의 핀을 결합하면 된다고 생각하기 때문입니다. 온보드 충전기를 올바르게 배선하십시오.내 생각에 당신은 실제로 그 핀들을 통해 꽤 괜찮은 전력을 공급할 수 있을 것 같습니다.저는 커넥터 디자인에 대한 전문가는 아니지만 커넥터를 보면 좋은 디자인이라는 것을 알 수 있으며 CCS는 일반적으로 좋은 디자인이 아닙니다.
그래서 제가 여기 북미에 있는 한 다른 것보다 더 나은 표준을 사용할 수 있는 선택권이 있는 한 분명히 CCS 유형 1 대신 NACS를 선택할 것입니다. 왜냐하면 다른 자매 CCS 유형 2와 비교해도 비교가 불가능하기 때문입니다. 두 가지와 북미에서 이러한 스포츠를 다시 어디에서 찾을 수 있습니까?우리는 와인 커넥터 유형인 더 형편없는 버전에 갇혀 있는 반면 유럽은 더 나은 유형 2 버전을 얻습니다. 비록 NACS가 여전히 최고의 버전인 만큼 여전히 좋지 않다는 점은 인정하지만, 3상 AC 지원 기능이 있습니다. 그들은 나를 거기까지 데려다 주었지만 여전히 다음은 놀라운 전력 처리량과 안전성을 적절하게 확보한 더 나은 소형 폼 팩터입니다.
게시 시간: 2023년 12월 29일
