유럽 ​​CCS(유형 2/콤보 2)가 세계를 정복합니다 – 북미 전용 CCS 콤보 1

유럽 ​​CCS(유형 2/콤보 2)가 세계를 정복합니다 – 북미 전용 CCS 콤보 1

CharIN 그룹은 각 지역별로 조화된 CCS 커넥터 접근 방식을 권장합니다.
콤보 1(J1772)은 일부 예외를 제외하고 북미에서만 발견되는 반면 거의 전 세계는 이미 콤보 2(유형 2)에 서명했거나 권장합니다.물론 일본과 중국은 늘 각자의 길을 가고 있다.

CCS(결합 충전 시스템)는 이름에서 알 수 있듯이 AC와 DC의 다양한 충전 방법을 단일 커넥터에 결합합니다.

유일한 문제는 CCS가 전 세계의 기본 형식이 되기에는 너무 늦게 개발되었다는 것입니다.
북미는 AC용 단상 SAE J1772 커넥터를 사용하기로 결정한 반면, 유럽은 단상 및 3상 AC Type 2를 선택했습니다. DC 충전 기능을 추가하고 이전 버전과의 호환성을 유지하기 위해 두 개의 서로 다른 CCS 커넥터가 개발되었습니다.하나는 북미용이고 다른 하나는 유럽용입니다.

이 시점에서 보다 보편적인 콤보 2(3상도 처리)가 세계를 정복하는 것처럼 보입니다(일본과 중국만 어떤 방식으로든 두 버전 중 하나를 지원하지 않습니다).

현재 4가지 주요 공공 DC 고속 충전 표준이 있습니다.

CCS 콤보 1 - 북미(및 기타 일부 지역)
CCS 콤보 2 – 전 세계 대부분(유럽, 호주, 남미, 아프리카 및 아시아 포함)
GB/T – 중국
CHAdeMO – 전 세계적으로 존재하며 일본에서는 일종의 독점 기업입니다.
“유럽에서는 CCS Type 2/Combo 2 커넥터가 AC 및 DC 충전에 선호되는 솔루션인 반면, 북미에서는 CCS Type 1/Combo 1 커넥터가 우선합니다.많은 국가에서 이미 CCS 유형 1 또는 유형 2를 규제 프레임워크에 통합했지만 다른 국가 및 지역에서는 아직 특정 CCS 커넥터 유형을 지원하는 규정을 통과하지 못했습니다.따라서 전 세계 지역에 따라 다양한 CCS 커넥터 유형이 사용됩니다.”

시장 흡수 속도를 높이려면 통근, 배달, 관광객을 위한 국경 간 여행과 충전, 그리고 (중고) EV의 지역 간 거래가 가능해야 합니다.어댑터는 잠재적인 품질 문제로 인해 높은 안전 위험을 초래할 수 있으며 고객 친화적인 충전 인터페이스를 지원하지 않습니다.따라서 CharIN은 아래 지도에 설명된 대로 지역별로 조화된 CCS 커넥터 접근 방식을 권장합니다.

CCS(결합 충전 시스템)의 이점:

최대 충전 전력 최대 350kW(현재 200kW)
최대 1.000V의 충전 전압 및 350A 이상의 전류(현재 200A)
인프라에 DC 50kW / AC 43kW 구현
모든 관련 AC 및 DC 충전 시나리오를 위한 통합 전기 아키텍처
AC 및 DC용 입구 1개와 충전 아키텍처 1개로 전체 시스템 비용 절감
AC 및 DC 충전을 위한 단 하나의 통신 모듈, DC 충전 및 고급 서비스를 위한 전력선 통신(PLC)
HomePlug GreenPHY를 통한 최첨단 통신으로 V2H 및 V2G 통합 가능