EV 충전 커넥터 및 플러그 유형 - 전기 자동차 충전기

EV 충전 커넥터 및 플러그 유형 - 전기 자동차 충전기

휘발유 자동차에서 전기로 구동되는 자동차로 전환하는 것을 고려하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다.전기 자동차는 더 조용하고, 운영 비용이 더 낮으며, 바퀴로 배출되는 총 배출량도 훨씬 적습니다.그러나 모든 전기 자동차와 플러그인이 동일하게 만들어지는 것은 아닙니다.EV 충전 커넥터 또는 표준 플러그 유형은 특히 지역과 모델에 따라 다릅니다.

북미 EV 플러그에 대한 규범
북미 지역의 모든 전기 자동차 제조업체(Tesla 제외)는 레벨 1 충전(120V) 및 레벨 2 충전(240V)에 J 플러그라고도 알려진 SAE J1772 커넥터를 사용합니다.Tesla는 판매하는 모든 차량에 J1772 커넥터가 있는 충전소를 사용할 수 있도록 Tesla 충전기 어댑터 케이블을 제공합니다.이는 북미에서 판매되는 모든 전기 자동차가 표준 J1772 커넥터가 있는 모든 충전소를 사용할 수 있음을 의미합니다.

J1772 커넥터는 북미에서 판매되는 모든 비 Tesla 레벨 1 또는 레벨 2 충전소에서 사용되기 때문에 이를 아는 것이 중요합니다.예를 들어 당사의 모든 JuiceBox 제품은 표준 J1772 커넥터를 사용합니다.그러나 모든 JuiceBox 충전소에서 Tesla 차량은 Tesla 차량과 함께 포함된 어댑터 케이블을 사용하여 충전할 수 있습니다.Tesla는 독점 Tesla 커넥터를 사용하는 자체 충전소를 만들고, 다른 브랜드의 EV는 어댑터를 구입하지 않으면 이를 사용할 수 없습니다.

다소 혼란스럽게 들릴 수도 있지만, 오늘날 구입하는 모든 전기 자동차는 J1772 커넥터가 있는 충전 스테이션을 사용할 수 있으며, 현재 사용 가능한 모든 레벨 1 또는 레벨 2 충전 스테이션은 다음을 제외하고 J1772 커넥터를 사용한다는 점을 살펴보세요. 테슬라가 만든 것들.

북미 표준 DC 고속 충전 EV 플러그

공공 장소에서만 사용할 수 있는 고속 EV 충전인 DC 고속 충전의 경우 좀 더 복잡하며, 장거리 이동이 흔한 주요 고속도로에서 가장 흔히 발생합니다.주거용 건물에는 일반적으로 전기 요구 사항이 없기 때문에 DC 고속 충전기는 가정용 충전에 사용할 수 없습니다.또한, DC 급속 충전소를 일주일에 1~2회 이상 사용하지 않는 것이 좋습니다. 너무 자주 사용하면 충전 속도가 높아 전기 자동차의 배터리 수명에 부정적인 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.

DC 급속 충전기는 480V를 사용하며 표준 충전기보다 빠른 속도로 20분 만에 전기 자동차를 충전할 수 있어 배터리 부족 걱정 없이 편리하게 장거리 EV 여행을 할 수 있습니다.불행하게도 DC 고속 충전기는 레벨 1 및 레벨 2 충전(J1772 및 Tesla)에 사용되는 두 개의 다른 커넥터 대신 세 가지 다른 유형의 커넥터를 사용합니다.

CCS(결합 충전 시스템): J1772 충전 인렛은 CCS 커넥터에 사용되며 아래에 핀 2개가 추가됩니다.J1772 커넥터는 고속 충전 핀과 "결합"되어 이름이 붙여졌습니다.CCS는 북미에서 승인된 표준이며 SAE(Society of Automotive Engineers)가 이를 개발하고 승인했습니다.오늘날 GM(모든 부문), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai를 포함하여 북미 지역의 거의 모든 자동차 제조업체가 CCS 표준을 사용하는 데 동의했습니다. , 볼보, 스마트, MINI, 재규어랜드로버, 벤틀리, 롤스로이스 등.

CHAdeMO: 일본 전력회사인 TEPCO가 CHAdeMo를 개발했습니다.이는 일본의 공식 표준이며 사실상 모든 일본 DC 고속 충전기는 CHAdeMO 커넥터를 사용합니다.현재 CHAdeMO 커넥터를 사용하는 전기 자동차를 판매하는 제조업체는 Nissan과 Mitsubishi뿐인 북미에서는 다릅니다.CHAdeMO EV 충전 커넥터 유형을 사용하는 유일한 전기 자동차는 Nissan LEAF와 Mitsubishi Outlander PHEV입니다.기아는 2018년에 CHAdeMO를 종료하고 이제 CCS를 제공합니다.CHAdeMO 커넥터는 CCS 시스템과 달리 J1772 입구와 커넥터의 일부를 공유하지 않으므로 차량에 추가 ChadeMO 입구가 필요합니다. 이를 위해서는 더 큰 충전 포트가 필요합니다.

Tesla: Tesla는 동일한 레벨 1, 레벨 2 및 DC 급속 충전 커넥터를 사용합니다.모든 전압을 수용하는 독점 Tesla 커넥터이므로 다른 표준에서 요구하는 것처럼 DC 고속 충전을 위해 특별히 다른 커넥터를 가질 필요가 없습니다.Tesla 차량만 슈퍼차저라고 불리는 DC 고속 충전기를 사용할 수 있습니다.Tesla는 이러한 스테이션을 설치하고 유지관리하며 Tesla 고객만 사용할 수 있습니다.어댑터 케이블을 사용해도 Tesla Supercharger 스테이션에서 Tesla가 아닌 EV를 충전하는 것은 불가능합니다.전력에 대한 접근 권한을 부여하기 전에 차량을 Tesla로 식별하는 인증 프로세스가 있기 때문입니다.

유럽 ​​EV 플러그 표준

유럽의 EV 충전 커넥터 유형은 북미의 것과 유사하지만 몇 가지 차이점이 있습니다.첫째, 표준 가정용 전기는 230볼트인데, 이는 북미에서 사용되는 전력의 거의 두 배에 해당합니다.이러한 이유로 유럽에는 "레벨 1" 과금이 없습니다.둘째, J1772 커넥터 대신 일반적으로 메네케스(mennekes)라고 불리는 IEC 62196 Type 2 커넥터가 유럽의 Tesla를 제외한 모든 제조업체에서 사용하는 표준입니다.

그럼에도 불구하고 Tesla는 최근 Model 3를 자체 커넥터에서 Type 2 커넥터로 전환했습니다.유럽에서 판매되는 Tesla Model S 및 Model X 차량은 여전히 ​​Tesla 커넥터를 사용하고 있지만 결국 이들 역시 European Type 2 커넥터로 전환될 것이라는 추측이 있습니다.

유럽에서도 DC 급속충전은 북미와 마찬가지로 닛산, 미쓰비시를 제외한 거의 모든 제조사에서 CCS를 표준으로 사용하고 있다.유럽의 CCS 시스템은 북미의 J1772 커넥터와 마찬가지로 Type 2 커넥터와 견인 DC 급속 충전 핀을 결합하므로 CCS라고도 부르지만 약간 다른 커넥터입니다.Model Tesla 3는 이제 유럽 CCS 커넥터를 사용합니다.

내 전기 자동차가 어떤 플러그인을 사용하고 있는지 어떻게 알 수 있나요?

학습은 많은 것처럼 보일 수 있지만 실제로는 매우 간단합니다.모든 전기 자동차는 북미, 유럽, 중국, 일본 등 해당 시장의 레벨 1 및 레벨 2 충전 표준인 커넥터를 사용합니다. Tesla는 유일한 예외이지만 모든 차량에는 어댑터 케이블이 함께 제공됩니다. 시장 표준을 강화합니다.Tesla 레벨 1 또는 2 충전소는 Tesla 이외의 전기 자동차에서도 사용할 수 있지만 타사 공급업체에서 구입할 수 있는 어댑터를 사용해야 합니다.

공개적으로 사용 가능한 모든 EV 충전소를 나열하고 플러그 또는 커넥터 유형을 지정하는 Plugshare와 같은 스마트폰 앱이 있습니다.

집에서 전기 자동차를 충전하는 데 관심이 있고 다양한 유형의 EV 충전 커넥터에 관심이 있다면 걱정할 필요가 없습니다.해당 시장의 모든 충전 장치에는 EV에 사용되는 업계 표준 커넥터가 함께 제공됩니다.북미에서는 J1772가 될 것이고 유럽에서는 Type 2가 될 것입니다. 질문이 있는 경우 언제든지 당사 고객 지원팀에 문의해 주세요. 전기 자동차 충전 관련 질문에 기꺼이 답변해 드릴 것입니다.