Gelek awayan hene ku hûn EV-ya xwe bar bikin, lê ji bo wan ajokarên EV-ên nû, meriv çawa rêbaz û termînolojiya cûda bikar tîne.Em li yek ji awayên herî populer ên barkirina wesayitek elektrîkê digerin dema ku hûn bi lez in, tenê fîşa CCS bikar bînin.
CCS çi ye?
CCS ji bo pergala barkirinê ya hevgirtî radiweste, ew navgînek e ku meriv pêveka şarjê ya AC ya hêdîtir 1 an celeb 2 bi pêvekek din re berhev dike.Du pîneyên li jêr ji bo barkirina DC-ya pir zûtirîn ji ber vê yekê hûn li şûna ku hûn du xet hebin, tenê pêvekek pêdivî ye.Nissan Leaf, ku soketek AC û soketek DC CHAdeMO hebû.Ji ber vê yekê gelek ajokarên EV-ê dê xwediyê şarjkerek malê bin ku bi îhtîmalek mezin dê yekîneyek AC be ku dikare bi qasî heft kilowatt hêzê radest bike, ev girêdanên celeb 1 û celeb 2 ne.Lêbelê, heke hûn rêwîtiyek rê dirêjtir bi 400 mîlan re dikin, hûn ê bixwazin ku li ser rêyê şarjkerek dc-ya pir bileztir têkevin.Ji ber vê yekê hûn dikarin bi 20 an 30 hûrdeman rawestgehek vegere ser rê û ev e ku fîşa CCS tê de ye.
Ka em ji bo bîskekê hûrgulî li girêdana CCS-ê binihêrin.Pîşeya dermanê ya celeb 2 ya populer du pîneyên piçûktir li ser jorîn hene ku pênc pîneyên piçûktir di binê de hene ji bo zevî û girtina AC-ê, ji ber vê yekê li şûna ku fîşekek veqetandî ji bo barkirina DC hebe.Pîşeya CCS tenê ji bo şarjkirina AC pîlan davêje û soketê mezin dike da ku du pîneyên niha DC-ê mezintir bihewîne, ji ber vê yekê di vê soketa hevgirtî de hûn naha pêlên sînyalê ji şarjêrê AC-ê re digel pinên DC-yê mezin têne bikar anîn, ji ber vê yekê navê hevgirtî ye. sîstema şarjê.
CCS çawa hat.
Bi rastî, di rêza yekem de şarjkirina EV-ê di dehsalan de bi lez guherî û ev ne mimkûn e ku hêdî bibe.Komela endezyarên Alman di dawiya sala 2011an de standarda diyarkirî ji bo şarjkirina ccs pêşniyar kir. Sala bê komek ji heft çêkerên otomobîlan li hev kirin ku standarda şarjkirina DC li ser otomobîlên xwe bicîh bikin ku ew kom ji Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche û GM.Li welatên Ewropî dê bêtir û bêtir çêkerên din ên otomobîlan beşdarî lîwaya CCS bibin.Bi kêmanî, cihê ku em hin ajokarên EV-ê yên nû ne, dê çu carî navê CHAdeMO nebihîstin.
Ji bo me tê çi wateyê?Wekî ajokarên EV-ê prototîp bi mebesta radestkirina 100 kilovat barkirina DC hatine pêşve xistin.Lê di wê demê de, pirraniya mezin a otomobîlan bi qasî 50 kilowatt bi her awayî sînordar bûn, ji ber vê yekê berdêlên destpêkê li herêma 50 kilowatt hêz hatin peyda kirin.Lê, mixabin, pêşkeftina standarda CCS-ê heya 2015-an zû li wir nesekinî û teknolojiya pêşkeftî hişt ku CCS-ê 150 kîlovat barkêşan pêş bixe û nîşan bide û niha.
Di salên 2020-an de, em danasîna şarjkerê 350 kilowatt dibînin, pêşkeftin ecêb e ku ew bilez e û ew pir bi xêr hatî.Ji ber vê yekê, avêtina wan jimareyan hemî baş û baş e, lê di heman demê de girîng e ku meriv hinekî çarçoveyek rast jî bide.Me behs kir ku piraniya EV-an bi şarjkirina DC heya 50 kilowattan ve sînordar bûn, ango Nissan Leaf û Renault Zoe dê xweş bar bikin.Bi lez, û her weha li ser hêza AC-ê, lê teknolojî û EV-ê bi şarjkerê re li hevûdu pêş ketine, em naha dibînin ku gelek EV-yên ku bi kapasîteyên şarjkirina DC têne pêşangehên me têne pêşandan.Gelek şarjkerên EV di navbera 70 û 130 kilowatt de, ew cûreyek rêzek ji bo leza barkirina EV-ê ye.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, hin mînakên populer in, ji ber vê yekê her çend teknolojiya di gerîdeyan de pêşkeftî be jî, ew dîsa jî bi wan hejmaran re sînordar in, hetta ku ew bi şarjkerek CCS-ê ve girêdidin ku karibe hîn bêtir radest bike. heta 350 kilowatt, ew otomobîl e ku sînor e.Lê, valahî her ku diçe em di pozîsyonê de ne ku em dikarin jimarek otomobîlan bikirin ku dikarin ji 200 kîlowatt leza barkirinê baş bistînin.
Bi saya fîşa combo CCS, modela Tesla 3 ya li Ewrûpayê bi 200 kilowattan sînordar dibe, Porsche Tycoon û Hyundai Ioniq 5 û Kia Ev6 ya nû hatî berdan dê dora 230 kilowattan bikişîne û ew tenê meseleyek dem e.Berî ku otomobîlek karibe bikeve stasyona servîsê ya otobanê, 350 kilowatt şarjkerek bi hêzek bilind bikşîne, bi hêsanî 500 kîlometran rêgezê zêde bike berî ku hûn qehweyekê jî bixwin û vegerin otomobîlê.Ji ber vê yekê, yê ku CCS baş bikar tîne ev bersivek dijwar e ji ber ku postên armanc bi domdarî diçin.Mînakî, hilberînerên Japonî bi kevneşopî bi tîpa 1 plus şarjkirina CHAdeMO re zewicî ne û dûv re di guhertoyên paşîn de Nissan Leaf heye ku ew ji bo şarjkirina AC bi celebê 2-yê hat lê dîsa jî bi fîşa CHAdeMO re ji bo şarjkirina bilez a DC-ê ve girêdayî ye.Lêbelê, Nissan Aria ya ku di demek nêzîk de derkeve CHAdeMO ji holê rakiriye û dê bi kêmanî ji bo kirrûbirên Ewropî û Dewletên Yekbûyî bi pêla ccs-ê were.Tesla bixwe otomobîlên xwe bi hejmarek girêdanên cihêreng çêdikin da ku li gorî welatên ku lê têne firotin.Ji ber vê yekê hûn dikarin bibêjin ku ccs di serî de standardek Ewropî û Amerîkaya Bakur e ku ji hêla hilberînerên Ewropî û Dewletên Yekbûyî ve hatî rêve kirin lê bersiv bi rastî bi cîhê ku hûn lê ne ve girêdayî ye.
Dema şandinê: Dec-15-2023
