Ji bo Otomobîla Elektrîkê Vegirêkên Cûda yên Charger EV

Ji bo Otomobîla Elektrîkê Vegirêkên Cûda yên Charger EV

Chargers Fast

Ev leza barkirinê û girêdan - barkirina bilez ev
  • Barkirina bilez a 7kW li ser yek ji sê celebên girêdanê
  • Barkirina bilez a 22kW li ser yek ji sê celebên girêdanê
  • 11kW barkirina bilez li ser tora Tesla Destination
  • Yekîneyan an bêserûber in an jî kabloyên wan ên vegirtî ne
Ev leza barkirinê û girêdan - xala barkirinê ya bilez

Barkerên bilez bi gelemperî bi 7 kW an 22 kW (yek- an sê-qonaxa 32A) têne nirxandin.Piraniya bargiranên bilez barkirina AC peyda dikin, her çend hin torgilokên 25 kW DC bi girêdanên CCS an CHAdeMO saz dikin.

Demên barkirinê li gorî leza yekîneyê û wesayîtê diguhere, lê şarjkerek 7 kW dê di 4-6 demjimêran de EV-ya lihevhatî bi bataryayek 40 kWh, û şarjkerek 22 kW di 1-2 demjimêran de ji nû ve şarj bike.Barkerên bilez meyldar in ku li cîhên wekî parkên gerîdeyê, supermarket, an navendên kêfê têne dîtin, ku dibe ku hûn saetek an jî bêtir li wir werin park kirin.

Piraniya bargiranên bilez 7 kW ne û negirêdayî ne, her çend hin yekîneyên xanî û cîhê kar bi kabloyên pêvekirî ne.

Ger kabloyek bi cîhazê ve were girêdan, tenê modelên ku bi wî celebê girêdanê re hevaheng in dê karibin wê bikar bînin;Mînak kabloyek girêdayî Tîpa 1 dikare ji hêla Nissan Leaf-a nifşê yekem ve were bikar anîn, lê ne ji hêla Leaf-a nifşê duyemîn, ku xwedan ketina Tîpa 2 ye.Ji ber vê yekê yekîneyên negirêdayî maqûltir in û dikarin ji hêla her EV-ê ve bi kabloya rast ve werin bikar anîn.

Rêjeyên barkirinê dema ku şarjkerek bilez bikar tînin dê bi şarjkera gerîdeyê ya gerîdeyê ve girêdayî be, digel ku hemî model nikarin 7 kW an jî zêdetir qebûl bikin.

Van modelan hîn jî dikarin bi xala barkirinê ve werin girêdan, lê dê tenê hêza herî zêde ya ku ji hêla şarjkerê serhêl ve hatî pejirandin bikişînin.Mînakî, Nissan Leafek bi 3,3 kW şarjkerê serhêl dê tenê herî zêde 3,3 kW bikişîne, her çend xala barkirina bilez 7 kW an 22 kW be.

Şarjêrên 'qedexeyê' yên Tesla 11 kW an 22 kW hêzê peyda dikin lê, mîna tora Supercharger, tenê ji hêla modelên Tesla ve têne armanc kirin an têne bikar anîn.Tesla li gelek cîhên mebesta xwe hin şarjkerên standard Tîpa 2 peyda dike, û ev bi her modela pêvekê re bi karanîna girêdana hevgirtî re hevaheng in.

Tîpa 2 -
7-22 kW AC

type 2 mennekes connector
Tîpa 1 -
7 kW AC

type 1 connector j1772
Komando -
7-22 kW AC

girêdana komando

Hema hema hemî EV û PHEV dikarin li ser yekîneyek Tîpa 2, bi kêmî ve bi kabloya rast bar bikin.Ew ji dûr ve standarda xala barkirinê ya gelemperî ya li derdorê ye, û piraniya xwediyên gerîdeyên pêvekirî dê xwedan kabloyek bi girêdanek Tîpa 2-yê-lêkerê-yê bin.

 

Chargers Slow

Ev leza barkirinê û girêdan - xala barkirina ev hêdî
  • 3 kW - 6 kW şarjkirina hêdî li ser yek ji çar cûreyên girêdanê
  • Yekîneyên barkirinê yan negirêdayî ne yan jî kabloyên wan ên pêvekirî ne
  • şarjkirina serekî û ji şarjkerên pispor tê de ye
  • Bi gelemperî barkirina malê vedigire
ev şarjkirina hêdî

Piraniya yekîneyên şarjê yên hêdî bi 3 kW-ê têne nirxandin, jimareyek dorpêvekirî ku piraniya amûrên şarjê hêdî digire.Di rastiyê de, şarjkirina hêdî di navbera 2,3 kW û 6 kW de pêk tê, her çend şarjkerên hêdî yên herî gelemperî bi 3,6 kW (16A) têne nirxandin.Barkirina li ser fîşekek sê-pin bi gelemperî dê bibîne ku gerîdeya 2,3 kW (10A) dikişîne, dema ku piraniya şarjkerên lampe-postê ji ber binesaziya heyî bi 5,5 kW têne nirxandin - lêbelê hin 3 kW ne.

Demên barkirinê li gorî yekîneya barkirinê û EV-ya ku tê barkirin diguhere, lê barkirina tam a yekîneyek 3 kW bi gelemperî 6-12 demjimêran digire.Piraniya yekîneyên barkirinê yên hêdî negirêdayî ne, tê vê wateyê ku ji bo girêdana EV-ê bi xala barkirinê re kabloyek pêdivî ye.

Barkirina hêdî rêbazek pir gelemperî ya barkirina wesayîtên elektrîkê ye, ku ji hêla gelek xwedan ji bo barkirinê tê bikar anîndi malê daşevbêrkî.Lêbelê, yekîneyên hêdî ne hewce ne ku bi karanîna malê re, bicihê karû xalên giştî jî dikarin werin dîtin.Ji ber ku demên şarjê dirêjtir li ser yekîneyên bilez, xalên barkirina gelemperî yên hêdî kêm kêm in û mêldar dibin ku amûrên kevntir bin.

Dema ku şarjkirina hêdî dikare bi riya soketek sê-pin bi karanîna soketek standard a 3-pin ve were meşandin, ji ber daxwazên heyî yên zêde yên EV-yan û dema dirêjtirîn dema barkirinê derbas dibe, bi tundî tê pêşniyar kirin ku kesên ku hewce ne bi rêkûpêk şarj bikin li mal an cîhê kar yekîneyek barkirinê ya EV-ê ya ku ji hêla sazkerek pejirandî ve hatî saz kirin bistînin.

3-Pin -
3 kW AC

3-pin connector
Tîpa 1 -
3 – 6 kW AC

type 1 connector j1772
Tîpa 2 -
3 – 6 kW AC

type 2 mennekes connector
Komando -
3 – 6 kW AC

girêdana komando

Hemî EV-yên pêvekirî dikarin bi kêmî ve yek ji girêdanên hêdî yên jorîn bi karanîna kabloya guncan bar bikin.Piraniya yekîneyên malê xwedî heman ketina Tîpa 2-yê ya ku li ser bargirên gelemperî têne dîtin, an bi girêdanek Tîpa 1-ê ve girêdayî ye ku ev ji bo EV-ek taybetî maqûl e.

 

Connectors û kabloyên

ev connectors

Hilbijartina girêdanan bi celebê şarjê (socket) û porta ketina wesayîtê ve girêdayî ye.Li aliyê barkerê, şarjkerên bilez girêdanên CHAdeMO, CCS (Standarta Barkirina Hevbeş) an Tîpa 2 bikar tînin.Yekîneyên bilez û hêdî bi gelemperî pêlên fîşa 2, Tîpa 1, Komando, an 3-pin bikar tînin.

Li aliyê wesayîtê, modelên EV yên Ewropî (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW û Volvo) meyla wan heye ku têlên Tîpa 2 û standarda bilez a CCS ya têkildar hebe, dema ku hilberînerên Asyayî (Nissan û Mitsubishi) ketina Type 1 û CHAdeMO tercîh dikin. hevgirêkî.

Lêbelê, ev her gav nayê sepandin, digel ku hejmareke zêde hilberînerên Asyayî ji bo otomobîlên ku li herêmê têne firotin standardên Ewropî diguhezin.Mînakî, modelên pêvekirî yên Hyundai û Kia hemî ketina Type 2 vedigirin, û modelên paqij-elektrîkî Tîpa 2 CCS bikar tînin.Nissan Leaf ji bo modela xweya nifşa duyemîn veguherî şarjkirina Tîpa 2 AC, lê bi gelemperî ji bo şarjkirina DC CHAdeMO parastiye.

Piraniya EV-ê ji bo barkirina AC-ê hêdî û bilez bi du kabloyan têne peyda kirin;yek bi fîşa sê-pin û ya din bi girêdana Tîpa 2-ê-alî-şarjker e, û her du jî bi girêdanek lihevhatî ya ji bo bendera ketina gerîdeyê ve hatine bicîh kirin.Van kabloyan rê dide ku EV-ê bi pir xalên barkirinê yên negirêdayî ve girêbide, dema ku karanîna yekîneyên vegirtî hewce dike ku kabloya bi celebê girêdana rast ji bo wesayîtê bikar bîne.

Nimûne Nissan Leaf MkI-ya ku bi gelemperî bi kabloyek 3-pin-to-Tîpa 1-ê û kabloyek Tîpa 2-ji-Tîpa 1 ve tê peyda kirin.Renault Zoe xwedan sazûmanek barkirinê ya cûda ye û bi kabloyek 3-pin-to-Type 2 û/an Tîpa 2-to-Type 2 ve tê.Ji bo şarjkirina bilez, her du model girêdanên pêvekirî yên ku bi yekîneyên barkirinê ve hatine girêdan bikar tînin.


Dema şandinê: Jan-27-2021
  • Me bişopînin:
  • facebook (3)
  • linkedin (1)
  • twitter (1)
  • youtube
  • instagram (3)

Peyama xwe Bihêle:

Peyama xwe li vir binivîse û ji me re bişîne