CCS Combo2 түшүндүрүлдү

Электр унааңызды заряддоонун көптөгөн жолдору бар, бирок ошол жаңы EV айдоочулары үчүн ар кандай ыкмаларды жана терминологияны кантип колдонуу керек.Биз шашып жатканыңызда электр унаасын заряддоонун эң популярдуу жолдорунун бирин карап жатабыз, жөн гана CCS сайгычын колдонуңуз.

CCS деген эмне?

CCS айкалыштырылган заряддоо тутумун билдирет, ал жайыраак 1 же 2 типтеги AC заряддоо розеткасын кошумча менен айкалыштыруу каражаты.Төмөндө эки төөнөгүч тезирээк DC кубаттоо үчүн, андыктан эки линиянын ордуна бир розетка керек.AC розеткасына жана DC CHAdeMO розеткасына ээ болгон Nissan Leaf.Ошентип, көптөгөн EV айдоочуларында үй кубаттагычтары болот, ал болжол менен жети киловатт кубаттуулукту бере турган AC бирдиги болот, булар 1 жана 2 типтеги туташтыргычтар.Бирок, эгер сиз 400 миль менен узак жол жүрсөк, каттамда бир топ ылдамыраак туруктуу ток кубаттагычка туташтырып салгыңыз келет.Ошентип, сиз 20 же 30 мүнөттүк аялдама менен кайра жолго чыга аласыз жана бул жерде CCS сайгычы кирет.

Келгиле, бир азга CCS туташтыргычын жакшыраак карап көрөлү.Популярдуу 2-типтеги медициналык шнурдун үстүндө эки кичине төөнөгүч бар, астына жерге туташтыруу жана AC агымын алуу үчүн бир аз чоңураак беш төөнөгүч бар, андыктан DC кубаттоо үчүн өзүнчө сайгычтын ордуна.CCS сайгычы жөн гана AC кубаттоо үчүн төөнөгүчтөрдү түшүрүп, розеткага эки чоңураак DC токтун төөнөгүчтөрүн кошуу үчүн чоңойтот, ошондуктан бул бириктирилген розеткада сизде азыр чоңураак DC пиндер менен бирге колдонулган AC заряддагычтын сигнал төөнөгүчтөрү бар, демек, бириккен аталыш заряддоо системасы.

CCS буга кантип келди.

Чынында, биринчи кезекте, EVs заряддоо он жыл ичинде тез өзгөрдү жана бул жайлатышы күмөн.Немис инженерлеринин ассоциациясы 2011-жылдын аягында ccs кубаттоо үчүн аныкталган стандартты сунуштаган. Кийинки жылы жети унаа өндүрүүчүдөн турган топ Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche жана GM.Европа өлкөлөрүндө CCS бригадасына башка унаа жасоочулар дагы көбүрөөк кошулмак.Жок дегенде, биз жаңы EV айдоочулары CHAdeMO атын эч качан уккан эмес.

Биз үчүн эмнени билдирет?EV айдоочулары катары прототиптер 100 киловатт туруктуу кубаттагычты жеткирүү максатында иштелип чыккан.Бирок ошол кездеги автоунаалардын басымдуу бөлүгү баары бир 50 киловатт менен чектелчү, андыктан алгачкы заряддар 50 киловатт кубаттуулук менен камсыздалган.Бирок, бактыга жараша, CCS стандартын иштеп чыгуу 2015-жылга чейин токтоп калган жок жана алдыңкы технология CCSге 150 киловатт зарядды иштеп чыгууга жана көрсөтүүгө мүмкүндүк берди жана азыр.

2020-жылдары биз 350 кВт кубаттагычтын ишке киришин көрүп жатабыз, прогресс таң калыштуу, ал тез жана абдан жагымдуу.Демек, бул сандарды ыргытуу баары жакшы жана жакшы, бирок контекстти бир аз туура берүү да маанилүү.Биз көпчүлүк электр машиналары 50 киловаттга чейин туруктуу кубаттоо менен чектелгенин, атап айтканда Nissan Leaf жана Renault Zoe жакшы кубаттай турганын айттык.Тез, ошондой эле AC кубатында, бирок технология жана EV унаалары заряддагыч менен тандемде өнүгүп, биз азыр биздин көргөзмө залдарыбызга DC кубаттоо мүмкүнчүлүгү бар көптөгөн EV унааларын көрүп жатабыз.70 жана 130 кВт ортосундагы электр заряддоочу түзүлүштөрдүн көбү, бул EV заряддоо ылдамдыгы үчүн диапазонун бир түрү.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, кээ бир популярдуу мисалдар, ошондуктан унаалардагы технология жакшырганына карабастан, алар CCS кубаттагычка туташтырылган болсо дагы, ошол сандар менен гана чектелип калышат. 350 киловатт чейин, бул чек болгон машина.Бирок, ажырым жабылып баратат, биз азыр 200 киловатт ылдамдыкты кубаттай ала турган бир катар машиналарды сатып ала турган абалда турабыз.

CCS айкалыштырылган сайгычтын аркасында Европадагы Tesla 3 моделинин кубаттуулугу 200 киловатт менен чектелет, Porsche Tycoon жана жаңы чыккан Hyundai Ioniq 5 жана Kia Ev6 230 киловатт тартат жана бул убакыттын гана маселеси.Автоунаа автожол тейлөө станциясына кирээрден мурун, 350 киловатт кубаттуу кубаттагычка сайып коюңуз, кофе ичип алып, машинага кайтуудан мурун 500 километр аралыкты оңой эле кошуңуз.Ошентип, ким CCSти жакшы колдонуп жатат, бул жооп берүү кыйын, анткени гол посттору тынымсыз жылып турат.Мисалы, жапон өндүрүүчүлөрү салттуу түрдө 1 плюс CHAdeMO кубаттоосуна үйлөнүшкөн, андан кийин Nissan Leaf версияларында AC кубаттоо үчүн 2-тип менен келген, бирок дагы эле DC тез кубаттоо үчүн CHAdeMO сайгычы менен жабышып калган.Бирок, жакында чыгарыла турган Nissan Aria CHAdeMO'дон баш тартты жана жок дегенде европалык жана америкалык сатып алуучулар үчүн ccs сайгычы менен келет.Тесла өзүлөрү сатылып жаткан өлкөлөргө ылайыктуу бир катар ар кандай туташтыргычтар менен унааларын чыгарышат.Ошентип, сиз ccs биринчи кезекте европалык жана америкалык өндүрүүчүлөр тарабынан иштелип чыккан Европа жана Түндүк Америка стандарты деп айта аласыз, бирок жооп чындыгында сиз жайгашкан жериңизден көз каранды.