Бул CCS жөнүндө көптөгөн башаламандыктар бар, көп адамдар билишпейт, бирок чындыгында мунун эки башка версиясы бар.Балким, алар муну сүрөттөрдөн көрүп жатышкандыр, бирок алар түз мааниде CCSтин эки башка версиясы экенин билишпейт. Мен CCS 1 түрү менен CCS 2 тибинин ортосундагы айырмачылыктарды жана кайсынысы жакшыраак жана эмне үчүн экөөнү тең колдонбошубуз керектигин түшүндүрөм.
Эмне үчүн CCS2 жакшыраак CCS1?
Ошентип, эгер мен сизге CCSтин кайсы версиясы жакшыраак экенин түшүндүрүшүм керек болсо, мен бул 2-тип деп айтышым керек жана мунун себеби, сиз чындыгында эки туташтыргычтын ортосундагы айырмачылыктарды карап чыкканыңызда, ал түзмө-түз CCS мууну 1.0 сыяктуу сезилет. жана андан кийин CCS технологиясынын кийинки муунун CCS 2.0 киргизүү.
Бул эки туташтыргычтын ортосундагы айырмачылыктарды түшүндүрүп жатканыбызда, сиз сөзсүз түрдө бул толкундардын көбүн аласыз, анткени ишениңиз же ишенбеңиз, мен айткан ар бир категорияда CCS2 түзмө-түз жолдор сыяктуу жакшыраак.Мен дизайн негизинен коопсуздукка көңүл бурушу керек экенин айткым келет.Анын унаага кантип кирери мен буга көп басым жасадым жана Америка Кошмо Штаттарында CCS 1 түрү иштебей калышынын себеби бар.
Ушунчалык жаман бекитүү механизми жалпы кубаттуулуктун чыгышы жана спецификациялар коопсуздукту маневрлөө үчүн колдонуунун оңойлугу.Бул абдан маанилүү, анткени бул туташтыргычтардын бири белгилүү бир негизги аймакта бузулуп калса, өтө кооптуу болушу мүмкүн.Ошентип, негизинен төрт нерсе бар: коопсуздук, коопсуздук, кубаттуулукту өткөрүү жана маневрдүүлүк.
Маневрлик
Ошентип, биз кирише турган биринчи категория - бул колдонуунун жеңилдиги категориясы жана көпчүлүк учурда бул түзмө-түз.Жөн эле бул нерсени жылдырып, аны унаага сайганга аракет кылып жатып, мен муну жеке өзүм өлчөй албайм, анткени мен жеке өзүм маневр кылган CCS версиясы CCS 1 түрү, анткени мен Америкада жашайм, ал эми CCS 2 түрү Европада жана мен жеке Европага эч качан болгон эмес.
Ушундан улам мен CCS2 кабелдерин маневр кылганга аракет кылууда нөл тажрыйбага ээмин, андыктан мен муну баалаган ыкмам негизи.Мен ошол эле адамдын Кайл Коннордун бул кабелдерди маневр кылганын кантип көрдүм, анткени ал CCS кабелдерин Европадагы CCS2 унааларына туташтыруу үчүн Европага барган.Ошентип, мен чындыгында меники эмес, бүтүндөй бир адамдын тажрыйбасынын негизинде туташтырууга оңой болгон бул метрикти толугу менен негиздейм.Бул чынында Кайл Коннорс, анткени ал бул жерде АКШда жашайт, ошондуктан анын CCS 1 түрү боюнча көп тажрыйбасы бар, бирок ал Европага да көп барган жана CCS 2 тибинде жетиштүү тажрыйбага ээ. менин өкүмдөрүм ошого негизделет.
Демек, чынчыл болушум керек болсо, бул эки туташтыргычтын тең туташтыруу оңой жагынан абдан төмөн баллга ээ, анткени алар массалык.Көбүнчө колдонулган бир гана туташтыргыч бар, анын бул артыкчылыгы чындыгында оңой туташтырылышы бар жана бул максимум туташтыргыч, анткени чынчылдык менен CCS 1 жана 2 типтеги версияларды туташтыруу оңой эмес, алар чындыгында салыштырмалуу Бул жагынан алганда, аны кошуу оңой, чындыгында экөө тең начар.
Эгерде мен чынчыл болсом, өзгөчө майыптар жана улгайган адамдар үчүн, алар бул туташтыргычтарды бир негизги аймакка туташтыруу үчүн такыр күрөшүп жатышат.Эмне үчүн алар экөө тең соруп жатышат жана бул кийинки нерсеге оңой кам көрүүчү аймак, бирок бул NACS жөнүндө эмес, бул CCS 1-түрүнө каршы CCS 2-түрүнө жана туташтыруу оңойлугу жөнүндө. Алар экөө тең абдан начар. экөөнү тең туташтыруу оңой эмес, бирок аны өчүрүү жөнүндө мен дагы, балким, муну да метрика катары эсептешим керек.
Коопсуздук
Эки туташтыргычты азыр сууруп койсоңуз кандай болот? Алар чындыгында эч кандай окшоштуктарды бөлүшпөйт жана бул алардын бекиткич дизайнына байланыштуу, биз CCS 1 типтеги бекиткичтерин өчүрүү канчалык оңой экени жөнүндө сөз кылуудан мурун муну карап көрөлү. чындыгында унаага бекитүүчү механикалык рычагдын кыймылдаткычы, андыктан мен муну сүрөттөгүмдүн эң жакшы жолу - бул туташтыргыч унаанын туташтыргычка кулпуланбай, унаага кулпуланышы жана бул коопсуздук үчүн жаман, бир аз көбүрөөк. CCS 2 түрү чындыгында туташтыргычтагы унаа кулпулары менен иштелип чыккан, ошондуктан туташтыргыч унаага бекитилет.
Мен аны өчүрө турган коопсуздук артыкчылыгы менен бирдей артыкчылыгы - бул CCS 1-типтеги эң чоң жиптердин бири, аны сууруп алуу канчалык оңой, ал тургай, унаалар туткаларга бекитүүчү төөнөгүчтөрдү бекиткенде да өтө оңой.Унаанын ичинде кирпиктердин кыймылына тоскоол болгон өзүнчө төөнөгүч бар.Ошентип, сиз аны кокусунан ажыратып албасаңыз, анда эмне кылсаңыз, аны өчүрүп салсаңыз болот жана мен сизге андай кылбаңыз деп сунуштайм, анткени бул сөзсүз түрдө чоң коркунучтарды жаратат, бирок көпчүлүк учурда бул чындыгында андай эмес. маселе.Эгерде унаанын бекиткич төөнөгүчү ордунда болсо, сиз жөн гана баскычты басып, аны розеткадан сууруп алсаңыз болот.
Чындыгында, AC 1 жана 2 типтеги илгич дизайнына дал келет, сиз AC заряддоочу түзүлүшкө сайылганда, унаанын төөнөгүчтөрү, ал туткадагы илгичтин жолун бөгөттөйт, ал сиз AC кубатталып жатканда иш жүзүндө иштебейт.Ошентип, унаа туташтыргычка бекитилип, мен жөн гана жалпы куртка боло алам, бул нерсени башка адамдар анын электр унаасын кубаттай албаш үчүн ажыратып алам.
Коопсуздук
Демек, бул 1-түрдөгү көйгөй, аны кокусунан өчүрүп жаткан жерде өчүрүү өтө оңой, бул жакшы эмес, ал эми 2-түрдө карама-каршы маселе бар, чындыгында бул нерсени өчүрүү чындап эле кыйын, андыктан аны розеткадан чыгаруу кыйын. аны өчүрүү да кыйын.Бул чындыгында сиз сайган CCS туткасынан көз каранды, анткени Тесланын CCS туткасы чындыгында бул маселени эң сонун чечет.Мен NACS туташтыргычында Teslaга окшоп кылган башка CCS 2 туткасын көрүшүм керек, кийинки туташтыргычта электрондук баскыч бар, ал жакынкы пилоттогу чыңалууну бузуп, унаага бул жерде кубаттоону токтотуп, бошотууга убакыт келгенин билдирүүгө мүмкүндүк берет. .
Tesla CCS 2-типтеги туткасында дал ошол эле баскычка ээ, анда ал электрондук түрдө унааны электр розеткасынан ажыратууну каалаган убакта айтып берет.Мен көргөн CCS 2 типтеги туткаларынын көпчүлүгүндө Tesla супер заряддоочуларынын бул баскычы жок экенине карабастан, аларда унаага айтуу үчүн туткасында эч кандай баскыч жок, мен розеткадан ажыратууга аракет кылып жатам. Анын ордуна сиз көбүнчө унаалардын заряддоо портунун өзүндө баскычы болот, бул чындыгында машинага бардыгын айтып берет, биз заряд туташтыргычты сууруп жатабыз же кээ бир машиналарда такыр баскычы жок болот.
Демек, сиз эмне кылышыңыз керек, чөнтөгүңүздү казып ачкычтарыңызды издеп, андан кийин ачуу баскычын эки жолу чыкылдатыңыз, бул дагы заряддоо портунун кулпусун ачат.Ошентип, сиз унааны өчүрө аласыз, менимче, Тесла муну жакшыраак кылат, мен эмне үчүн башка CCS2 туткасын жасоочулары, анын ичинде Phoenix contact, Huber жана Schooner деп түшүнбөйм.Эмне үчүн алардын туткалары Tesla сыяктуу электрондук баскычка окшош эмес, менин билишимче, бул патент эмес, эгерде Tesla NACS туташтыргычына жана алардын CCS 2 тибиндеги туткаларына электрондук кнопканы кое алса, анда мен силер да орното аларыңа толук ишенем. CCS 2 тибиндеги унааңызды кокусунан сууруп алуу жагынан бир эле нерсени жасаган электрондук баскыч, муну жасоо чындап эле кыйын.
Чынында, бул нерсе туташтыргычты коё берүү кыйынга турат, атүгүл сиз үчүн да транспорттун ээси, ал эми 1-тип кооптуу болгондуктан, кандайдыр бир кокустук аны өчүрүп салышы мүмкүн.Менин оюмча, алар 1-типке оңой эле электр розеткасынан ажыратуу тажрыйбасын жакшы көрсөтпөйт. Чындыгында, ABC коопсуздукту жана коопсуздук коркунучун жаратат, алар экөө тең колдонуунун жөнөкөйлүгү жагынан өтө төмөн баллга ээ болушат, бир жолду өчүрүү өтө оңой. башкасын өчүрүү өтө кыйын жана экөө тең биринчи кезекте коопсуздукту туташтырууда кыйналышат.
Бирок, бул жерде 2-тип жаркырап турат, аны өчүрүү кыйын, андыктан CCS 2-тип коопсуздук нерсесин алат, анткени CCS2 да бул туташтыргычтын 1-тип версиясын кабыл алат. биринчи кезекте туташтыргычты унаага кармап турган физикалык илгич бар болсо, ошонун баары сынып калуу үчүн керек.Кайсы жигиттер, ошол замат сизди бузуп алышы толук мүмкүн, коопсуздук коркунучу бар, ал үчүн кимдир бирөө ошол кабель аркылуу чалынып кетиши керек жана сиз чоң доого жарк этесиз.Кабелди кокусунан ажыратып койсоңуз, унааңызга зыян келтирип, өзүңүзгө зыян келтиресиз, анткени илгич сынган.Ошентип, 1-түрдөгү эң чоң коопсуздук коркунучу Мен бул туташтыргычы бар унаага ээ болгум келбегенимдин дагы бир себеби, бул кооптуу.Экинчи жагынан, 2-тип, унаа чындап эле бул пинди коё бербегендиктен, коопсуздук коркунучу негизинен азайтылат, анткени ал нерсе негизинен бүт убакытка жана электр спецификацияларына кошулган.
Өткөрүү кубаттуулугу
Мен аны кайра 2-түргө беришим керек, алар жөн гана таң калыштуу, ошондуктан бул эки туташтыргычтын электр энергиясын жеткирүү маселесин чечүү үчүн, чындыгында муну такыр башкача кылышат.DC акылдуу, алар дээрлик бирдей, бирок Tesla CCS 2 түрүн 600 Адан жогору иштөө үчүн ырааттуураак ала алган жана бардыгы CCS жалпысынан 500 ампер чектелген деп айтышат, бирок мен моюнга алышым керек, мен баарын көрүп турам. Бул 500 Адан жогору колдонулат жана аны 1-түргө караганда бир топ жакшыраак жаңжалдуу окшойт.
Мен эмне үчүн экенин так билбейм, бирок 1-тип 500 А жана 2-типтен жогору чыга албайт окшойт, бирок эң чоң айырмачылык чындыгында AC форма факторунда үч фаза 1-типтеги фазалар жөнүндө. туташтыргыч ал бир фазалуу ток үчүн иштелип чыккан, анда сизде ишеним телефону бар, андан кийин нейтралдуу линияңыз 2-түрдөгү туташтыргычка салыштырмалуу үч фазалык колдоо бар, бул төрт манжа.Эмне үчүн мен төрт манжамды кармап турам, 2-түрдөгү туташтыргычта үч фазалык колдоо бар, бул үч ишеним линиясы жана нейтралдуу линия, бул 2-түрдөгү туташтыргычка 1-типке караганда бир топ көп кубаттуулукту жеткирүүгө мүмкүндүк берет, анткени ал абдан жөндөмдүү деп айтсак болот. Сиз Европадагы Teslaны карасаңыз, алардын борттогу заряддагычтары үч фазада 16 Ага чейин көтөрүлөрүн байкасаңыз болот.Мен мунун кандай иштээрин так билбейм, бирок мен билем, үч фаза чындыгында ага өзгөчө Европада чоң артыкчылык берет.
Эгер сиз чындыгында бул жерде жана Түндүк Америкада 1-түрдөгү туташтыргычы бар унааны туташтырсаңыз жана чындыгында бул кийинки туташтыргычка да тиешелүү болсо, кийинки туташтыргыч бир фазалуу гана, ал CCS үч фазалуу версиясына ээ. Ал 2-түрдөгү туташтыргыч деп аталат.
Америкада бул жерде электр унаасын чындыгында үч фазалуу камсыздоого туташтырганыңызда, бул батирлүү комплекстер же башка көптөгөн бизнес Industries.Алар үч фазаны өздөрү колдонушат, сиз үйдө эмне алып жатканыңызды түшүнө аласыз, бул сиздин стандарттуу бир фазалуу розеткаларыңыз.Ал жерде эмне болуп жатканын чындыгында байкасаңыз болот, эгер сиз унааңыз сизге бере турган статистикага көңүл бурсаңыз.Эгер сиздин унааңыз сизге бул статистиканы берсе.Үч фазалуу розеткага сайганыңызда чыңалуу бир аз төмөндөйт, ал 240Вдан 208Вга чейин төмөндөйт.Эгер сиз үч фазалуу электр энергиясы бар имараттагы розеткага сайсаңыз.
Сиз үйдө көргөндөй 240 В эмес, 208 В өткөнүн көрөсүз.Бул эмне үчүн жумушта кубаттап жатканыңызда бир аз жайыраак кубатталып жатканын түшүндүрүшү мүмкүн.Эгер сиз муну кылсаңыз же көп батирлүү комплекстерде, анткени чоң имарат, демек, этап аркылуу.Мен үч фаза Европадагы турак жай мейкиндигинде бир аз кеңири таралган деп укканыма толук ишене албайм, балким, алар үч фазалуу жана алардын CCS туташтыргычын колдоону чечишти, мен ойлойм, бул Түндүктө мааниси бар. Америка.Бул турак жай мейкиндигинде анча деле мааниге ээ эмес жана бул негизги жер.Биринчи кезекте унааңыз AC кубатталып турушу керек болгон жерде.Демек, менимче, бул акылга сыярлык, бирок 2-түрдөгү туташтыргыч дагы үч фазадан турат, анын үстүнө өлтүрүү, 1-тип туташтыргычы жана коопсуздук жана коопсуздук сыяктуу башка бардык тармактар, менимче, эң чоң эки өзгөчөлүк жетиштүү деп эсептелбейт.
CCS2 тандаңыз
Ошентип, жалпысынан биз бул төрт категория жөнүндө сөз кылдык, коопсуздуктун коопсуздугу жана жалпы электр энергиясын жеткирүү, CCS 2 түрү бул категорияларда ачык жеңүүчү экени айкын.
Экөө тең колдонуунун жеңилдигин сезишет жана бул жөн гана CCSдин дизайны керексиз көлөмдүү болгондуктан.Чындыгында мынчалык чоң болуунун кереги жок, сиз Макс 1-типте эмне кылганын так аткарышыңыз керек, мында негизинен сиз DC төөнөгүчтөрүнөн арылгансыз жана сиз DC пиндер үчүн ошол эле AC пиндерди колдоносуз.Алар жөн гана AC төөнөгүчтөрүн чоңураак жана көлөмдүү кылып жасашты, андыктан сиз азыраак орун ээлеп жатасыз, андыктан CCS 1 тибине салыштырмалуу бул нерсени туташтыруу бир топ оңой.
Сизде жети төөнөгүч, андан кийин 2 түрү бар тогуз бар, ошондуктан алар чоң жана көлөмдүү болгондуктан, аларды туташтыруу оңой эмес, бирок андан кийин CCS2 таптакыр эле, калган бардык категориялар менен качып кетет, бул нерсе абдан коопсуз. чекитине чейин жакшы камсыздалган.Чындыгында, ал нерсени ажыратуу бир аз кыйналат, бирок бул сөзсүз түрдө ошол жерде экенине кепилдик берет, бул коопсуздукту гана жакшыртат, анткени бул нерсе кокусунан ажыратылып, дога жарк этүүсүн пайда кылуу ыктымалдыгы өтө төмөн жана кайра кубат берүү жагынан.DC төөнөгүчтөрү 1-түргө караганда 500 А жогору кармап тургандай сезилет жана үч фазалуу колдоо 1-түрдөгү туташтыргычка AC стандартын гана үйлөтөт, жөн гана сиз жалпы CCS 2-тиби типке салыштырмалуу жакшыраак туташтыргыч. 1. Ошондуктан мен аларды актерлор иштеп чыккан фактыларды гана түзбөстөн, эки муун сыяктуу деп эсептейм.
Ошол эле учурда, мен алар бир эле учурда иштелип чыккан деп ишенем, бирок экөөнү карап туруп, алар иштелип чыккандай сезилбейт.Ошол эле учурда, алар бири-биринен бир муун болуп жаткандай сезилет, биз CCS 1-түрүнөн баштайбыз, андан кийин CCS 2.0 киргизип, 1-түрдөгү туташтыргыч менен кээ бир негизги кемчиликтерди оңдоп, ошол нерсенин коопсуздугу жакшылап бекитилди, анткени ал нерсе коопсуздукту жакшыртты. туура коопсуз болсо, кокусунан ажыратып салуу мүмкүнчүлүгү жок, ал дога жарк этип, ооруканага жаткырылса, жалпысынан жакшыраак, азыр экөөнүн ортосунда муундар аралык ажырым бар сыяктуу сезилет.
Европа көп нерсеге жана кубаттоо стандартына өжөр, бирок, мен чындыгында CCS 1 түрүнө караганда техникалык жактан бир аз көлөмдүү деп ишенем, бирок жалпысынан мен муну экөөнү тең актадым.Үч фазалуу колдоону жайгаштыруу үчүн аларга эки кошумча төөнөгүч керек, анан кайра аны жалпысынан жети төөнөгүч керектейт, анткени мен аны туура карап жатсам, анда сиз төрт төөнөгүчтү бириктирсеңиз деп ойлойм. борттогу заряддоочу аны туура зым менен туташтырыңыз.Менимче, сиз чындыгында ошол төөнөгүчтөр аркылуу абдан татыктуу күчтү киргизе аласыз.Мен туташтыргычтын дизайны боюнча так адис эмесмин, бирок аны көргөндө жакшы дизайнды билем жана CCS жалпысынан жакшы дизайн эмес.
Мен бул жерде Түндүк Америкада болсом, бизде башкаларга караганда жакшыраак стандарттарды колдонуу мүмкүнчүлүгү бар, мен албетте, NACSти CCS 1 тибине караганда тандап алам, анткени анын башка бир туугандарына салыштырмалуу CCS 2 тибиндеги бул жөн эле сиздин салыштырууңуз бар. эки жана Түндүк Америкада бул Спортту кайра кайдан табасыз.Биз шарап туташтыргычы болгон эң начар версияга тыгылып калдык, ал эми Европа 2-тип жакшыраак версиясын алат, бирок мен ал дагы деле жакшы эмес экенин моюнга алам, бирок NACS дагы эле эң жакшы, бирок ал үч фазалуу AC колдоосуна ээ. алар мени ошол жерге алып барышты, бирок дагы эле кийинкиси жакшыраак кичинекей форма фактору туура камсыздалган укмуштуудай кубаттуулукту өткөрүү жана коопсуз.
Посттун убактысы: 29-декабрь, 2023-жыл
