Кантип DC заряддоо жеDC тез кубаттооэлектр унаалар үчүн?Бул блогдо биз үч нерсе жөнүндө билебиз: Биринчиден, DC заряддагычтын негизги бөлүктөрү кайсылар.Экинчиден, DC кубаттоо үчүн туташтыргычтардын кандай түрлөрү колдонулат жана үчүнчүдөн, DC тез кубаттоого кандай чектөөлөр кирет.
DC кубаттоо негизги бөлүгү кайсылар?
Биринчиден, келгиле, DC заряддагычтын негизги бөлүктөрүн карап көрөлү.DC тез заряддагычтарадатта үчүнчү деңгээлдеги заряддоо кубаттуулуктарында иштейт жана электр векторлорун тез заряддоо үчүн иштелип чыккан, электр чыгышы 50 киловатттан 350 киловаттга чейин, кубаттуулугу жогорураак иштеши менен өзгөрмө токту туруктуу токко алмаштыргыч.DC жана DC конвертер жана кубаттуулукту башкаруу схемалары чоңоюп, кымбаттайт, ошондуктан DC тез заряддагыч өзү сатып алган заряддагычтар катары эмес, бардык аргасыз заряддагычтар катары ишке ашырылат.Ошентип, ал унаанын ичинде орун ээлебейт жана тез кубаттагычты көптөгөн колдонуучулар бөлүшө алышат.
Эми келгиле, DC заряддагычтан электр унаасынын аккумуляторуна чейин DC кубаттоо үчүн электр агымын талдап көрөлү.Биринчи кадамда, өзгөрмө ток же өзгөрмө токтун күчү биринчи кезекте түз токко айландырылат жеDC кубаттуулугуDC кубаттоочу станциянын ичиндеги түзөткүчтү колдонуу.Андан кийин кубаттуулукту башкаруу блогу батарейканы заряддоо үчүн берилген өзгөрмө DC кубатын башкаруу үчүн DC конвертеринин чыңалуусун жана токту ылайыктуу түрдө тууралайт.
AV туташтыргычын кубатсыздандыруу жана заряддоо процессин токтотуу үчүн коопсуздук блоктору жана коргоо схемалары бар.ЭВ менен заряддагычтын ортосунда катачылык же туура эмес байланыш бар болгондо, аккумуляторду башкаруу системасы же bms заряддоо станциясынын ортосундагы байланыштын негизги ролун ойнойт, ошондой эле батарейкага жеткирилген чыңалуу менен токту көзөмөлдөө жана коргоо чынжырын иштетүү үчүн. кооптуу кырдаал болгон учурда.Мисалы, башкаруу аймагынын тармагы кыскача скандоону билдирет же электр линиясынын байланышы кыскача plc деп аталат, алар EV менен заряддагычтын ортосундагы байланыш үчүн колдонулат, эми сиз DC заряддагыч кантип конфигурацияланганы жөнүндө негизги түшүнүккө ээ болдуңуз.Андан кийин, келгиле, негизги DC кубаттагыч туташтыргычынын түрлөрүн карап көрөлү, дүйнө жүзүндө колдонулган DC кубаттагыч туташтыргычтардын беш түрү бар.
DC кубаттоо үчүн кандай туташтыргычтар колдонулат?
Биринчиси, негизинен АКШда колдонулган ccs же айкалыштырылган заряддоо системасы, ал негизинен АКШда колдонулат. Экинчиси, негизинен Европада колдонулган ccs Combo 2 туташтыргычы.Үчүнчүсү, жапондук өндүрүүчүлөр тарабынан курулган унаалар үчүн дүйнөлүк масштабда колдонулган asha демо туташтыргычы, негизинен төртүнчүсү DS tesla DC туташтыргычы, алар AC кубаттоо үчүн колдонулат жана акырында Кытайдын кытай gbt стандартына негизделген DC туташтыргычы бар.
Эми бул туташтыргычтарды бир-бирден карап көрөлү, бириккен заряддоо системасы же ccs туташтыргычтары, ошондой эле эки кошумча төөнөгүч кошуу менен 1 жана 2 типтеги кубаттандыруучу коннекторлордон алынган AC жана DC кубаттоо үчүн айкалыштырылган интегралдык бириктиргичтер деп аталат. жогорку ток DC заряддоо үчүн түбү.1-типтен жана 2-типтен алынган туташтыргычтар тиешелүүлүгүнө жараша 1-комбо жана 2-комбо деп аталат.
Келгиле, адегенде бул слайддагы ccs Combo 1 туташтыргычын карап көрөлү, бириктирилген 1 унаа сол тарапта жана унаанын кириши оң тарапта көрсөтүлгөн, 1 айкалышынын унаа туташтыргычы AC түрү 1 туташтыргычынан алынган жана жер төөнөгүчтү сактап калат жана 2 сигнал төөнөгүчтөрү, тактап айтканда башкаруучу учкуч жана жакындык учкуч, кошумча DC кубат төөнөгүчтөрү туташтыргычтын түбүндө тез кубаттоо үчүн кошулат.
Унаанын кире беришиндеги пин конфигурациясынын үстүнкү бөлүгү AC кубаттоо үчүн AC 1 типтеги туташтыргычка окшош, ал эми астыңкы 2 пин туруктуу ток кубаттоо үчүн колдонулат.ccs айкалыштырылган эки туташтыргыч ac тибиндеги эки туташтыргычтан келип чыгат жана жерге төөнөгүчтү сактайт жана эки сигнал төөнөгүчтөрү, тактап айтканда, башкаруучу учкучтун DC кубат төөнөгүчтөрүнө жакындоочу пилоттук тээктери жогорку кубаттуулуктагы DC кубаттоо үчүн туташтыргычтын түбүнө кошулат. .
Ал жактагы унаанын үстүнкү бөлүгү үч фазалуу өзгөрмө токтан жана төмөнкү бөлүгүндө кубаттоону жеңилдетет.Сизде 1 жана 2 типтеги туташтыргычтардан айырмаланып DC кубаттоо бар, алар башкаруу учкучунда импульстун кеңдигинин модуляциясын же pwm сигнал сигналын гана колдонот, plcтин электр линиясынын байланышы комбо 1 жана комбо 2 заряддоо түзүлүштөрүндө да колдонулат жана бул башкарууда өндүрүлөт .
Пилоттук электр линиясынын байланышы - бул сигналды жана электр энергиясын берүү үчүн колдонулган учурдагы электр линиялары боюнча байланыш үчүн маалыматтарды ташыган технология, ccs айкалыштырылган заряддагычтар 200дөн 1000 вольтко чейинки чыңалууда 350 амперге чейин жеткире алат.350 киловатт максималдуу чыгаруу кубаттуулугун берүү менен, бул баалуулуктар жаңы электромобилдердин чыңалуу жана кубаттуулук талаптарын канааттандыруу үчүн кубаттоо стандарттары менен үзгүлтүксүз жаңыртып тураарын эстен чыгарбоо керек.Үчүнчү DC заряддагыч түрү - бул 4-түрдөгү eb туташтыргычы болгон көмүскө туташтыргыч, анда бул операция үчүн үч кубат төөнөгүч жана алты сигнал төөнөгүч бар.Shidae moe байланыш үчүн байланыш пиндеринде башкаруу аймагынын тармагын же тууган протоколун колдонот.
Заряддоочу менен унаанын ортосунда башкаруу аймагынын тармактык байланышы - бул микроконтроллерлерге жана түзмөктөргө реалдуу убакыт режиминде бири-бири менен байланышууга уруксат берүүнү чечет.Учурдагы хост компьютерисиз, чыңалуу, ток жана кубаттуулук деңгээли 50дөн 400 вольтко чейин, 400 амперге чейинки ток менен, келечекте кубаттоо үчүн 200 киловаттга чейин эң жогорку кубаттуулукту камсыз кылат.
EB 1000 вольт жана 400 кВт чейин кубаттоого азыр демо жардам берет деп күтүлүүдө.Тесла кубаттагыч туташтыргычтарына өтөлү, Америка Кошмо Штаттарындагы Tesla супер заряддагыч тармагы өздөрүнүн кубаттагыч туташтыргычын колдонот, ал эми европалык вариантта 2-түрдөгү minoccurs туташтыргычы колдонулат, бирок DC кубаттоо менен tesla туташтыргычынын уникалдуу аспектиси ошол эле туташтыргычка окшош. азыр tesla кубаттоо жана DC кубаттоо үчүн да колдонсо болот.120 киловатт чейин туруктуу кубаттоо сунуштайт жана бул келечекте көбөйүшү күтүлүүдө.
DC тез кубаттоого кандай чектөөлөр бар?
Акыр-аягы, Кытайда жаңы DC кубаттоо стандарты жана автобусту башкаруучу аймак тармагын колдонгон туташтыргыч бар.Автобус байланыш үчүн келет, анын экиси DC кубаты үчүн, экөөсү төмөн вольттогу көмөкчү электр кубатын өткөрүү үчүн жана бирөөсү жер үчүн жана анын төрт сигнал төөнөгүчүнүн экөөсү жакындык учкуч үчүн жана эки башкаруу аймагынын тармактык байланышы үчүн.Учурда бул туташтыргыч үчүн колдонулган номиналдуу чыңалуу же 750 вольт же 1000 вольт жана 250 амперге чейинки ток бул заряддоочу тарабынан колдоого алынат.Ал 300 же 400 киловаттга чейин кубаттоо кубаттуулугу өтө жогору болгондуктан, тез кубаттоо абдан жагымдуу экенин көрө алат.
Бул өтө кыска кубаттоо убактысына алып келет, бирок тез кубаттоо чексиз көбөйтүлбөйт, бул тез заряддоонун үч техникалык чектөөсүнө байланыштуу.Келгиле, бул чектөөлөрдү карап көрөлү, биринчи кезекте жогорку токтун заряды заряддагычта да, батарейкада дагы жалпы жоготууларга алып келет.
Мисалы, батарейканын ички каршылыгы r болсо жана батарейкадагы жоготууларды i квадраты r формуласы менен жөн эле көрсөтүүгө болот, мында i - заряддоо тогу, анда жоготуулар төрт эсеге көбөйгөнүн байкайсыз.Качан, ток эки эсеге көбөйөт, экинчиден, экинчи чектөө батареяны биринчи заряддоодо батареядан келип чыгат.Батареянын заряддын абалы 70-80% заряд абалына чейин гана болушу мүмкүн, анткени тез кубаттоо чыңалуу менен заряддын абалынын ортосунда артта калуу жаратат.
Бул көрүнүш батарейка тезирээк заряддалып жатканда көбөйөт.Биринчи кубаттоо, адатта, батареяны заряддоонун туруктуу ток же cc аймагында жана андан кийин жасалат.Заряддоо күчү туруктуу чыңалуу же cv кубаттоо аймагында акырындык менен азаят, андан тышкары батареянын заряддоо ылдамдыгы же с ылдамдыгы тез кубаттоо менен жогорулайт жана бул батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартууга алып келет.
Үчүнчү чектөө ар кандай Evie кубаттагыч үчүн заряддоо кабелинен келип чыгат, бул кабель ийкемдүү жана жеңил болушу маанилүү.Ошентип, адамдар кабелди көтөрүп, аны унаага туташтыра алат, кубаттоо кубаттуулугу чоңураак жана жоонраак кабелдер көбүрөөк заряддоо агымына жол берүү үчүн керек, антпесе ал ысып кетет.Жоготуулардан улам DC тез кубаттоо системалары бүгүнкү күндө 250 амперге чейинки заряддоо агымдарын муздатпай эле өткөрө алат.
Бирок, келечекте 250 амперге жакын ток менен заряддоо кабелдери өтө оор жана колдонуу үчүн ийкемдүү болуп калат.Чечим, кабелдер ысып кетпеши үчүн, орнотулган муздатуу системалары жана жылуулук башкаруусу менен берилген ток үчүн ичке кабелдерди колдонуу болот.Албетте, кабелди муздатпай колдонууга караганда татаалыраак жана кымбатыраак, андыктан бул блогду бул блогдо жыйынтыктоо үчүн биз DC же түз тогу заряддагычтын негизги бөлүктөрүн көрдүк, андан ары DC туташтыргычтарынын ар кандай түрлөрүн карап чыктык.
Посттун убактысы: 05-январь 2024-ж
