Бардык EVs батареянын бузулуу процессин жайлатуучу көптөгөн чараларды сунуштайт.Бирок, процесс сөзсүз болот.
Электр унаалары алардын ICE кесиптештерине салыштырмалуу ээлик кылуунун баасы кыйла төмөн экени далилденгени менен, батарейканын узак мөөнөткө иштөөсү талаштуу маселе бойдон калууда.Керектөөчүлөр батарейкалар канча убакытка созулат деп сураган сыяктуу, өндүрүүчүлөр көбүнчө ошол эле темага суроо беришет.Atlis Motor Vehicles компаниясынын башкы директору Марк Ханшетт InsideEVs компаниясына: "Ар бир аккумулятор сиз аны заряддап, кубаттаган сайын начарлайт" деди.
Негизи, сиздин электр унааңыздын аккумулятору же кайра заряддалуучу Li-ion батарейкасы мурда болгон кубаттуулугун жоготот.Бирок, анын начарлай турган ылдамдыгы белгисиз өзгөрмө.Заряддоо адаттарыңыздан баштап клетканын химиялык курамына чейин бардыгы EV батареяңыздын узак мөөнөттүү энергия сактоосуна таасир этет.
Көптөгөн факторлор ойноп жатканда, EV батареяларын андан ары начарлатууга жардам берген төрт негизги элемент бар.
Тез заряддоо
Тез кубаттоо батареянын деградациясын тездетпейт, бирок жылуулук жүктөмүнүн жогорулашы батарея клеткасынын ички бөлүктөрүнө зыян келтириши мүмкүн.Бул батареянын ички түзүлүштөрүнүн бузулушу Li-иондордун катоддон анодго өтүшүнө алып келет.Бирок, батарейкалардын деградациясынын көлөмү айрымдар ойлогондой жогору эмес.
Өткөн он жылдын башында Айдахо улуттук лабораториясы 2012-жылы чыгарылган төрт Nissan Leafs сынаган, экөөсү 3,3 кВт үй заряддоочу түзүлүшкө, калган экөө 50 кВт туруктуу ток станцияларында катуу кубатталган.40,000 милядан кийин, натыйжалар DC боюнча заряддалганы үч пайызга көбүрөөк деградацияга ээ болгонун көрсөттү.3% дагы эле сиздин диапазонуңузду кырып салат, бирок чөйрөнүн температурасы жалпы кубаттуулукка алда канча көбүрөөк таасир этет.
Айлана-чөйрөнүн Температуралары
Муздак температура EVдин заряддоо ылдамдыгын жайлатып, жалпы диапазонун убактылуу чектеши мүмкүн.Жылуу температура тез кубаттоо үчүн пайдалуу болушу мүмкүн, бирок ысык шарттарда узакка туруу клеткаларга зыян келтириши мүмкүн.Андыктан, эгер унааңыз сыртта көпкө отурса, батареяны күйгүзүү үчүн жээктеги кубаттан пайдаланып, аны электр розеткасына сайып койгонуңуз оң.
Пробег
Башка кайра заряддоого боло турган литий-иондук батарейкалар сыяктуу эле, заряддоо циклдери канчалык көп болсо, клетка ошончолук көп эскирет.Tesla Model S 25 000 мильди басып өткөндөн кийин болжол менен 5% деградацияга учурай турганын билдирди.Графикке ылайык, дагы 5% 125 000 милядан кийин жоголот.Албетте, бул сандар стандарттык четтөө аркылуу эсептелген, андыктан графикте көрсөтүлбөгөн кемчиликтери бар уячалар бар болушу мүмкүн.
Убакыт
Пробегтен айырмаланып, убакыт, адатта, батарейкаларды эң көп чыгымга учуратат.2016-жылы Марк Ларсен анын Nissan Leaf сегиз жылдык мөөнөттүн аягында батарейкасынын кубаттуулугун 35% жогото турганын билдирген.Бул пайыздык көрсөткүч жогору болгону менен, ал катуу бузулууга дуушар болгон мурунку Nissan Leaf болгондуктан.Суюктук менен муздатылган батарейкалары бар опциялардын бузулуу пайызы бир топ төмөн болушу керек.
Редакциянын эскертүүсү: Менин алты жаштагы Chevrolet Volt батарейканы толук түгөткөндөн кийин дагы 14,0 кВт/саат колдоноорун көрсөтүп турат.14,0 кВт/саат жаңы болгондо анын жарактуу кубаттуулугу болгон.
Алдын алуу чаралары
Батареяңызды келечекте эң жакшы абалда кармап туруу үчүн, бул нерселерди эске алуу зарыл:
Мүмкүн болсо, жай айларында EV узак убакытка отурса, аны розеткага сайып койгонго аракет кылыңыз.Эгер сиз Nissan Leaf же башка электр унаасын суюктук менен муздатылган батарейкасыз айдасаңыз, аларды ысык күндөрдө көлөкөлүү жерде кармоого аракет кылыңыз.
Эгер EV унааңызда бул функция жабдылган болсо, ысык күндөрдө айдоодон 10 мүнөт мурун аны алдын ала шарттаңыз.Мына ушундай жол менен жайдын эң жылуу күндөрүндө да батареянын ысып кетишинен сактай аласыз.
Жогоруда айтылгандай, 50 кВт туруктуу ток көпчүлүк ойлогондой зыяндуу эмес, бирок эгер сиз шаарды кыдырып жүрсөңүз, AC кубаттоо арзаныраак жана адатта ыңгайлуураак.Мындан тышкары, жогоруда аталган изилдөөгө көпчүлүк жаңы электр машиналары колдоно ала турган 100 же 150 кВт заряддагычтар камтылган эмес.
Батареяңыздын 10-20% калган EV кубаты аз калбасын.Бардык электр унааларынын батареянын кубаттуулугу төмөн, бирок батареянын критикалык зонасына жетүүдөн качуу жакшы практика болуп саналат.
Эгер сиз Tesla, Bolt же башка EV унааларын кол менен заряд чектөөчүсү менен айдасаңыз, күнүмдүк айдоодо 90% ашпоого аракет кылыңыз.
Мен качышым керек болгон EV барбы?
Дээрлик ар бир колдонулган EV 8 жылдык / 100 000 миль батарейканын гарантиясына ээ, ал батарейканын сыйымдуулугу 70% дан төмөн түшүп кетсе деградацияны камтыйт.Бул жан дүйнө тынчтыгын сунуш кылганы менен, жетиштүү кепилдик менен сатып алуу дагы эле маанилүү.
Эреже катары, ар кандай эски же жогорку пробегти этияттык менен кароо керек.Бүгүнкү күндө жеткиликтүү батарея технологиясы он жыл мурунку технологияга караганда алда канча өнүккөн, андыктан сатып алууну ошого жараша пландаштыруу абдан маанилүү.Кепилдиктен тышкаркы аккумуляторду оңдогонго караганда, жаңыраак колдонулган электр энергиясына бир аз көбүрөөк сарптаган жакшы.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 18-октябрына чейин
