CCS (Componed System Charing) una ex pluribus certantibus obturaculum (et communicationis vehiculum) signa DC celeriter praecipiens.(De ieiunio etiam ad modum 4 praecipiens refertur – vide FAQ in modos increpans).
Competitores ad CCS pro DC praecipientes sunt CHAdeMO, Tesla (dua genera: US/Iaponia et reliqui mundi) et systema Sinensium GB/T.(vide tabulam 1 infra).
Competitores ad CHAdeMO pro DC praecipientes sunt CCS1 & 2 (Ratio incurrentes composita), Tesla (duae species: US/Iaponiae et reliqui mundi) et systema Sinensium GB/T.
CHAdeMO stat pro CURA de MOde, et anno 2010 per collaborationem Iaponicae EV fabricantium evoluta est.
CHAdeMO nunc ad 62,5 kW tradendi capax est (500 V DC ad maximum 125 A), cum consiliis ad 400kW augendum.Omnes tamen CHAdeMO phialas inauguratus sunt 50kW vel minus tempore scribendi.
Primis enim EVs ut Nissan Folium et Mitsubishi iMiEV, plenum crimen utens CHAdeMO DC denuntians minus quam 30 minutas fieri potuit.
Nihilominus pro currenti seges EVs cum batteriibus multo amplioribus, maximum 50kW rate praecipiens iam non sufficit ad verum crimen obtinendum.(Ratio Tesla supercharger plus quam bis hanc ratem in 120kW obicere potest, et CCS DC systema iam capax est usque ad septies 50kW velocitatem currentis CHAdeMO currentis).
Hoc etiam est cur ratio CCS obturaculum multo minorem permittat ut senior CHAdeMO et AC bases separatis - CHAdeMO systemate communicationum prorsus diversarum ad Typus 1 vel 2 AC incurrens - etenim multo pluribus fibulis ad idem faciendum utitur - hinc magna magnitudo obturaculi CHAdeMO/compositionis nervus plus indiget ad nervum separatum AC.
Notatu dignum est quod incipere et regere praecipientes, CHAdeMO systemate communicationum CAN utatur.Hoc est vexillum communicationis vehiculum commune, ita quod potentia compatitur cum GB/T DC vexillum (cum quo CHAdeMO consociatio in colloquiis ad vexillum commune producendum est) sed repugnat CCS systematibus notis sine specialibus adaptoribus quae non sunt. parabilia.
Tabula 1 : Comparatio majoris AC et DC basibus incursantibus (exclusis Tesla) Intellego CCS2 obturaculum nervum meo RENALU ZOE congruere non debere ad DC partem obturaculi spatio non esse.Poterisne Typus 2 funis uti qui cum autocineto venit coniungere AC partem CCS2 obturaculi ad nervum Zoes Type2, an alia incompatibilitas est quae hoc opus prohiberet?
Reliquae 4 simpliciter non cohaerent cum dc praecipientes (Vide Pic 3).Proinde cum DC incurrens nulla AC ad currum per obturaculum praesto est.
Ergo CCS2 DC patina inutilis est ad AC-tantum vehiculum electricum.In CCS praecipientes, AC connectores eadem ratione utuntur ad "loquium" ad currus et patina sicut ad DC notificationes communicationum adhibentur. Una communicationum significatio (per. "PP' paxillum) EVSE narrat EV inplenda est. Secunda signo communicationis (per 'CP' paxillum) indicat autocinetum exacte quod currens EVSE supplere potest.
Communiter, pro AC EVSEs, crimen rate unius periodi est 3.6 vel 7.2kW, vel tres gradus ad 11 vel 22kW — sed multae aliae optiones possibilia sunt secundum uncinos EVSE.
Ut in Pic 3, hoc significat quod ad DC notionem fabricam nonnisi opus est addere et coniungere duos fibulas pro DC infra Typus 2 limbi nervi - inde nervum CCS2 creando - et loqui ad currus et EVSE per easdem fibulas ac priusquam.(Nisi sis Tesla - sed id longior narratio alibi narrata est.
Post tempus: May-02-2021
