Vläicht hutt Dir de Begrëff CCS1 hei ronderëm héieren, also wäerte mir doriwwer schwätzen.
Wat ass de SAE j1772 oder d'Gesellschaft vun den Autosingenieuren?Wat ass d'Verbindung tëscht j1772 an CSS?
Ier mer iwwerhaapt an wat CCS1 anCCS 2musse mir e bësse Backup maachen an d'Basis verstoen a verstoen wat d'SAE j1772 oder d'Gesellschaft vun den Automobilingenieuren.J1772 Typ 1 ass d'Format fir den Niveau 2 lues Opluedstatiounen hei an den USA fir Net-Teslas.Et gëtt och d'IEC oder déi international Elektrotechnesch Kommissioun.J1772 Typ 2 Connector deen am Fong ähnlech wéi den Typ 1 hei an den USA ass, awer et gëtt och an Europa an déi meescht aner Deeler vun der Welt benotzt.Also dës zwee Stecker liwweren AC (Alternativ) Stroum wat am Fong ass.
Den Elektrizitéit deen Dir vun Ärem Haus kritt, de gréissten Ënnerscheed tëscht dem Typ 1 hei an den USA an dem Typ 2 an Europa ass den Typ 2 huet zwee méi Pins den L2 an den L3 Pin, wat den Typ 2 erlaabt méi Stroum ze liwweren oder méi Kraaft fir Ären Auto gutt méi Energie fir Ären Auto.
Also, wéi vill kënnt Dir froen den Typ 1 hei an den USA liwwert typesch 7,2 Kilowatt, wou den Typ 2 an Europa bis zu 22 Kilowatt liwwere kann.Also wéi Dir gesitt, ass dat e relativ groussen Ënnerscheed awer et hänkt och vun Ärem Auto of.Also den Opluedhafen vun Ärem Auto muss esou vill Kraaft akzeptéieren a wann et net ass, ass et net wierklech wichteg.Wann Dir en Typ 1 oder Typ 2 hutt, well den Auto wäert de limitéierende Faktor sinn, sou wéi ech virdru gesot hunn, sinn d'Stecker doheem AC oder Alternéierstroum an dat ass wat den Ladeport vum Auto akzeptéiere kann, an dann konvertéiert et et tatsächlech an DC oder Direktstroum wat d'Energie ass déi direkt an Äre Batteriepack fléisst.Also wa mir e Beispill huelen Auto Opluedstatiounen port vun engem Net-Tesla.
Ech hunn en Hyundai Ioniq 5 an deen Auto huet tatsächlech e wierklech aussergewéinlechen, Auto-Ladeport, deen Auto kann 11 Kilowatt Kraaft akzeptéieren, also well en 11 Kilowatt Kraaft akzeptéiere kann, wäert bal all Heemlaeger bal net ophale bleiwen dat.
Also, am Fong wäert et Är EVs sinn, wat Är elektresch Gefierer Versuergungsausrüstung ass eng Aart vun de limitéierende Faktor an deem Fall.Also am Fong déi eenzeg Aart vun EVs déi Dir wësst iwwer 11 Kilowatt wäert e wéi e sinnMIDA 11KW Wallbox Chargerwier ee vun hinnen oder am Fong all Zort Ladegeräter.Dat ass hardwired an Ärem Ënnerpanel bei 48A op engem 60A Breaker also wann et 48A bei 240V mécht, dat ass 11.5 Kilowatt, also an dësem Fall bei mengem Haus sinn se tatsächlech hir EVs de limitéierende Faktor.Si hunn e Grizzly Ladegeräter an am Fong ass et an den Nema 1450 ugeschloss, also well et op engem 50A Breaker ass, gelueden et nëmme bei 40A wat op 9.6 Kilowatt Kraaft ëmgewandelt gëtt, sou datt de j1772 Connector d'Basis fir CCS1 an CCS2 ass.
Wat ass den Ënnerscheed wann CCS1 an CCS2 Ären EV laden?
CCS steet fir kombinéiert Ladesystem, wa mir iwwer CCS1 an CCS2 schwätzen, ass dëst elo DC Schnellladung anstatt AC lues Laden.Dat, Op de Stecker fir CCS1 an CCS2 ginn et zousätzlech zwee Pins um ënnen fir séier Laden z'erméiglechen, sou datt dës Zort Laden normalerweis op Stroossreesen benotzt gëtt oder wann Dir net doheem sidd an Dir braucht vill Energie a kuerzer Zäit. Quantitéit vun Zäit.De Moment kënne souwuel CCS1 wéi och CCS2 op 350 Kilowatt max laden, sou datt et kee komeschen Geschäft mat der Extra ass.Zwee Pins am Typ 2 j1772 dëst ass d'Kraaft am Allgemengen all d'selwecht fir béid Formater vun CCS sou wéi Dir kënnt gesinn CCS Laden ass zimmlech méi séier wéi AC lues Laden bei 350 Kilowatt am Verglach zu 22 Kilowatt an Europa an 11 Kilowatt hei an den USA.
Ënnerscheed tëscht AC j1772 Typ 1 an Typ 2 Connector an DC Schnellladeger CCS1 an CCS2.
Just wéi AC lues Opluedstatiounen, DC Schnellladung hänkt och vum Auto of, deen Dir hutt.Also wann Dir meng Ionic 5 nach eng Kéier huelt, ass dësen Auto erëm aussergewéinlech an et ass ee vun de wéinegen Autoen déi 800V Architektur hunn, wat am Fong bedeit datt et zimmlech méi séier op engem DC Schnellladeger kann laden wéi aner Autoen also mat der 800V Architektur um Ioniq 5 kann den Auto 225 Kilowatt Kraaft op engem DC Schnellladeger akzeptéieren.
Also wa mir dat mat engem Chevy Bolt vergläichen, kann de Chevy Bolt nëmmen 50 Kilowatt Kraaft op engem DC Schnellladeger maachen, sou datt et zimlech Nuecht an Dag ass.Wéi séier Dir op der Ionic 5 gelueden am Verglach zum Chevy Bolt sou datt dës Opluedgeschwindegkeet a méi Laiebedingunge gesat gëtt, seet Hyundai datt et vun 10 op 80 an 18 Minutten op engem 350 Kilowatt DC Schnellladeger laden kann.Also wa mir dat nach méi ofbriechen, dat ass 18 Minutten fir 212 Meilen Gamme wat wierklech séier ass, also ass den Ënnerscheed tëscht dem AC j1772 Typ 1 an Typ 2 Connector an dem DC Schnellladeger CCS1 an CCS2.
Post Zäit: Dez-22-2023
