Schnellladung ass ee vun de Schlësselstécker vun der Technologie, déi en EV vu lëschteger Neiegkeet op e legitim nëtzlecht Gefier erhéijen, Dir rullt just erop Plug-an, swipt eng Kreditkaart oder Zänn eng App an Är Fliedermais ginn Juiced an iwwerall vun 10 Minutten bis e puer Stonnen .Leider sinn Rapid Charger net sou einfach wéi Bensinpompelen net all Charger sinn gläich geschaf, net all Autoen déi selwecht gelueden an e puer Charger si bal komplett nëtzlos.Wann Dir wëllt wëssen, wat engDC Schnellladegerass wéi een ze fannen wéi een aktivéiert wéi vill et kascht wéi laang et Ären Auto dauert fir ze laden oder firwat sou vill vun hinnen am beschten ze vermeiden.
Wat ass DC Schnellladung?
Loosst eis op Net-Teslas am Nordamerikanesche Maart fokusséieren, aner Regioune wäerten anescht sinn an Tesla hunn hiren eegene Supercharger Network wat Sënn mécht.Loosst mech just via Demonstratioun soen datt séier Opluedstatioun net schwéier ass, ech pluggen just mat dësem massiv décke Kabel an meng Kreditkaart an a boomt déi duerchschnëttlech elektresch Versuergung vun 125 Duerchschnëtt.American Homes gëtt elo op eemol a mengem Auto gedumpt wat assDC séier Opluedstatiounen.
Éischt vun all Terminologie, AC ass Alternéierstroum sougenannte well de Flux vun Elektronen kontinuéierlech ofwiesselnd hin an hier d'Kraaft Netz operéiert op Alternéieren Stroum DC ass Gläichstroum den Elektronen Flux an One Direction Batterien operéieren op Gläichstroum dësen neie Chauffer hei ass wat déi meescht Leit als Ladegeräter bezeechnen, awer et gëtt tatsächlech en EVSE genannt an et ass e bësse méi wéi e flotte Verlängerungskabel mat e puer Schalteren an enger Këscht an engem speziellen Stecker op engem Enn.Dëse Connector ass wat Dir an Ären Auto pluggt fir AC Laden, well d'Kraaft, déi aus dësem Connector kënnt, ass ofwiesselnd Stroum direkt aus dem Netz.Den aktuellen Ladegerät ass eng Këscht am Auto iergendwou wéi dës Eenheet aus engem Chevy Volt an dat ass wat den Ofwiesselungs- a Stroum aus dem Gitter hëlt, riicht et an de Gläichstroum an boosts et fir d'Batteriespannung ze treffen fir d'Batterie am Auto ze laden dat ass wat AC Laden ass an iwwregens gëtt dëse Connector den j1772 Hafen genannt, wat méiglecherweis de mannsten opfällege Numm vun allen Zäiten ass, Dir kënnt och dorop bezéien, well Typ 1 oder J oder Thingamabob just ënner dem J Port sinn zwee massiv Pins dës zwee Pins sinn net e Stecker eleng, awer éischter kombinéiert mam j1772 Hafen uewendriwwer fir den CCS Connector kuerz ze kreéieren fir Kombinéiert Ladestandard well Dir wësst datt se mam J Port uewendriwwer kombinéiert sinn den CCS Connector ass fir DC Ladesäit , Notéiert datt et zwou aner Zorte vun DC-Stecker an Nordamerika sinn.
Et gëtt CHAdeMO awer et gouf nëmmen jeemools op dësen Autoe benotzt an eemol den Nissan Leaf d'Produktioun an e puer Joer endet.Et gi keng CHAdaMO Autoe méi méi, et gëtt och den Tesla Connector nëmmen op Tesla Gefierer benotzt a ier Dir frot, nee Dir kënnt Ären CCS Auto bei engem Tesla Supercharger net laden.Si hu gesot datt se et wäerten opmaachen awer se hunn et nach net gemaach an och Dir kënnt en Tesla op enger CCS Gare laden wann Dir den Adapter hutt, awer ausser dem Tesla sengem Connector an dem CHAdeMO deen CCS ofgeschaaft gëtt ass de Standard, deen den Onboard-Ladegeräter vum Auto nëmme kann handhaben.Also, vill Kraaft déi zwee massiv Pins liwweren eng direkt Verbindung mat der Batterie vum Auto, deen den Onboard Ladegeräter vum Auto ëmgoen, wat e vill méi groussen, vill méi héije Stroum externen Ladegerät erlaabt wéi deen an dësem Cabinet hei fir d'Batterie vum Auto mat Geschwindegkeete vill méi héich ze laden wéi de Bord Chargeur ass kapabel an dësem Fall 150 Kilowatt ze liwweren.Dat ass alles DC Schnellladung ass et e Ladegeräter ausserhalb vum Auto deen un d'Batterie vum Auto duerch déi zwee grouss Pins um CCS Connector verbënnt an Elektronen an d'Batterie vun Ärem Auto dumpt wéi eng Zort Sparky Feierschlauch.
Wou fannt Dir DC Fast Charging?
Wéi laang wäert et daueren fir mäin Auto ze laden hänkt net vun all Autoen op déiselwecht Manéier of an net all Ladegeräter lueden op déiselwecht Manéier, loosst eis fir d'éischt iwwer d'Ladegeräter schwätzen.Als éischt, e puer Eenheeten e Watt ass eng Eenheet vun elektrescher Kraaft e Kilowatt ass dausend Watts Batteriekapazitéit gëtt a Kilowattstonnen gemooss.Zum Beispill, wann Dir eng 20 Kilowatt Stonn Batterie hutt, dat heescht datt Är Batterie am Duerchschnëtt 20 Kilowatt fir eng Stonn liwwere kann technesch all Ladegeräter, deen den Bord vum Auto ëmgoen, ass en DC Ladegeräter an all Ladegerät deen 24 Kilowatt oder méi kann ausginn gët als Schnellladeger ugesinn awer 24 Kilowatt ass alles anescht wéi séier zum Beispill et géif mäi Pulstar hei iwwer zwou Stonne daueren fir op 80 Prozent op dëser 24 Kilowatt Gare an engem Hummer EV ze laden, et géif 8 Stonnen daueren fir op 80 Prozent an aneren ze laden Wierder 24 Kilowatt Statiounen sinn nëtzlos ausser Dir hutt e Gefier mat enger klenger Batterie, dat ass genau dat wat dëst fir elektresch Motorrieder ass glécklecherweis ginn et ganz wéineg 24 Kilowatt Ladegeräter an der Existenz an den CCS Standard erlaabt de ganze Wee bis zu 500 Kilowatt also wéi maachen Dir wësst wéi séier all bestëmmte Ladegerät gutt ass heiansdo steet et direkt op der Këscht datt ee seet 150 kilowatt deen seet 350. Dëse Ladegerät seet um Bildschierm et wäert 125 kilowatt maachen, awer ech kréien tatsächlech 80 doraus an trennt aus. hei steet 62 an eng hallef firwat ass, datt mer méi spéit doriwwer schwätzen a wann d'Vitesse net permanent um Ladegerät ugewise gëtt gutt wien deen Ladegeräter opgestallt huet, soll sech schummen.
Dat ass ganz wichteg Informatioun fir ze verstoppen, awer Dir kënnt ëmmer nach zimlech einfach erausfannen datt et eng Websäit an eng App genannt Plug share ass, Dir kënnt all Ladegeräter op Plug share kucken wéi dës EVGO Eenheet hei an et wäert Iech soen d'Geschwindegkeet datt de Ladegeräter ass kapabel fir zum Beispill dëse squatty klengen Dumpster ass nëmme kapabel vu 50 Kilowatt wat wahrscheinlech een ass.Keen benotzt et jeemools, also Plug einfach an de schnelle Ladegeräter verfügbar dann richteg.
Elo musse mir iwwer den zweeten Deel vun der Equatioun schwätzen.Wéi séier kann Ären Auto oplueden, et ass zwee Deeler dozou, et gëtt e Ladepunkt den héchsten Taux mat deem Ären Auto kann oplueden an dann ass et d'Ladekurve mat all EVS wéi de Ladungszoustand eropgeet, d'Ladenquote reduzéiert d'Crossover-Grafik tëscht deenen zwou Figuren gëtt d'Opluedkurve genannt, während et einfach ass d'Peak-Ladenummer ze kucken, déi Zuel seet net déi ganz Geschicht.Zum Beispill läscht en Tesla Model 3 mat engem Peakrate vun 250 Kilowatt, während e Kia EV6 als Peakrate vun 230 Kilowatt gelueden ass, sou datt een den EV6 méi séier opluet an net mat engem klenge Spillraum entweder 10 bis 80 Prozent Ladung Zäit vun engem Modell 3 ass 27 Minutten eng EV6 18 Minutten an déi zwee Autoen hunn eng bal identesch Gréisst vun Batterie Pak.
Well de Modell 3 Kann nëmmen dee Peak Taux vun 250 Kilowatt fir eng kuerz Zäit halen, ier et ufänkt den EV6 ze deratéieren kann seng Peakrate wäit iwwer 50 Ladungszoustand halen, ass d'Ladekurve wichteg datt d'Grafiken ze vergläichen ass langweileg a konfus dat ass firwat déi dacks zitéiert Zuel ass wéi laang et Ären Auto dauert fir vun 10 bis 80 Prozent ze bezuelen.Fir e puer Beispiller hei ass d'Smattering vun EVS si Peak Opluedgeschwindegkeet an hir 10 bis 80 Opluedzäiten.Firwat 10 bis 80 wéi ech virdru gesot hunn als Ladungszoustand erhéicht d'Ladenquote erof geet et vill Varianz hei awer allgemeng 80 Prozent Ladungszoustand ass ongeféier de Punkt wou d'Laden verlangsamt ginn, also vill datt Dir just Zäit verschwendt a blockéiert e Ladegeräter andeems ech mäi Polestar weider laden, zum Beispill läscht vun 10 op 80 an just e bësse méi wéi 30 Minutten, awer, fir vun 80 op 100 Prozent ze kommen, dat dauert allgemeng iwwer eng Stonn, ass et recommandéiert wann Dir op 80 dréckt, unplug a weidergeet op déi nächst Chargeur ausser Dir braucht absolut déi extra 10 oder 20 Prozent dës.Electrifying America Chargers empfeelen souguer unpluggen bei 80% an de Grond ass et 10 bis 80 Prozent gutt ausser Ären Numm ass Kyle O'Connor, Dir wäert wahrscheinlech net zu engem Ladegeräter komplett dout weisen, sou datt 10 bis 80 Prozent Iech e gudden real Welt Iddi wéi laang Dir op Ladegeräter verbréngt.Also e méi héije Kraaftauto wäert Ären Auto méi séier oplueden, awer Ären Auto kann nëmme sou séier laden wann Dir e Kia Niro hutt, deen nëmme séier op 100 Kilowatt gelueden ka benotzt den 350 Kilowatt Lader net.
Wann et méi lues Kraaftoptiounen op der Plaz sinn, huet dës EVGO Gare zum Beispill 200 Kilowatt Charger an e gemeinsame 350 Kilowatt Ladegeräter, Wann Ären Auto nëmmen 100 Kilowatt oder manner akzeptéiere kann, benotzt ee vun deenen amplaz vun deem.Wann Dir d'Optioun hutt, wéi fannt Dir dës Ladegeräter hei ass eng Empfehlung, déi ech scho Plug Share an der Plug Share App oder Websäit ernimmt hunn, kënnt Dir all d'Ladegeräter ronderëm Iech op enger Kaart kucken an Dir kënnt op all Zuel vu Saachen filteren. Netzwierk d'Geschwindegkeet alles wat Dir wëllt.Zum Beispill, loosst eis a menger Regioun no CCS Rapid Chargers kucken, et sinn zimmlech e puer vun hinnen, awer drun erënnert datt net all Ladegeräter gläich erstallt sinn, loosst eis all déi 50 Kilowatt Ladegeräter elo e bësse manner Optiounen ofschneiden.Dofir ass et sou wichteg ze wëssen iwwer Ladegeräter Geschwindegkeet 50 Kilowatt Ladegeräter sinn net nëtzlos si si gutt fir Autoen mat klenge Batterien oder fir ausserhalb vun de Geschäfter ze placéieren wou Dir vill Zäit verbréngt wéi an engem Akafszenter oder enger Epicerie, awer fir sou séier wéi méiglech ze laden fir ze kommen, wou Dir an der kuerzer Zäit hi geet.Wat ech géif streiden ass meeschtens zimmlech nëtzlos dat heescht déi schlëmmste Plaz fir en 50 kilowatt Ladegerät ass eng Tankstell, direkt vun der Interstate wäert keen dës Saach benotzen et funktionnéiert souwisou net awer keen géif et benotzen, wann et huet mengen ech dat eent op enger Bank sou ass et net wierklech vill besser mäin Auto iwwer eng Stonn dauert bis 80 op eng vun dësen an enger grousser Batterie ze charge.
Gefier wéi e Rivian géif iwwer zwou Stonne daueren elo loosst mech just erakommen a mäi Haus real séier refinanzéieren dat mécht Sënn, wien decidéiert dëst hei ze setzen mat dësem grousse Jumble vun Informatioun, déi Dir mengt, eng Stroossrees an engem EV ze plangen wier eng grouss Stress awer eigentlech keen a villen EVS wéi meng Pole Star do ass agebaute Route Planung meng duerch Google Maps sou datt ech just a meng Destinatioun aginn, zum Beispill Salt Lake City Utah Hit add Ladestoppen an et plangt meng ganz Streck fir datt ech déi schnellsten auswielen Ladegeräter laanscht de Wee, fir datt ech op meng Destinatioun an der kuerzer Zäit méiglech sinn, seet mir souguer wéi laang ech op all Arrêt opluede muss fir op den nächsten Ladegeräter mat 10 Laden ze kommen, also verschwenden ech keng Zäit mam Opluedstatioun.Onnéideg, Och verfügbar als App, seet datselwecht Konzept, Dir seet et mat wéi engem Auto Dir fuert, Dir sot et, wou Dir ufänkt, Dir fuert Är Rees ofzeschléissen an et gëtt Iech déi ganz Streck geplangt mat optimalen Opluedgeschwindegkeet, déi Iech seet wéi laang fir op all Ladegeräter ze laden Etc dëst ass och e wierklech gutt Tool fir Cross Shopping EVS.
Wéi eng Chargeur ass gëeegent fir mäin Auto?
Wann Dir plangt vill Road Tripp ze maachen, zum Beispill hei ass St Louis op Salt Lake City a mäi Pole Star elo, hei ass déiselwecht Rees an der Kia EV6, den EV6 ass vill méi effizient a läscht vill méi séier an dat mécht e groussen Ënnerscheed elo.Hei ass déiselwecht Rees an engem Bolzen, vläicht kritt Dir kee Bolt wann Dir plangt vill Stroossestrippen ze maachen.Ausser Dir hutt vill Gedold, wéi aktivéiert Dir e Ladegeräter all Ladegeräter solle Kredittkaart Lieser hunn awer leider vill vun hinnen esou, Charge Point Unit net mat dëser Charge Point Unit musst Dir entweder eng Charge Point Kaart bestellen iwwer d'Mail oder d'App op Ärem Telefon opsetzen.
Setzt de Kont op gitt an Ärer Kreditkaartinformatioun lued e Gläichgewiicht an dann eemol alles gemaach ass, da kënnt Dir Ären Telefon op den Ecran tippen an et fänkt direkt un, awer et sollt näischt vun deem maachen, ech sollt fäeg sinn meng Kredittkaart Lieser einfach dran ze hänken, bezuelen et an dann ufänkt en esou unzefänken kucken souguer De Squatty klengen Dumpster huet eng Kreditkaart Lieser et funktionnéiert net mee et huet een och dësen 6 kilowatt AC Charger muss aktivéiert ginn mat der App an déi bescht Deel dëser gratis.also leider erfuerderen vill ze vill vun dësen Ladegeräter eng App an nee ech gefällt se och net op d'mannst funktionéiert d'Ladepunkt App op verschiddenen Netzwierker.Also dat ass e bësse vun engem Bonus ech denken wéi vill et kascht.Dëst ass eng Aart vun der ganzer Plaz déi meescht Ladegeräter, déi vun der Kilowattstonn gelueden sinn, awer e puer Käschte vun der Minutt EVGO hëlt eng Startkäschte vun dräi Dollar an dann Käschte vun der Minutt an e puer Staaten, déi se guer net erlaben d'Kraaft ze verkafen.
Also all d'Ladegeräter an deene Staaten laden vun der Minutt de bëllegste Schnellladeger.Ech hu gesinn ass 25 Cent pro Kilowatt Stonn an deen deiersten deen ech gesinn hunn ass 60 Cent pro Minutt fir de Verglach, meng Hausopluedstaux ass aacht Cent pro Kilowatt Stonn wat op ongeféier dräi Cent pro Kilometer a mengem Auto funktionnéiert .Wéi och ëmmer, et ass nach ëmmer fréi Deeg a vill gratis DC Rapid Charger kënnen nach ëmmer fonnt ginn.Zum Beispill, dës zwee Ladegeräter op der Parkplaz vu Saint Paul Chevrolet zu Herculaneum Missouri si sinn 120 Kilowatt a si kaschten net eng Zéng wann et an der Aarbechtszäit ass an d'Tore op sinn soss kënnt Dir net bei hinnen kommen.Zum Beispill, d'lescht Joer hunn ech eng Stroossrees vu Chicago op Florida an engem Hyundai ionic 5 mat Alec vun Technologieverbindungen an deene Arrêten gemaach.Mir gestoppt bei Electrify America all Kéier am Duerchschnëtt 25 Dollar pro Sessioun awer dat ass um Basis Taux.Electrify America huet och e monatlecht Membersprogramm deen 4 Dollar pro Mount kascht an Iech Zougang zu engem reduzéierten Taux gëtt.Wann Dir dës Memberschaft hätt, hätt all Arrêt am Duerchschnëtt ongeféier 17, sou datt d'Memberschaft sech selwer an enger Charge bezilt.
Awer och, mir sinn duerch e puer Staaten laanscht de Wee gaangen, déi d'Kraaft net erlaben ze verkafen an an deene Staaten sinn d'Ladegeräter pro Minutt gelueden an den Duerchschnëttsstopp an deene Staaten war 5 Dollar, well déi ionesch 5 gelueden sou séier wéi ech gesot hunn ass iwwerall.Wat fir dëst ze kucken ass déi zimlech onglécklech Saach iwwer den aktuellen Zoustand vu Rapid Chargers, si sinn net ganz zouverlässeg Dir mengt vläicht wat do ass fir ze kucken Plug et gemaach Aarbecht muss richteg vill vun den Zäiten gebrach ginn.Wann eng Charge gebrach ass, seet et net verfügbar oder et gëtt Iech eng flott rout Fehlermeldung wann Dir e futtis Chargeur perséinlech wëllt gesinn.
Gitt op Är noosten Electrify America, si wäerten wahrscheinlech e puer hunn, awer méi dacks wéi net dës Ladegeräter falen op méi subtile nuancéiert Weeër wéi d'Ladekraaft limitéieren an Iech net doriwwer ze soen, ech weess dat bei nidderegen Ladungszoustand.Mäi Pulsar soll 150 Kilowatt akzeptéieren oder iergendwou an der Géigend awer e puer Mol hunn ech an eng Electrify America Statioun ugeschloss an hunn eng reduzéiert Opluedgeschwindegkeet vun 90 40 oder souguer 12 Kilowatt ginn ouni Warnung oder Feeler.
Ech muss just d'Zuel kucken a wëssen datt et falsch ass tatsächlech déi éischt Electrify America Station, déi ech fir dëse Blog opgeholl hunn, reduzéiert d'Kraaft op 40 Kilowatt, et ass net e seltenen Optriede wat ech soen ass, Plug et net nëmmen an Ären Auto an dann fort goen Plug et an sécherstellen, datt de Ladegeräter Rampen op déi richteg Kraaft, datt Dir géift erwaart dann kënnt Dir fort goen.Leider erfuerdert dëst datt Dir e Basisverständnis vun Ärem Auto seng Opluedkurve hutt, zum Beispill de Moment sinn ech bei 55% an ech zéien nëmmen 84 Kilowatt Ech weess op Basis vun der fréierer Erfahrung datt 84 Kilowatt alles ass wat ech bei 55 Staat erwaarden kann charge an ech haassen datt ech dës Warnung muss addéieren, awer elo sinn Rapid Chargers besonnesch bei Electrify America just net zouverlässeg genuch fir ze pluggen an ze goen ouni se ze kontrolléieren.
Wat ass nach méi verréckt Tesla's Supercharger Network, deen Dir net benotze kënnt ausser Dir hutt en Tesla funktionnéiert dat ganz zouverlässeg ass Ech war eemol am Effingham Illinois gestrand.Well Electrify America ass e Koup Dreck riicht iwwer d'Strooss vum perfekt funktionnéierenden Tesla Supercharger deen ech net konnt benotzen, also war ech an där Stad 5 Stonne hänke gelooss, e siwe Kilowatt AC Ladegeräter an engem Hotel ze laden, ier ech den Tesla konnt verloossen, w.e.g. opmaachen op Är Supercharger Network Ech egal.Wann Dir e CCS Grëff un d'Ladegeräter bäidréit, verkaaft en Adapter wat och ëmmer et ass, maacht et w.e.g. dat ass alles wat Dir wësse musst iwwer séier Laden elo.
Loosst eis e bësse méi déif dauchen mat e puer extra Informatioun déi net néideg ass, awer et ass gutt Kraaft ze wëssen a kucken ass just d'Spannung mol d'Amperage P entsprécht VI wou V ass Spannung an I ass aktuell an Ampere a mengem Pulstar.Wann et DC Laden ass, gëtt et Iech all dës Informatioun, Also kënnt Dir dëst an Aktioun gesinn an dës Informatioun ass tatsächlech hëllefräich heiansdo zum Beispill.Electrify America Station, déi ech virdru erwähnt hunn, déi op 40 Kilowatt limitéiert war, konnt ech op mengem Pol Stars Dash gesinn datt et op genee 100 Ampere limitéiert war, sot mir datt et e Problem mam Ladegeräter ass ass de limitéierende Faktor méi Stroum ass gläich méi Kraaft verluer duerch Hëtzt wéi representéiert vun dëser Equatioun P ass gläich.Ech quadratéiert r wou p d'Kraaftverloschter ass, I ass aktuell a R ass Resistenz, wann Dir de Stroum verduebelt, verduebelt Dir d'Hëtztverléissege Verloschter net, da verduebelt Dir se.Wann Dir jeemools eng Hoopla iwwer 800 Volt Batterien an Autoen héieren hutt, ass dat genau firwat, wann Dir eng Spëtzegeschwindegkeet vun 200 Kilowatt wëllt schloen awer eng 400 Volt Batterie hutt, musst Dir 500 Ampere zéien ass zoufälleg de Maximum erlaabt vun der CCS Opluedstatioun Standard.
Wat kann ech maachen wann d'Trval?
Awer wann Dir en 800 Volt Auto hutt, musst Dir nëmmen 250 Ampere zéien fir datselwecht Zil ze schloen a wann Dir de Stroum hutt, hutt Dir net d'Hëtztverloschter, da quartéiert Dir se.Also Dir kënnt dës Peak Opluedgeschwindegkeet fir eng wesentlech méi laang Zäit behalen de Modell 3 versus EV6 Beispill dat ech virdru bruecht hunn, dofir ass et sou e groussen Ënnerscheed datt den Tesla eng 400 Volt Batterie huet wann de Kia eng 800 Volt Batterie huet fir dat ze schloen 250 Kilowatt Peak Geschwindegkeet Zil de Modell 3 muss 625 Ampère aus dem Supercharger zéien, deen eng Tonn Hëtzt generéiert an et muss séier deratéieren fir d'Iwwerhëtzung vun der Kia ze vermeiden fir seng Peakgeschwindegkeet ze schloen muss manner wéi 300 Ampere zéien wat manner wéi e generéiert. Véierel de Betrag vun der Hëtzt vum Model 3 mécht an et kann dee Ladegeschwindegkeet fir eng laang Zäit halen a weidergoen fir de Modell 3 a punkto Opluedgeschwindegkeet ze läschen.
Also wat iwwer dëst Chargeur deen seet 125 kilowatts ech zéien 80 mee Plug deelen seet 62 an eng hallef well 125 kilowatts ass net déi eenzeg Begrenzung fir dës Saach.Dëse Kabel ass limitéiert op 200 Ampere Dir kënnt 125 Kilowatt aus dëser Eenheet zéien, awer Dir musst eng Autosbatterie mat enger Spannung vu mindestens 625 Volt hunn fir ze maachen.Also mäin Auto mat senger 400 Volt Batterie kann nëmmen 80 Kilowatt an engem F-150 Lightning mat engem liicht méi nidderegen Volt Batterie packen nëmmen 70 Kilowatt verwalten.Also firwat nennt Plug Share et e 62,5 Kilowatt Ladegeräter, well et ass e 62 an en halleft Kilowatt Ladegeräter op sech selwer, awer dës Charge Point Eenheeten kënnen d'Kraaft deelen a wann et nëmmen een Auto op engem vun hinnen ass, kënne se Kraaft kombinéieren fir déi voll 125 kilowatts déi meescht vun der Zäit gesinn ech seelen zwee Autoen charge hei.
Ech hoffen Dir hutt dëse Blog hëllefräich fonnt, sou vill Leit wëssen net datt Ladegeräter mat ënnerschiddlechen Tariffer funktionnéieren a vill Leit wëssen net den Ënnerscheed tëscht AC an DC Laden. fir d'éischte Kéier Stroossreesen an EVS maachen, mee weess näischt iwwer Ladegeräter zéien bis op eng 24 Kilowatt Statioun a froe sech firwat se zwee Stonnen do stinn trotz den Auto Reklamm ganz houfreg datt en an 18 Minutten.
D'Leit, déi dësen Artikel geschriwwen hunn, sollten sech selwer schummen fir iwwerhaapt keng Fuerschung ze maachen, wann alles wat Iech schrecklech kléngt, erënnere just drun datt séier Charger net deeselwechten Zweck déngen wéi Tankstellen.Ech fueren all iwwer d'Plaz vun mengem Auto mee nach labber ech doheem 95 vun der Zäit ass et nëmmen wann ech eraus an iwwer muss ech faff ronderëm mat dëse rapid Opluedstatiounen an selbstverständlech.Wann Dir an enger Situatioun wunnt, wou Dir net doheem opluede kënnt, dat wäert fir Iech net de Fall sinn, ech géif och gären derbäisetzen datt ech iwwerall a mengem Auto vun Delaware op Salt Lake City war an ech nëmmen jeemols gestrand war, dat ass leider net null mol, mee fir en Netzwierk dat nëmme knapps 5 Joer ass.
Post Zäit: Jan-04-2024
