CCSvs Tesla NACS?
Stellt Iech vir, Dir sidd en Autosfabrikant dee probéiert dee beschten Auto jee ze maachen.Natierlech wier et elektresch, et muss bequem awer sportlech sinn, et muss super Ladungsraum hunn awer nach ëmmer super ausgesinn, datt d'Gefier eppes wéi dem Porsche sengem Tycon ausgesäit.Awer, all Konten en onheemlechen EV.Wéi och ëmmer, wann Dir et vergläicht oder all aner EV wéi et mat engem Tesla vergläicht, fänkt Dir un hire massiven Achilles Heel ze gesinn an dat ass den ccs Hafen an duerch Proxy electro America.
Mir wäerten d'Ladeinfrastruktur entdecken a schwätzen iwwer firwat d'Tesla's Supercharging-Netzwierk hinnen e Schrëtt virum Rescht kéint halen.Wann Dir méi nei mat elektresche Gefierer sidd, denkt Dir vläicht wéi kéint e nationale Netzwierk vun Ultraschnelle Ladegeräter en Achilles Heel sinn, brauche mir dës net fir laang Distanz Stroossreesen z'erméiglechen an zréck an zréck duerch d'Land ze kommen.Natierlech, Dir hutt Recht, mir brauchen Infrastruktur awer a menger Erfahrung fir elektresch Gefierer Küst zu Küst ze fueren a jiddereen deen erlieft huet verschidde verschidde elektresch Gefierer ze fueren kann Iech soen datt et e groussen Ënnerscheed tëscht engem Tesla fueren an dem Tesla säi Supercharging Netzwierk ze benotzen, a benotzt Ultra Amerika fir iwwer d'Land ze kommen an et geet alles erof op Accessibilitéitsgeschwindegkeet an Zouverlässegkeet.
An den USA hu mir effektiv e Fall vun Apple versus Android op d'mannst fir de Moment, aner EVs kënnen net um Tesla's Netz oplueden an am Inverse kënnen Teslas net am ccs Netz oplueden.Als éischt ze sinn, deen e séier Laden EV op de Maart Tesla bréngt entworf op hiren eegene propriétaire Connector mat Tesla.Et gëtt just ee Formfaktor fir béid lues a séier Laden, et ass kleng liicht a wierklech einfach ze benotzen, just Plug an a gitt.Awer, dësen décke Jong e ccs Hafen mat engem j1772 Aart Hafen uewen an zwee High Power Connectoren um Buedem.Et kéint schéngen wéi e klengen Detail fir een, awer an der Praxis ass den Tesla Kabel ongeféier 10 Mol méi einfach ze pluggen, dat ass just den Hafendesign.
Eppes iwwer EV Schnellladung.
Als éischt musst Dir d'Ladegeräter fannen, vill Net-Tesla EVs maachen et schwéier Detailer iwwer héich ugedriwwe Ladegeräter an der éischter Plaz ze fannen.Zum Beispill, wann ech op dës Electrify America Gare zwee Meilen ewech wollt goen, kann ech net ganz gesinn wéivill Ladegeräter si hunn a wéi vill sinn am Moment verfügbar als Resultat.Ech kucken dacks op mengem Telefon fir ze bestëmmen wou ech mat aneren Apps wéi Plug Chair oder dësen e bessere Routeplaner laden, awer wann Dir e ccs Ladegeräter wéi dëst Electrified America fonnt hutt, kënnt Dir nach ëmmer eng Onmass vu Probleemer konfrontéieren.
An da musst Dir kucken fir an de schnellsten Stall fir Äert Gefier ze pluggen ouni iergendeen ze blockéieren.Soss laden déi meescht Gefierer haut op ongeféier 150 Kilowatt Peak awer e puer gelueden bei 350 Kilowatt, wann Dir 150 Kilowatt Auto an eng 350 Kilowatt Statioun pluggt, blockéiert Dir déi méi séier Autoe fir op hir héchst Geschwindegkeet ze laden.
Als Electrified America Benotzer hutt Dir nach ëmmer eng wichteg Saach ze berücksichtegen, dat ass dësen CHAdeMo Hafen dee super ass wann Dir en Nissan Leaf besëtzt.Awer schrecklech, wann iergendeen schonn an dësen ccs Hafen ugeschloss ass, gesitt Dir datt Electrified America nëmmen eng vun dësen op enger bestëmmter Gare huet a wann iergendeen an den ccs Hafen hei steckert, ier hien an eng vun deenen aneren ukoppelt, ass den Nissan Leaf Benotzer aus. Gléck.
Loosst eis soen datt Dir endlech an dësem Gebitt ugeschloss hutt, wou mir méi Probleemer fonnt hunn, entstinn loosst eis soen datt Dir ee vun de beschten neien EVs hutt, déi de Moment mat Plug and Charge komm sinn, et ass nëmmen am Porsche Tycon am Mustang Maki verfügbar. d'Lucid Air an Dir sidd fortgaang an et an der App gutt aktivéiert.Dëst wäert komesch kléngen awer et ass eng Chance datt Dir et net sollt hunn et stellt sech eraus wann Dir plangt op Electrify America méi wéi zweemol am Mount ze laden, Dir sollt fir de Electrify America Pass plus e Membersprogramm ageschriwwe sinn deen d'Käschte vun all charge Sëtzung vun 25%.
De Problem awer mat Electrify America kënnt Dir net souwuel d'Memberspräisser wéi och d'Plug-In Charge zur selwechter Zäit ageschalt hunn, sou datt Dir entweder de Fridden vum Geescht kritt, datt Dir einfach kënnt pluggen a goen oder Dir musst deaktivéieren Plug a charge ganz an aktivéiert all Charge Sessioun vun Ärem Telefon fir déi bëllegst Opluedstatioun ze garantéieren.
Ech probéieren net ze soen datt d'Teslas Supercharger perfekt ass, et gëtt ëmmer nach Duercherneen tëscht de 75 Kilowatt urbanen Supercharger, den 150 Kilowatt Ladegeräter an den 250 Kilowatt Ladegeräter, awer fir de gréissten Deel ass et onerwaart datt Dir just Är Navigatioun pluggt wou Dir wëllt goen an den Auto wäert Iech soen.
Wann wou Dir braucht se ze laden fir wéi laang elo a punkto Zouverlässegkeet, tesla huet 20 urban Superchargers hei op dëser Plaz vun Milpitas Electro America huet véier Stänn, aktuell nëmmen zwee vun deenen sinn operationell op der Spëtzt vun all, datt wann mir matgemaach an Dem nbc seng Charge uechter Amerika hu mir vill Ladegeräter erlieft, wou een oder zwee vun de Ladekabelen méi lues wéi erwaart Ladegeschwindegkeet ubidden, also si mir op Electrify America erausgaang fir méi ze léieren wat se maache fir dës Erfahrung ze verbesseren.
Puer Problemer ahout Electrify America Opluedstatioun.
Mir haten e puer net esou super Erfahrungen während charge ganze Amerika, heiansdo glécklecherweis Äre Reseau deckt bal all d'Land an d'Plazen, datt mir gereest.Op Electrify America Ladegeräter hu mir e puer Probleemer dobaussen.Firwat iergendeen eng D-bewäertte Sessioun erliewen oder souguer eng Anomalie wou d'Sessioun guer net richteg funktionnéiert.
mir iwwerwaachen dauernd d'Netz, sou datt mir en Netzwierkoperatiounszentrum hunn, deen 247 bemannt ass, deen aus ongeféier 30 Ingenieuren besteet, déi just op verschiddene Schichten iwwerwaachen, all Sessioun um Netz a sichen no Ausfallpunkten op der Sich no Sessiounen déi gestoppt kënne ginn oder an dës Situatioun ofgeschnidden, sou datt d'Derating déi Dir op e puer Site erlieft hutt, beaflosst gewielte Plazen an et ass tatsächlech eng Erausfuerderung mat de Kabelen sinn déi flësseg cool Kabelen déi mir ausgerullt hunn.
Dir kennt Dausende vun hinnen am ganze Land an dat ass en Industriebreet Thema mat engem Sensor am Kabel dee muss ersat ginn an also wat d'Ladegeräter maachen.Wa se mengen datt et eppes falsch ass mat engem Temperatursensor am Kabel, datt se an en derated Zoustand ginn a mir hunn all Diagnosefäegkeeten am Réck Enn vun eisem Netzwierk fir z'identifizéieren wéi eng Kabelen se sinn a mir hunn eng Kampagne beaflosst fir sécher ze stellen.Datt mir entweder dee Sensor änneren oder dee Kabel änneren fir sécherzestellen datt keen D-bewäertte Sessiounen muss erliewen.
Dat ass cool, well et definitiv eppes ass, wat géint d'Enn vun eiser Rees ironesch iwwer méi op der Westküst.Ech hunn ugefaang e puer nei Kabelen ze gesinn heiansdo gouf ee Kabel op där enger Säit ersat an deen aneren war net, béid Kabele musse ersat ginn fir dee Problem ze fixéieren oder et beaflosst nëmmen ausgewielte Kabelen sou datt Dir wësst wann mir iwwer de Problem wëssen eng Campagne aktiv hunn déi rullt.Elo fir ze léisen wéi eng Redundanz Elektrifizéiert Amerika ass wéi Dir wësst déi zwee Kabelen zum Beispill oder bannent de Schränke, iwwer wéi eng Redundanz denkt Elektrifizéiert Amerika an Dir wësst Problemléisung.Ech hu souguer gesinn e puer Batterien ufänken op e puer Plazen installéiert ze kréien am Fall.d'Gitter ass erof Ech weess et net sou Grondsätz sinn de Modell wéi mir dobausse rullen.
Also, op Autobunnssäite si mir am Duerchschnëtt ongeféier 70 Meilen ausenee uechter d'Land an da si mir selbstverständlech a vill méi héich, Dicht sinn eis Plazen vill méi no zesummen a méi héich Dicht och an Metro Beräicher, sou datt et souguer en Niveau vun Redundanz gëtt do, datt mir aus engem Standort Standpunkt an de Reseau bauen.Also datt wann et e Problem mat engem bestëmmte Site war, awer et gëtt en aneren Electrify America Site an der Noperschaft um Siteniveau, mir hunn Site wéi an Valley Fair am Silicon Valley, si ginn op 14 Stänn a mir plangen nach méi grouss Siten vun och do.sou, Redundanz ass selbstverständlech wichteg op engem Site Niveau sou datt Dir multiple Käschten verfügbar hutt och am Fall datt et aner Leit waarden fir dës Käschten och ze benotzen, déi mir dës Deeg ëmmer méi am Netz gesinn.An dann, wann an all Ladegeräter Dir wësst datt mir op de Modeller hunn déi Dir hannert Iech gesitt hei hu mir zwee Kabelen déi e Redundanzniveau bäidréit.
Natierlech, ech denken, wat Dir dorop schwätzt am Ladesystem selwer, mir hunn eis Kraaftmoduler déi AC Kraaft an DC konvertéieren, an déi sinn och et gi vill an all Stroumkabinett.Also hu mir e Niveau vun der Redundanz an d'Kraaft agebaut, also wann ee vun deenen fällt, hält de Ladegeräter weider, Dir wësst ob ech 150 Kilowatt sollte kréien, een fällt elo, ech kréien 100 an eppes dat ass wéi se richteg architektéiert sinn.
Kritt e Ladegeräter fir Är Rees.
Absolut, ech erkennen duerch dëse Blog datt ech vill geschwat hunn wéi Electrify America besser kéint sinn awer déi gutt Neiegkeet ass datt se schaffen fir hiert Netzwierk ze verbesseren mat méi schnelle Ladegeräter a Redundanz gebaut mat hire Kabelen a mat Backupbatterien an duerch d'Erhéijung vun der Dicht vun Opluedapparater.Zousätzlech ass ccs en universellen Plug, sou datt et vill aner Ubidder sinn, déi hir eege Netzwierker wuessen, uewen op deem Tesla de Moment e Programm an Europa pilotéiere fir aner EVs op hirem Netz ze laden.Wahrscheinlech wäerte se an Zukunft mat enger Aart Adapter bei eis kommen.
Post Zäit: Dez-08-2023
