Wéi aout der DC Opluedstatiounen oderDC séier Opluedstatiounenfir elektresch Gefierer?An dësem Blog léiere mir iwwer dräi Saachen: Éischtens, wat sinn d'Schlësseldeeler vun engem DC Ladegeräter.Zweetens, wéi eng Aarte vu Stecker gi fir DC Laden benotzt an drëttens, wat sinn d'Limiten vum DC Schnellladung.
Wat sinn de Schlëssel Deel vun DC Opluedstatiounen?
Als éischt loosst eis kucken wat d'Schlësseldeeler vun engem DC Ladegeräter sinn.DC Schnellladegertypesch funktionnéieren um Niveau dräi Ladekraaft a sinn entwéckelt fir elektresch Vecteure séier ze laden, mat engem elektresche Output tëscht 50 Kilowatt bis 350 Kilowatt, mat méi héijer Kraaftbetrieb den AC zu DC Konverter.Den DC zu DC Konverter an d'Kraaftkontrollkreesser ginn méi grouss a méi deier, dofir ass DC Schnellladeger implementéiert als all gezwongen Ladegeräter anstatt als eegen kaaft Ladegeräter.Sou datt et keng Plaz am Gefier ophëlt an de Schnellladeger ka vu ville Benotzer gedeelt ginn.
Loosst eis elo de Stroumstroum analyséieren fir DC Laden vum DC Ladegeräter op d'elektresch Gefier Batterie.Am éischte Schrëtt gëtt den Ofwiesselungsstroum oder AC Power, déi vum AC Gitter zur Verfügung gestallt gëtt, fir d'éischt an Direktstroum ëmgewandelt oderDC Muechtbenotzt engem rectifier bannent der DC Opluedstatioun.Dann passt d'Kraaftsteuerung d'Spannung an d'Stroum vun engem DC Konverter entspriechend un fir déi verännerlech DC Kraaft ze kontrolléieren déi geliwwert gëtt fir d'Batterie ze laden.
Et gi Sécherheet interlocks a Schutz Kreesleef benotzt der av Connector ze de-energize an der Opluedstatiounen Prozess ze stoppen.Wann et e Feelerzoustand oder eng falsch Verbindung tëscht der ev an dem Ladegeräter ass, spillt d'Batteriemanagementsystem oder d'BMS d'Schlësselroll fir tëscht der Opluedstatioun ze kommunizéieren an d'Spannung an d'Stroum ze kontrolléieren, déi un d'Batterie liwweren an de Schutzschaltung ze bedreiwen. Fall vun enger onsécherer Situatioun.Zum Beispill, Kontrollberäichsnetz bezéie sech kuerz op e Scan oder Stroumleitungskommunikatioun kuerz als plc bezeechent ginn fir Kommunikatioun tëscht der ev an dem Ladegeräter elo datt Dir eng Basis Iddi hutt wéi en DC Ladegeräter konfiguréiert ass.Da loosst eis d'Haapt DC Ladegeräter Connector Typen kucken, et gi fënnef Aarte vun DC Ladestecker weltwäit benotzt.
Wéi eng Zort Stecker gi benotzt fir DC Laden?
Als éischt ass de ccs oder de kombinéierte Ladesystem de Combo One Connector genannt deen haaptsächlech an den USA benotzt gëtt. Déi zweet ass en ccs Combo 2 Connector deen haaptsächlech an Europa benotzt gëtt.Déi drëtt ass Asha Demo Connector weltwäit benotzt fir Autoen gebaut vun japanesch Hiersteller haaptsächlech véierten den ds tesla DC Connector déi och fir AC Laden benotzt ginn a schliisslech huet China en eegenen DC Connector baséiert op de chinesesche gbt Standard.
Loosst eis elo dës Stecker een nom aneren kucken, de kombinéierte Ladesystem oder ccs Connectoren bezeechnen och als Combo r integral integréiert Stecker fir béid AC an DC Laden déi ofgeleet vun Typ 1 an Typ 2 Stecker fir AC Laden andeems Dir zwee extra Pins bäidréit ënnen fir héich Stroum DC Opluedstatiounen.D'Stecker ofgeleet vum Typ 1 an Typ 2 ginn als Combo 1 respektiv Combo 2 genannt.
Loosst eis fir d'éischt den ccs Combo 1 Connector an dësem Rutsch kucken, de Combo 1 Gefier verbonne gëtt op der lénker Säit gewisen an de Gefier Inlet ass op der rietser Säit gewisen, de Gefier Connector vum Combo 1 ass ofgeleet vum AC Typ 1 Connector a behält den Äerdpin an den 2 Signalpins nämlech de Kontrollpilot an den Proximitéit Pilot zousätzlech zu DC Power Pins ginn derbäi fir séier Laden um Enn vum Connector.
Am Gefier Inlet d'Pin Konfiguratioun den ieweschten Deel d'selwecht wéi den AC Typ 1 Connector fir AC Laden, während déi ënnescht 2 Pins fir DC Laden ähnlech benotzt ginn.D'ccs Combo zwee Stecker sinn ofgeleet vun den AC Typ zwee Stecker a behalen den Äerdpin an déi zwee Signalpins nämlech de Kontrollpilot op der Proximitéit Pilot zu DC Power Pins ginn um Enn vum Stecker bäigefüügt fir High-Power DC Laden ähnlech .
Um Gefier an där Säit erliichtert den ieweschten Deel d'Ac-Laden vun Dräi-Phas AC an am ënneschten Deel.Dir hutt d'DC Laden am Géigesaz zu den Typ 1 an Typ 2 Stecker déi nëmmen Pulsbreetmodulatioun oder pwm Signalsignaléierung um Kontrollpilot benotzt, d'Kraaftlinn Kommunikatioun vu plc gëtt souwuel am Combo 1 a Combo 2 Ladegeräter benotzt an dëst gëtt op der Kontroll produzéiert. .
Pilot Power Line Kommunikatioun ass eng Technologie déi Daten fir d'Kommunikatioun iwwer existent Stroumleitungen dréit fir simultan Transfer vu Signal a Kraaftiwwerdroung déi ccs Combo Ladegeräter kënne bis zu 350 Ampere bei enger Spannung tëscht 200 an 1000 Volt liwweren.Gitt eng maximal Ausgangskraaft vun 350 Kilowatt, et muss am Kapp behalen ginn datt dës Wäerter kontinuéierlech aktualiséiert ginn duerch d'Ladenormen fir un d'Spannungs- a Kraaftfuerderunge vun neien Elektroautoen ze këmmeren.Den drëtten DC Ladegerät ass de Schattenstecker deen en Typ 4 eb Connector ass, et huet dräi Power Pins a sechs Signal Pins fir dës Operatioun.De Shidae Moe benotzt d'Kontrollberäichnetz oder de Kinprotokoll an de Kommunikatiounspins fir Kommunikatioun.
Tëscht dem Ladegeräter an dem Auto ass eng Kontrollberäich Netzwierkkommunikatioun e robuste Gefierkommunikatiounsstandard entscheet fir Mikrokontroller an Apparater z'erméiglechen an Echtzäit mateneen ze kommunizéieren.Ouni en Hostcomputer bis elo sinn d'Spannung an d'Stroum an d'Kraaftniveauen vun der Shada Moe vu 50 bis 400 Volt mat engem Stroum bis zu 400 Ampère, sou datt et eng Peakkraaft vu bis zu 200 Kilowatt fir d'Zukunft ze laden.
Et gëtt erwaart datt eb Laden bis zu 1.000 Volt a 400 Kilowatt vun enger Demo elo erliichtert ginn.Loosst eis weider op Tesla Charger Connectoren, den Tesla Supercharger Netzwierk an den USA benotzt hiren eegene Proprietéit Ladegeräter, während déi europäesch Variant en Typ 2 Minoccurs Connector benotzt awer mat DC Ladegerät agebaut ass den eenzegaartegen Aspekt vum Tesla Connector wéi dee selwechte Connector kann fir béid AC Laden an DC Laden Tesla elo benotzt ginn.Bitt DC Laden bis zu 120 Kilowatt an dëst soll an Zukunft eropgoen.
Wat sinn d'Limiten vum DC Fast Charging?
Endlech, China huet nei DC Opluedstatiounen Norm a kommentéieren datt kann Bus Kontroll Beräich Reseau benotzt.Bus kommen an fir Kommunikatioun et huet fënnef Muecht Pins zwee fir DC Muecht an zwee fir niddereg-Volt Hëllef Muecht Transfermaart an eent fir Buedem an et huet véier Signal Pins zwee fir d'Proximitéit Pilot an zwee fir d'Kontroll Beräich Reseau Kommunikatioun.Vun elo un ass déi nominal Spannung déi fir dëse Stecker benotzt gëtt oder 750 Volt oder 1000 Volt an de Stroum bis zu 250 Ampere gëtt vun dësem Ladegeräter ënnerstëtzt.Et ka scho gesinn datt séier Laden zimlech attraktiv ass wéinst de ganz héije Ladekraaft bis op 300 oder 400 Kilowatt.
Dëst resultéiert a ganz kuerzen Opluedzäiten awer séier Ladenkraaft kann net onendlech erhéicht ginn, dëst ass wéinst dräi techneschen Aschränkungen vum Schnellladung.Loosst eis elo dës Aschränkungen kucken fir d'éischt héich Stroumladung féiert zu héije Gesamtverloschter souwuel am Ladegerät wéi an der Batterie.
Zum Beispill, wann déi intern Resistenz vun enger Batterie r ass an d'Verloschter an der Batterie kënnen ausgedréckt ginn einfach mat der Formel i quadratéiert r wou i e Ladestroum ass, da mierkt Dir datt d'Verloschter ëm e Faktor vu véiermol eropgaange sinn.All Kéier wann de Stroum zweetens verduebelt gëtt, kënnt déi zweet Limitatioun weider vun der Batterie beim éischte Laden vun enger Batterie.De Ladungszoustand vun der Batterie kann nëmme bei engem Ladungszoustand vu 70 bis 80% eropgoen, dëst ass well séier Laden eng Lag tëscht der Spannung an der Ladungszoustand erstellt.
Dëst Phänomen erhéicht wann d'Batterie méi séier gelueden gëtt.Éischt Laden gëtt normalerweis an der konstanter Stroum oder cc Regioun vun der Batterieladung gemaach an duerno.D'Ladekraaft gëtt graduell reduzéiert an der konstanter Spannung oder der CV Opluedregioun ausserdeem d'Batterien Opluedstaux oder d'C Taux erhéicht mat schneller Laden an dëst féiert dann zu enger Reduktioun vun der Batterie Liewensdauer.
Déi drëtt Limitatioun kënnt aus dem Ladekabel fir all Evie Ladegeräter et ass wichteg datt de Kabel flexibel a liicht ass.Also kënnen d'Leit de Kabel droen an en un den Auto verbannen mat méi héijer Ladekraaft méi déck a méi déck Kabele si gebraucht fir méi Ladestroum z'erméiglechen, soss wäert et ophëtzen.Wéinst de Verloschter kënnen DC Schnellladungssystemer haut scho Ladestroum bis zu 250 Ampere ouni Ofkillung iwwerdroen.
Wéi och ëmmer, an Zukunft mat Stréimunge vun ongeféier 250 Ampere wäerten d'Ladekabel ze schwéier ginn a manner flexibel fir ze benotzen.D'Léisung wier dann dënn Kabele fir de gegebene Stroum mat agebaute Killsystemer an thermescher Gestioun ze benotzen fir sécherzestellen datt d'Kabel net erhëtzt.Natierlech, méi komplex an deier wéi e Kabel ouni Ofkillung ze benotzen, also fir dëse Blog an dësem Blog ofzeschléissen, hu mir d'Schlësseldeeler vun engem DC oder e Gläichstroum Ladegeräter gesinn.
Post Zäit: Jan-05-2024
