ຈີນຜະລິດ DC 1000V 125A 200A CHAdeMO Inlets Electric Vehicle Charger CHAdeMO Socket
ຂະໜາດລະອຽດ
| ຄຸນລັກສະນະ |
| ||||||
| ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ |
| ||||||
| ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ |
| ||||||
| ວັດສະດຸນຳໃຊ້ |
| ||||||
| ການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ |
|
| ຕົວແບບ | ອັນດັບປັດຈຸບັນ | ສະເພາະສາຍ |
| DSIEC3a-G-EV125S | 125A | 2*35ມມ²+7*0.75ມມ² |
| DSIEC3a-G-EV150S | 150A | 2*50ມມ²+7*0.75ມມ² |
| DSIEC3a-G-EV200S | 200A | 2*70ມມ²+7*0.75ມມ² |
ແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້
CHAdeMO ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ "Charge de MOve".CHAdeMO ແມ່ນໜຶ່ງໃນມາດຕະຖານການສາກໄຟ DC (ແລະການສື່ສານໃນຍານພາຫະນະ) ທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍອັນ.
ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ
- ໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມການຄັດເລືອກຂອງມາດຕະຖານ IEC / EN 62196-3.
- ຊ່ອງສຽບ CHAdeMO ມີປະສິດທິພາບການຕິດໄຟທີ່ດີ, ລະດັບໄຟ UL 94 V-0.
- ຊ່ອງສຽບສາຍສາກ CHAdeMO EV (ຂາເຂົ້າ) ທີ່ມີເຄື່ອງກວດອຸນຫະພູມ 2 ໜ່ວຍ ຢູ່ໃນສາຍພົກພາປັດຈຸບັນ DC+ ແລະ DC-.
- ວັດສະດຸ mold ພາຍນອກທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດສູງ.ຊ່ອງສຽບ CHAdeMO EV ທີ່ມີລະດັບ IP67.
- ການສາກໄວສູງສຸດເຖິງ 200A 120KW.
- ສາມາດລົດໄຟຟ້າ CHAdeMO ທັງໝົດ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
ຊ່ອງສຽບສາຍສາກ CHAdeMO EV (ຂາເຂົ້າ) ທີ່ເຮັດມາເພື່ອສະໜອງການແກ້ໄຂການສາກລົດດ້ວຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະແບບປະສົມ.ມັນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງໃນລົດໄຟຟ້າເປັນ inlet recharging.
ຄວາມເຂົ້າໃຈການສາກໄຟລົດຍົນ
Q1: ການສື່ສານແມ່ນຫຍັງທີ່ໃຊ້ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະສະຖານີສາກໄຟ?
A: ສໍາລັບການສາກໄຟ AC, ລົດໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງສາກ EV ຕິດຕໍ່ສື່ສານໂດຍ PMW (Pulse Width Modulation).
ປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອເຄື່ອງສາກ ແລະລົດຢູ່ສະແຕນບາຍ, PMW ຢູ່ທີ່ປະມານ 12V, ຫຼັງຈາກສຽບສາຍສາກເຂົ້າໃສ່ດ້ານ EV, PMW ຈະຫຼຸດລົງປະມານ 9.6V, ຫຼັງຈາກນັ້ນ PWM ຈະເປັນ 6.6V ເພື່ອໃຫ້ການສາກໄຟເກີດຂຶ້ນໄດ້.
ຮອບວຽນໜ້າທີ່ຂອງ PWM (%) ຫຼື PWM Duty Ratio
ວິທີການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງການສາກໄຟ EV ໂດຍ PMW, ຮອບວຽນຫນ້າທີ່ PWM ສະແດງເຖິງຄວາມອາດສາມາດຂອງ ampere.
Control Pilot (ຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ): ສະຖານີສາກໄຟສາມາດນໍາໃຊ້ສັນຍານຄື້ນເພື່ອອະທິບາຍເຖິງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ມີຜ່ານສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໂມດູນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ: 16% PWM ແມ່ນສູງສຸດ 10 A, 25% PWM ແມ່ນ ສູງສຸດ 16 A, 50% PWM ແມ່ນສູງສຸດ 32 A ແລະ 90% PWM ທຸງທາງເລືອກການສາກໄຟໄວ.
