Level 2 EV Charger 32A 5 Pin Red CEE Plug 1 Phase Portable South America Electric Car Charging
ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງສາກ EV ແບບພົກພາ?
ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າແບບພົກພາແມ່ນເປັນເຄື່ອງມາໃໝ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນສາກ EV ແລະພວກມັນສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດໄດ້.ສໍາລັບຜູ້ຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນຂອບເຂດແມ່ນມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນດ້ານຫລັງຂອງຈິດໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ເຄື່ອງສາກແບບພົກພາຈະເໝາະສົມກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ສາຍສາກແບບ 1 ຫຼື ປະເພດ 2.ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຂັບລົດຖືຫນຶ່ງໃນເກີບ?
ດີ, ບາງແບບສາມາດມີລາຄາແພງຫຼາຍແລະໃດໆຈະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກໃຫ້ກັບລົດ;ບໍ່ເຄີຍເປັນສິ່ງທີ່ດີ.ຄົນທີ່ຂັບລົດໄລຍະທາງໄກຫຼາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າອາດຈະເຫັນວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເອົາຫນຶ່ງເປັນຊ່ອງຫວ່າງຢຸດ, ແຕ່ບາງທີຄວາມຄິດແມ່ນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າດ້ານເທິງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່.ຖ້າມີລະດັບຄວາມເປັນຫ່ວງໃນແຕ່ລະມື້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັບປະກັນໃຫ້ມີລະບົບປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະມີຄ່າບໍລິການສູງສຸດທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າອາດຈະສະຫນອງຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຄອບຄົວ, ເວົ້າ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານີສາກໄຟໃນເຮືອນແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີແລະ, ເວົ້າ, ເປັນ app ທີ່ກໍານົດບ່ອນທີ່ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະມີຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໃດຫນຶ່ງ.ໂດຍການຮັກສາຕາກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຄືກັນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈະວັດແທກນໍ້າມັນ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະກັງວົນກ່ຽວກັບຂອບເຂດ.
ຂ່າວດີແມ່ນວ່າອົງການຈັດຕັ້ງດ້ານການຂັບຂີ່ແລະການທໍາລາຍກໍາລັງເລີ່ມຈັດວາງຍານພາຫະນະບໍລິການຂອງພວກເຂົາດ້ວຍເຄື່ອງສາກແບບພົກພາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ EV ທີ່ນິຍົມ.ດ້ວຍວິທີນັ້ນ, ໃນທາງທີ່ຮຸນແຮງ, ຄົນຂັບລົດຮູ້ວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງລາວສາມາດອອກມາເພື່ອສົ່ງກໍາລັງແຮງຢູ່ແຄມທາງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະກັບລົດ jerry ສໍາລັບລົດ petrol ຫຼືກາຊວນ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ມັນເບິ່ງຄືວ່າຍ້ອນວ່າການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, garages ແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈະເພີ່ມເຄື່ອງຊາດໄຟຟ້າແບບພົກພາໃສ່ລົດບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປົກກະຕິ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດຈ້າງສາມາດໃຫ້ພວກເຂົາມີຢູ່ສໍາລັບລູກຄ້າໃນກໍລະນີສຸກເສີນແລະຜູ້ໃຊ້ທຸລະກິດສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນເຮືອໃນເຮືອເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າໄປໃນຈຸດສາກໄຟປົກກະຕິຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນພື້ນຖານ.
ອັນດັບປັດຈຸບັນ | 16A ສາມໄລຍະ | 32A ສາມໄລຍະ | ||||
ລະດັບພະລັງງານ | 11KW | 22KW | ||||
ແຮງດັນການດໍາເນີນງານ | AC 440 V ສູງສຸດ | |||||
ອັດຕາຄວາມຖີ່ | 50Hz/60Hz | |||||
ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ | ປະເພດ B RCD (ທາງເລືອກ) | |||||
ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ | 2000V | |||||
ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ | ສູງສຸດ 0.5mΩ | |||||
ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດ | 50 ພັນ | |||||
ວັດສະດຸ Shell | ABS ແລະ PC Flame Retardant Grade UL94 V-0 | |||||
ຊີວິດກົນຈັກ | No-Load Plug In / Pull Out > 10000 ເທື່ອ | |||||
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -25°C ~ +55°C | |||||
ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ | -40°C ~ +80°C | |||||
ລະດັບການປົກປ້ອງ | IP67 (ປລັກສາກໄຟ EV), IP67 (ກ່ອງສາກໄຟ EV) | |||||
ຂະໜາດກ່ອງຄວບຄຸມ EV | 260mm (L) X 102mm (W) X 77mm (H) | |||||
ນ້ຳໜັກ | 3.80KG | |||||
ຈໍສະແດງຜົນ OLED | ອຸນຫະພູມ, ເວລາສາກໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າຕົວຈິງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ພະລັງງານຕົວຈິງ, ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟ, ເວລາກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ | |||||
ມາດຕະຖານ | IEC 62752 , IEC 61851 | |||||
ການຢັ້ງຢືນ | TUV, CE ອະນຸມັດ | |||||
ການປົກປ້ອງ | 1.Over and under frequency protection 2. Over Current Protection 3.ການປົກປັກຮັກສາປະຈຸບັນຮົ່ວ (ເລີ່ມຕົ້ນການຟື້ນຕົວ) 4. ການປົກປັກຮັກສາອຸນຫະພູມເກີນໄປ 5.Overload protection (ການກວດສອບການຟື້ນຕົວຂອງຕົນເອງ) 6. ການປົກປັກຮັກສາພື້ນດິນແລະການປົກປັກຮັກສາວົງຈອນສັ້ນ 7.Over voltage and under-voltage protection 8. Lighting Protection |