CCS ຫຍໍ້ມາຈາກ Combined Charging System ສໍາລັບ DC Fast Car Charger Station

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS
ເຕົ້າສຽບເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟ DC ໄດ້ໄວ, ແລະຖືກອອກແບບມາເພື່ອສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໄວຫຼາຍເມື່ອທ່ານບໍ່ຢູ່ເຮືອນ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS

CCS ຫຍໍ້ມາຈາກ Combined Charging System.

ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຊ້ມັນຢູ່ໃນຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan, ແລະ VW.CCS ກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.

Tesla ຍັງເລີ່ມສະເຫນີຊັອກເກັດ CCS ໃນເອີຣົບ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Model 3.

ບິດທີ່ສັບສົນເກີດຂຶ້ນ: ເຕົ້າຮັບ CCS ຖືກລວມເຂົ້າກັບຊັອກເກັດປະເພດ 2 ຫຼືປະເພດ 1 ສະເໝີ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນເອີຣົບ, ເຈົ້າມັກຈະເຂົ້າມາໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 'CCS Combo 2' (ເບິ່ງຮູບ) ທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ AC ປະເພດ 2 ຢູ່ເທິງສຸດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS DC ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

ສຽບປລັກປະເພດ 2 ສໍາລັບເຕົ້າຮັບ CCS Combo 2

ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການການສາກໄຟໄວຢູ່ສະຖານີບໍລິການທາງດ່ວນ, ເຈົ້າເອົາປລັກສຽບ Combo 2 ທີ່ຕິດໄວ້ຈາກເຄື່ອງສາກໄຟແລ້ວສຽບໃສ່ຊ່ອງສຽບໄຟຂອງລົດເຈົ້າ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ DC ດ້ານລຸ່ມຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟໄດ້ໄວ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນປະເພດ 2 ເທິງສຸດຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສາກໄຟໃນໂອກາດນີ້.

ຈຸດເກັບຄ່າ CCS ໄວທີ່ສຸດໃນປະເທດອັງກິດແລະເອີຣົບໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 50 kW DC, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງ CCS ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນປົກກະຕິ 150 kW.

ດຽວນີ້ມີສະຖານີສາກໄຟ CCS ທີ່ກຳລັງຖືກຕິດຕັ້ງໃຫ້ສາກໄວ 350 kW.ເບິ່ງອອກສໍາລັບເຄືອຂ່າຍ Ionity ຄ່ອຍໆຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ໃນທົ່ວເອີຣົບ.

ກວດເບິ່ງອັດຕາການສາກໄຟ DC ສູງສຸດສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ທ່ານສົນໃຈ. ຕົວຢ່າງ Peugeot e-208 ໃຫມ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 100 kW DC (ໄວຫຼາຍ).

ຖ້າທ່ານມີຊັອກເກັດ CCS Combo 2 ໃນລົດຂອງທ່ານແລະຕ້ອງການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນດ້ວຍ AC, ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບສຽບປະເພດ 2 ປົກກະຕິຂອງທ່ານໃສ່ເຄິ່ງດ້ານເທິງ.ສ່ວນ DC ຕ່ໍາຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຫວ່າງເປົ່າ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການສາກໄຟ DC ຢ່າງວ່ອງໄວຢູ່ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ຫ່າງຈາກເຮືອນ.

CHAdeMO ເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບມາດຕະຖານ CCS ສຳລັບການສາກໄຟ DC ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຊັອກເກັດ CHAdeMO ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໃຫມ່ຕໍ່ໄປນີ້: Nissan Leaf (100% ໄຟຟ້າ BEV) ແລະ Mitsubishi Outlander (ໄຟຟ້າບາງສ່ວນ PHEV).

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນມັນຢູ່ໃນ EVs ເກົ່າເຊັ່ນ Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV ແລະ Hyundai Ioniq.

ບ່ອນທີ່ທ່ານເຫັນເຕົ້າສຽບ CHAdeMO ໃນລົດ, ທ່ານຈະເຫັນຊ່ອງສຽບສາກໄຟອີກອັນຢູ່ຂ້າງມັນສະເໝີ.ເຕົ້າສຽບອື່ນໆ - ປະເພດ 1 ຫຼືປະເພດ 2 - ແມ່ນສໍາລັບການສາກໄຟ AC ໃນເຮືອນ.ເບິ່ງ 'ສອງຊັອກເກັດໃນລົດດຽວ' ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ໃນສົງຄາມເຊື່ອມຕໍ່, ລະບົບ CHAdeMO ເບິ່ງຄືວ່າຈະສູນເສຍໄປກັບ CCS ໃນເວລານີ້ (ແຕ່ເບິ່ງ CHAdeMO 3.0 ແລະ ChaoJi ຂ້າງລຸ່ມນີ້).EVs ໃໝ່ໆນັບມື້ນັບຫຼາຍທີ່ມັກໃຫ້ CCS.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, CHAdeMO ມີປະໂຫຍດທາງວິຊາການທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງ: ມັນເປັນເຄື່ອງສາກສອງທິດທາງ.

ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າກະແສໄຟຟ້າສາມາດໄຫຼໄດ້ທັງຈາກເຄື່ອງຊາດເຂົ້າໄປໃນລົດ, ແຕ່ຍັງເປັນທາງອື່ນຈາກລົດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຊາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປສູ່ເຮືອນຫຼືຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ", ຫຼື V2G.ຖ້າເຈົ້າມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເຮືອນຂອງເຈົ້າໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟລົດ.ອີກທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າໃນລົດໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.

Teslas ມີອະແດບເຕີ CHAdeMO ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ CHAdeMO ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟຊຸບເປີ້ຢູ່ອ້ອມຮອບ.


ເວລາປະກາດ: 02-02-2021
  • ຕິດ​ຕາມ​ພວກ​ເຮົາ:
  • ເຟ​ສ​ບຸກ (3​)
  • ລິ້ງຄ໌ (1)
  • twitter (1)
  • youtube
  • instagram (3)

ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ:

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ